juby_p

EG200 - już chyba nieda sie kupić można powiedziec że to jest coś jak skorpion ST, napewno nie zakładaj żadnego KM a już napewno nie silvera bo niejest jak kolega tu pisze do 250km a do 150;) (z praktyki wielu użytkowników, 250 podaje producent). Daj jakies foto z podmaski, masz KME diego czy KME diego G3?

To nie jest reduktor też mam podobnie a mam reduktor który napewno obsługuje moja/naszą moc, też mam magicjety. A czy to nie jest tylko miedzy 1,5-2 tys obrotów?

po pierwsze dokadnie jaka to instalacja? po drugie może jakieś fotki z podmaski ?

Tak polecam, serwis w nadażynie wyjmie sterownik i wyśle do ozorkowa;) potem skasuje odpowiednio koleś z ozorkowa obrabia pół polski pewnie. Naprawiałem tam sterownik kolegi i po 10 tyś jest wszystko oki najmniejszego błędu ani kaprysu skrzyni.

no tak niemasz problemów i tylko bład ze skladem mieszanki:)

A może komputer bierze pod uwagę nie tylko poziom paliwa w zbiorniku?? nie lepiej zatankowac benzyny pod korek przed wieksza trasą przejechac powiedzmy 100 czy 200km i sprawdzić na stacji ile wejdzie benzyny do zbiornika to najbardziej wiarygodny test.

BRC to ostateeczność........ Ja bym wolał: 1. albo 3. z tego co piszesz Matrixy widziaelm w necie pojedyncze ale w sprzedarzy jeszcze nie.

Pogadaj znim czy niewarto pójść w matrixy napewno bedzie drożej ale sa lepsze Magicjet benda sie sprawowaly dobrze w tym silniku dopuki sie nie zabrudzą potem to czyszczenie powiedzmy co 30 tyś zleży jaki gaz sie trafi. zreszta ten kolega pewnie ci to wytłumaczy. co do polecanego kolesia do S4 to zadzwoń zobaczysz co ci zaproponuje i napsz co polecił.

GZW Odbudowa i Tuning ul. Wolności 38 42-674 Zbrosławice tel: 663 082 622 http://gzw.pl/ Ten koleś jest z forum LPG i jest chwalony a z tego co pisze mozna wywnioskowac ze zna sie na rzeczy warto by go odwiedzić. Wtryski matrix reduktor skotpion ST np. Falowanie obrotów zalezne jest też od nawiertów w kolektorze ssącym i dlugosci wężykow wtryski kolektor same graty niezapewnią ci sukcesu jeszcze ktos musi wiedziec co robi.

Matrix HD544 - zgadza się, dużo lepszy nawet wydajniejszy i o niebo trwalszy od magicjet a walteka to sie nawet nieda porównać, to tak jakby porównał taczki do twojego auta.

Możliwe ze daje rade trzeba sprawdzic spadki ciśnienia przy max bucie i wyłaczonej funkcji przejscia na benzyne, Dysz wkręcanych w kolektor niemusi zmieniać, dysze ktore sie stopniuje są we wtryskiwaczach i w przypadku magicjetów to średnica powinna oscylowac 3-3.2mm przy zakladanej mocy 180km potem trzeba idealnie wystroić instalację. Polecam lekturę instrukcji stag tam jest wszystko opisane krok po kroku instrukcja na stronie AC czyli producenta. A potem sprawdzis sadki cisnienia LPG jak mieszczą sie w 0,2bara temperatura jak szybko jedziesz na trasie nie spada gwałtownie w dół a utrymuje stały poziom to reduktor daje radę. Przed kalibracją polecam skasowac stale wyuczone w ECU benzyny i przejechać z 20-30 km na benzynie potem zacząć zabawe z kalibracją.

załuż matruxy HD (najwydajniejsze niepamietam pełnego oznaczenia literowo cyfrowego) magic jety dadza radę ale matrixami wie wiecej pocieszysz a przedewszystkim dłuższy bezawaryny przelot. Co do redutora to niewiem kokońca bo to że ci sie auto przełancza na benzyne jak gazownik powiedział znaczy że jest zasłaby i nie sugeruj się napisem 350ps czasem tak jest że producent podaje duzo wyższe moce niż rzeczywiście reduktor obsuguje a czasem to jest bład montarzu zasilania LPG.

Myślisz teoretycznie jak silnik popracuje na benzynie to powinny sie wyrownac po jakims czasie, ale może masz racje najpierw fotki z pod maski i bedzie wiadomo. Ewentualnie dla pewnosci proponuje odłaczyc aku na noc potem zobaczyc w sterowniku LPG bez przełączania na LPG czasy benzyny jeśli sa równe to ewidentnie wina leży po stronie LPG.

