juby_p

aaaaaa o też sie nie doczytałem, ciekawe czy opcja mozliwości czyszczenia wtrysków wymagała dopłaty? czy to w standardzie było. Sołtys85 - znajac życie to te wtryski leza na kolektorze ssacym i są przykrecone do niego śrubą nawiercona i nagwintowaną na wylot do niego a jak kolega miał szczęście to gwint jeszcze niejest zerwany;) no dobra przepraszam przesadziłem fotki by sie przydały;)

Tak jak Sołtys pisze, uszczegóławiam: Zawór odcinajacy - tylko i wyłacznie Valtek BFC lub bodajże OMB one maja rozsadne prześwity na poziomie okolo 4-5mm bo reszta to ........................ 2-3mm Wtryski OMVL nawet nie wymawaj tej nazwy i niemysl o niej nanich to i spalanie bedzie wieksze;), zastanów sie nad matrixami cenowo niebedzie tragedi przy twoim aucie gożej jest przy V6 Filtr - Załuż Matrixa lub podobny moim zdaniem najlepszy rodzaj filtów Wracając do reduktora to popierwsze te 250km to raczej naciągane no do 150KM pewno styknie reszta jak kolega napisał ale w skorpionach chyba pływa cisnienie troche wiec kazdy majakieś wady i zalety napewno jest bardziej sprawdzony i producent pewnie dokłada starań żeby nowe produkty niemiały wad poprzednich, tłoczkwe reduktory stosunkowo niedawno sie pojawiły na rynku.

a może przewód od wtryskiwacza gazowego sie grzieś przetarł? albo może padł komputer?

o brudzeniu sie nic nie mówił?? że lubią sie pobrudzić szybko

A ile km na nich zrobiłeś że tak zachwalasz?

Ale Diego G3 czy nie?? bo Diego to starszy sterownik który nieposiadał zdaje sie korekcji po temperaturze.

reduktor scorpion najlepiej GT albo jak ktos sie che bawić to dwa najmocniejsze zavoli, filtr obowiązkowo matrix lub podobny żadnych papierowych przy magicjetach (jak sie nanie zdecydujesz i oczywiście pojedyncze mozesz przemyśleć jeszcze wtryski matrix) jeśli w reduktorze niebedziesz miał elektrozaworu to załużcie Valteka BFC no i miedź 8mm. Jakbyś chciał znac jeszcze jakieś szczegóły to pytaj:) Rozumiem że komputer to diego g3?

co wchodzi w skład tego zestawu? Ale reduktor jaki by niebył KME to bym sobie go darował przetestowałem golda i poszedl do śmietnika, wtryski w tym sioniku minimalnie magicjet żadne valteki ani typu raili. ------------------- Wtryski pewnie horizon ci zaproponują bo takie widziałem w zestawach na stornie KME - niemam na ich temat zdania moze ktoś wie co to ? Zapytaj ile czasu bendą zakładali ci instalkę jak powiedzą ze jeden dzień to oddajesz samochód na swoje ryzyko. Ten motor najlepiej zrobic na pojedynczych wtryskach tak zeby je schować pod osłoną, kolektor nawiercić w jego podstawie niedaleko wtrysków benzynowych a nie tam gdzie wiertarka sięgnie jak to znalazłem na zdjęciu pokazowym KME http://www.gazeo.pl/aktualnosci_z_kraju_i_ze_swiata.php?news_id=457 trzecia fotka - zbeszczeszczenie takiego potworka;( Jesli tak robia na szkoleniach to ja bym sie zastanowił czy im oddać samochód.

no bo to prawidłowa praca Valteka - pewnie sie naprawił

a pochwalisz sie fotkami?

to jak odbierzesz to pochwal sie fotkami instalacji jak cos bedzie wzorem do nasladowania......

premium ma dodatkowo korekcje dawki gazu wzgledem obrotów (pokarz mi gazownika który tego uzywa) i możliwość podpiecia pod gniazdo OBDII samochodu żeby robił sobie korekcje po odczytach z OBDII z tego co ja wiem ale newiem czy warto dokładac do tego nawe 100zł jak ma byc niewykozystywane. Oba steroniki są nowe od staga 300 i bazują na nim.

stag-4 spokojnie wystarczy i zadnych listw Rail!!!! w Twoim przypadku reduktor zavoli bendzie najsłuszniejszym wyborem

Dokładnie - czasem warto poprostu pogadać.

