juby_p

Mysle że nie, ja swoim bolidem przy podobnych warunkach czasem schodze do 13litrów

BRC ma czujnik temperatury z gwintem 14mm x 1mm - więc trzeba by jakis patent opracować ale myśle ze dla chcącego nic trudnego

jaki masz reduktor i gdzie jest zamontowany? czy te odgłosy przenoszą się po karoseri?

Nic nie jest doskonałe http://www.megapol.com.pl/index.php?p=productsMore&iProduct=1128&sName=REDUKTORY LPG - Do sekwencji - - BRC GENIUS MAX Reduktor do Sequent 24-56 przed chipem przeanalizuj czy elementy twojej instalki dadzą rade planowanej mocy.

Masz raje dajmy szanse:) ale jak kolega zapoda fotki z podmaski to zobaczymy jaki ma tam ład i pozadek

Jak wie jak powinno być poprawnie :>

Landi Renzo - długie i bezproblemowe przeloty i żadne inne markowe instalacje!!! chcesz wiedzieć więcej możemy pogadać na pw.

Czy dobrze rozumiem że sam sie przejechałes te 5km?? Bez gazownika i bez komputera? a on grzebał przy mapach na postoju? Filtry kwalfikuja sie do wymiany bo masz na nich juz 12tyś.

alaska moze starczy na 90km zalezy też od silnika cisnienie 1.3 jest zaduże walteki źe je znoszą powinno być 1 jak jest zaduzy mnoznik przy takim cisnieniu to dysze trzeba rozwiercić. Kalibrowali ci wtryski przed założeniem ale jakos w trakcie eksploatacji ??? Naprawde polecam poszukać na stronie AC instrukcji i dokladnie sie znią zapoznac tam wszystko jest opisane. jak to nieproblem to daj ze dwie fotki z podmaski i tego jak masz załozona butle (fotka po zdjęciu dekla z butli) filtry wymienialeś?

tomasetto alaska???? jak tak to załsaby do twojego silnika. Ile zrobiłeś Km na instalce??? bo wtryski też niesa najlepsze (gorszych niema). Ewidentnie cos jest skopane. ale bez zrzutow ekranu ze staga nikt ci nie pomoże. Jak masz kabel to podpinaj sie i porób zrzuty wszystkich ustawieć i daj na forum. Polecam rówez instrukcje obsługi staga jest na stronie producenta, tam jest wszysciutko opisane.

spotkałem sie z opinia że 20% wiencej palą instalacje mieszalnikowe a sekwencje około 10% ale tak jak pisaelm sekwencja połknie 15-20% wiecej, dlatego napisałem ze to moje zdanie a nie przyjety standart;)

wystarczy że odasz auto w ręce druciaża/gaziarza i auto pocichu i umiejętnie jeździ na benzynie w sytuacjach awaryjnych (dla jasnosci nie pije do BRC ). Moim zdaniem silnik powinien palić tak około 15-20% wiecej LPG niz PB

nie kolego to sie tyczy wszystkich silników tylko do tych słabszych montuje sie słabsze reduktory albo i nie bo różnica w cenie niejest porażajaca. jeżeli chodzi o wykarmienie 125km to z tego co sie opatrzyłem: częstym precederem jest montowanie tomasseto alaska która nieradzi sobie z 90km więc niebagatelisował bym

stabilne ciśnienie (spadki rzędu 0,1-0,15 )i do tego temperatura to podstawa;)

a gold 2,7 biT 290 KM to już chyba nie porozumienie? dokładnie koledze w jakims amerykańcu 3,5L v6 coś około 240km zamarzał i cisnienie strasznie klekało. kiedys bym polecił tylko i wyłacznie 2 sztuki EG200 ale chyba już nie produkują więc odpowiednik w skorpionie trzeba znaleść i koniecznie dwie sztuki oczywiscie do tego matrixy HD najlepiej a jak chcesz na LPG wydać wiecęj kasy to Landi Renzo ale radził bym równiez dwa reduktory.

a tak wogóle to dobrze założony gaz bardzo dobrze sprawdza się w silnikach turbo;) panie Henrykus

ale seryjnie starczał ci na 150km? Co do komponetów popieram kolege Nosb. Ale w przypadku MagicJet, zamontował bym filtr fazy lotnej Matrixa i oże dodatkowo odolejacz, zalecił bym też zastosowanie pojedynczych wtrysków żeby zminimalizować długość wężyków miedzy wtryskami a kolektorem. Czy 150 czy 180 KM bez różnicy obu mocom da rade. Wersja droższa to Landi Renzo.

chyba na temat instalacji ktora nie informuje ze auto jedzie na benzynie i zamarzajacych reduktorach a rozbierałeś kiedyś zawór BRC super na fi 8mm że sie tak pukasz w czoło?

Ja miałem golda przy 193km troche kulał najwiekszy problem był w zime ma strasznie mala wydajność temperaturową. To jest ewidentny minus ponieważ gaz powinien byc dobrze ogrzany i odparowany żeby wszystkie syfy zniego filtr skutecznie usunoł. na goldzie miałem temperatury gazu w lato 10-35 w zime 0-30 cos takiego teraz mam EG200 temperatura wacha sie w zależnosci od buta 28-55 a ciśnienie jest za***iście sztywne i auto generalnie chodzi dużo dużo lepiej więc niemozna bagatelizowac doboru reduktora;)

alaska to 90KM niedaje rady, zawolaki tez nie do tego silnika silverów i goldów też bym nie ryzykował oczywiście juz od 150KM

Nosb - aż tak sie nieznam:), miałem na mysli to że poprostu trzeba uważać bo wiesz jak jest kolega kolegi wgrywa programy no to może za 200-300 wgra i nic niesprawdzi albo jakis nierzetelny warsztat. Dlatego ja bym tu niewysuwał takich opini że mam 180-190km i wszystko na gazie jest ok, najperw trzeba poczytać poznać niebezpieczeństwa i jak cos uczulić kolegów na forum. A już jak ktos założy gaz zrobi program i nawet niezerknie w ustawienia LPG to sam niewiem jak to nazwać... Pozatym gaz do takiej mocy też musi być już troszeczke przemyślany żeby od 4tyś niejeździć na benzynie i ja bym tu żadnego BRC niestosował Przepraszam chyba zabardzo sie uniosłem ale denerwują mne takie lakoniczne i nierzetelne opinie.

z tego co ja sie orientowalem 185 to mniej wiencj granica wtrysków i przy max mocy wtryski sie zapentlaja albo sa na granicy zapetlenia a instalacje LPG tego zabardzo nie lubią.

a ile można zrobic koni bez wymiany wtryskiwaczy benzyny?? i co sie dzieje jak jesteś na granicy wydajności wtryskow benzyny no i dobrze jak nie tylko program;)

kolega to nawet niewie jaki ma program i ile można zrobić programem w tym silniku i czym to grozi w przypadku instalcji LPG i ciekawe na czym jexdzi na BRC???? STI na LPI ?? czy zwykłej sekwencji ?

w normalnej instalacji po 1000km nalezy sprawdzić cisnienei LPG bo zazwyczaj sie zmienia i mamy czyżby w BRC to nie obowiązywało ?? gazownik niezapraszał cie na przegląd?