5ms to masakra pewnie chodzi o 0.5ms i podstawowe pytanie czy róznica jest na LPG czy na benzynie? Jesli tylko na LPG to poprosze fotki z silnika i instalacji.

masz LPG ?? jak tak to jakie?? a jak nie to szukaj lewego powietrza i jak kolega pisze

Chcialem tylko uczulić żeby rozdzielić falowanie obrotów na benzynie i na LPG, falowanie na LPG jest dość częstym zjawiskiem i jest skutkiem xle zamontowanej instalacji.

Ja mam tarcze zimmerman gładkie i klocki Ferodo DS Performers na wszystkich 4 kołach, dużo skuteczniej sie hamuje:) niema problemu ze shamowaniem auta z 200km/h 2-3 razy pod rzad wiecej niesprawdzałem, przejechalem nanich z 30tyś i jeszcze około 50% grubosci kolcka mam - ja bym taki zakup polecił a i oczywiście wymiana plynu hamulcowego na DOT 5.1 jakieś dobrej firmy - zestaw kupiony po konsultacji i u tego gościa http://hamulce.net/

Koledzy ale tu trzeba jasno określić czy problem jest tylko na gazie bo jeśli falują tez na benzynie to chyba nie ten dział. Jesli faluja na benzynie proponuje reset stałych wyuczonych w ECU benzyny i sprawdzenie poprawności dzialania silnika tylko i wylacznie na benzynie jesli wszystko ok to przechodzimy do LPG. Jeśli falują tylko i wyłacznie na gazie to czy falowały od początku czyli zaraz po zależeniu instalki czy jakoś nagle po przejechaniu kilku dziesięciu tysięcy zaczęły falować? Jeśli odrazu to znaczy ze niechlujny montażysta źle zamontował instalację - trzeba ja poprawić. do sprawdzenia długości wężyków miedzy wtryskami a nawiertami w kolektorze maja być idealnie równe oraz miejsca nawiertów w kolektorze ssącym maja być w tej samej odległości i pod tym samym katem do głowicy. Jeśli falują po przejechaniu kilkudziesięciu tysięcy to proponuje czyszczenie wtrysków bądź wymianę na nowe oczywiście filtr FL też potem reset stalach wyuczonych w ECU benzyny przejechanie kilku dziesięciu km na benzynie i kalibracja LPG od zera najlepiej w sterowniku LPG przywrócić ustawienia fabryczne i poustawiać wszystko od początku.

Ale jaki jest sens montować gaz skoro będzie co chwila w korku przełączał się na benzynę...naprawdę zamiast kombinowac na siłę kupcie sobie A4 z silnikiem wolnossącym i zakładajcie gaz... Niemam zamiaru zakładać gazu do TFSI a do wolnosacego FSI to chyba to samo?? Chodziło mi o fakt że można zamontować LPG ale silnik niedziała jak na benzynie no i na wolnych obrotach chodzi na benzynie a nie odpowiedź nie bo nie - bez obrazy Pozdrawiam.

Mozesz sie deko rozwinąć? na mój nos jeździc może ale napewno nie tak samo jak na benzynie.

Instalacja wyglada na BRC i już dawno wspominałem, tylko w chyba w innym watku, ze BRC ma cos takiego w ofercie;) niewiadomo dokońca jak to działa z tego co słyszałem to na wolnych obrotach przelancza sie na benzyne ale to tylko plotki. Tu link http://www.czakram.pl/grafika/pdf/folder_sdi.pdf jakby mozna ze zdjęcia wywnioskować to z bezposredniego wtrysku po zalozeniu instalacji to nagazie jest juz posredni, ale to tez moje przypuszczenie po nawiertach kolektora.

Może byś tak opisał problem w 100% i do tego swoją instalacje bo normalnie tak to można zgadywać - bo już padła moja teoria;)

Panowie tu niema co debatować, jesli to sie stało wtrakcie uzytkowania instalki a nie odrazu od zamontowania to trzeba skasować stałe wyuczone w ECU benzyny przejechać około 30-40 km na benzynie i skalibrowac gaz od samego poczatku.

Źle skalibrowana instalka, poprawka początkowa jest do d*py. A w ogolę jaką masz instalkę jakie wtryski? Edit. Zapomniałem dodać że reset stałych wyuczonych w ECU silnika a potem km na benzynie przed kalibracją by sie przydało bo inaczej efekt nie będzie 100%.

moiemu koledze wyszło 180 KM i 422Nm na samym programie, niestety niebyło pomiaru przed.