Dlamnie ok jedyne co mozna by poprawić to wtryski na matrix bo magic jet potrafia sie szybko brudzić - przynich polecam filtr FL matrix (taki duży z czarnego tworzywa). Reszta zalezy od dbałości montarzu. Pozdrawiam. PS. byłeś u niejakiego Sebastiana?

Co może być przyczyną? Daczego na benzynie jest OK a na gazie szatkuje? Co to za sekwencja ile km zrobiłes na niej i kolega miał na mysli zawór gazowy w butli albo parownik/zespół fitrujacy.

Weź sie zdecyduj co ? i powiedz jak zrobisz dół mapy? Może i niema ja tam widze 5-6 rzeczy do poprawki jak poprawiłeś to oki;) Buba przepraszam za OT:( już przestaje, jak ktoś chce czarno na białym jak należy jechać podczas kalibracji to opisuje to instrukcja KME do ściągnięcia z ich strony.

jaką masz instalkę? zależy to od mrozu? było tak że było źle potem sie ociepliło i działało wszystko ok a potem mroz i znów? czy poprostu mróz złapał tak sie stało?

i dokladnie tak jest Dokładnie tak To jak sie tak ze wszystkim zgadzasz to niewprowadzaj kolegów w bład bo zaraz każdy bedzie kalibrował z gazem w podłodze. P.S. A wracajac do Twoich zrzutów to załuż oddzielny temat zamieść fotki z pod maski opis wszystkich komponentów instalki i zrzuty to doprowadzimy to do pozadku;). No tak jest chyba cos predefiniowane i jak trafi w charakterystyke silnika to gites;) a jak nie to gożej i jak tylko coś jest nie po mysli instalki to zaraz benzynka;)

To pomyliłeś temat bo kolega OLEK4505 ma II generacje czyli mikser - palnik od kuchenki jak słusznie Bogumił sie dopatruje

Piszesz o wtryskach benzynowych?

Jak dla mnie bzdura. Przy maxymalnym obciążeniu nie sparwdzisz nic oprócz tego czy sada pokazuje bogatą mieszankę - a jak wciszeniesz gaz do opotu to odrazu wskazanie sady powinno wejśc na maxa i tak zostac dopuki nie odpuscisz. jesli jest inaczej jest źle. Jakie kolwiek korekcje mnożnika czy innych parametrów (niewiem jak to w BRC co tam można zmieniać ale pewnie jest jakas mapa korekcji czasów) dokonuje sie przy takich obciążeniach przy których sąda pracuje. Pozatym kolego daj silnikowi pożyć i ustaw cisnienie minimalne na 0,6 a z ciekawosci jakie masz spadki przy max bucie do 0,5 czy nizej?

a pomarańczowe wtryski nie są do 100kW na 4 garkach? może i jest wydolna ...... Niewiem jak to jest w BRC jedynie słyszałem że niektóre instalacje tej firmy maja predefiniowane ustawienia i tam chyba niema takich mozliwości jak np w STAGU gdzie tam można wszystko ustawić. Moim zdaniem gazowni powinien sie pofatygować i przejechać autem żeby sprawdzić jak sie sprawują ustawienia, a co do kalibracji podczas jazdy nie dokonuje sie jej przy max bucie (max doładowanie) tylko przy takich obciążeniach przy jakich sada lambda pracuje czyli faluje a nie stoi na bogato (lub powinna stać) przy max bucie po kalibracji sprawdzamy spadek ciśnienia i czy lambda jest na bogato. Jaki masz spadek ciśnienia przy max bucie? bo to jest czynnik determinujacy do przełaczenia na PB jesli zaduży to przełącza.

Podgrzewacze wprowadzaja tylko zamieszanie no chyba że twoja instalak niema korekt po temeraturze gazu;) Nie udzielajcie koledze rad z czyszczeniem wtryskiwaczy bo ich niema wiec i podgrzewać niema co. Olek ja na Twoim miejscu zrobił bym tak odpioł aku na noc albo skasował stałe wyuczone Vagiem, do prawie pustego baku dolał jakiegos preparatu czyszczątego układ paliwowy (benzynowy) i zatankował pojeździł z dzień dwa na benzynce. A w sterowniku gazu ustawił temperature przełanczania na jakieś 35-40stopni jak masz inną i sprawdził czy silniczek krokowy bo zdaje sie taki masz na weżu od parownika do miksera jest czysty. Jesli bedzie sie problem powtarzał to dopiero szukał bym dalej.

A może coś z silnikiem sie stało np. z rozrządem (szarpneło - to było jakby przerwał czy jakis metaliczny dźwięk?) i to nie problem instalacji LPG.