juby_p

np. Wtryski sa wydajne syfo odporne i robia mega duże przebiegi, bardzo stabilne cisnieniowo i temperaturowo reduktory

1. skasuj stałe wyuczone ECU silnika 2. pojeździj troche na benzynie i zobacz czy wszystko ok ze spalaniem i z silnikiem jak tak to punkt 3 3. auto kalibracja LPG 4. kalibracja podczas jazdy LPG Sada niemusi być podpięta do staeronika LPG pomaga jedynie instalatorowi przy kalibracji.

Prawidłowe nawiercenie kolektora - jego zdjęcie nic nie gwarantuje;)

najlepsze z najlepszych i wtryski i reduktory tylko jeszcze odpowiedni warsztat potrzebny;)

Ciśnienie jest bezwzglednie do obniżenia. Przebieg mnożnika jest włąśnie w miare prawidłowy, zaczyna sie zanisko. Pozatym mapa na gazie ma coś zabardzo porozrzucane punkty co może wskazywać na zużyte wtryski bądź pracujace na zawysokim ciśnieniu jak dlanich albo spartaczony montaż. To że przez rok sie nic niedziało nieznaczy że jest dobrze.

zresetuj i pojeździj na benzynie zobacz czy bedzie ci sie pojawiał ten bład ponadto sprawdź przepływke jak kolega szogun0 pisze wtedy bedziesz miał pewność czy wszystko ok z silnikiem. jeżeli bedzie wszystko ok mozna sie brac za konfiguracje LPG ale do gazownika jedx na benzynie (od resetu niewłanczaj gazu) i zaczniejcie konfiguracje od nowa. Swoją drogą z tego zestawu co ci zamontował to wtryski wywalił bym na smietnik, a reduktor do sprawdzenia czy daje rade bo nieznam żadnych opini na jego temat. Ciekawe jak z poprawnościa montażu i kalibracji u Ciebie.

jaką masz instalke zamontowaną? dokladny opis poprosze.

to przezytaj jeszcze raz ze zrozumieniem tam jest wszyściutko opisane. a tu masz jeszcze linka do map i sa wypisane wnioski podnimi http://www.ac.com.pl/site_media/files/2009/04/06/PrzykladyMapIUstawieniaMmnoznika.pdf A ty masz przedewszystkim zaduże ciśnienie i przy takim ciśnieniu Valteki pracuja wolniej i mniej dokladnie jesli wogóle mozna mówić o jakies dokładnej pracy Valteka. Po drugie to Twoja mapa wyglada tak jak bys nie korygował wogóle mnożnika.

cobradd poczekaj niech QleQ najpierw posrawdza wtryski pokaze fote z pod maski bo cos mi sie wydaje ze ta mama mówi wiecej niz tylko że jest niezestrojona. A przed strojeniem przedewszyskiem kasowanie stałych wyuczonych w ECU benzyny.

Jak tak sypiesz screenami to może dasz jakieś foto z podmaski ???? Kto ci ustawił takie ciśnienie?? dla valteków najkorzystniejsze jest 1, a tak na marginesie to ja bym je wymienił na matrixy;) jak niechcesz ich wymieniać tylko rzeźbić w tym co jest to trzebaby je rozebrać i zobaczyć czy nie są zasyfione jak są to najlepiej je zregenerować i koniecznie skalibrować. Czy ty sam próbujesz ustawić instalkę?? jak tak to przeczytałeś instrukcje staga??

W zakładce odchyłka ile % masz maxymalnie??? według instrukcji staga +-10% jest ok a ty masz rozjechaną, dużo przejechałeś na tej instalce? Cisnienie masz zawysokie jak na te wtryski.

tak rozsadek, matrix za 530 jest wystarczajacy zauważ że i tak żadko kto ma takie zazwyczaj montuja valteki i na takim poziomie cenowym toczyła sie dyskusja, wtryski keihin pojawiają sie jedyne w prins i BRC i to jest jamocniejsze ogniwo tych zestawów. Pozatym uważam że kolega retroav wybrał dobrze z pośród poruszanych tutaj warsztatów i mam nadzieje ze jak bendzie zadowolony to dopisze go do polecanych.

akurat przy silniku 1.8T wtryski niesą najdroższym elementem - tylko w nich jest największa rozbieżność cenowa i jakościowa. Pablosan posrpawdzaj sobie ceny komponentów LPG zsumuj i zobacz jaka kwota ci wyjdzie potem pomyśl co trzeba zrobic żeby dobrze załozyc gaz i odpowiedz sobie na pytanie czy to jest karmienie i nic wiencej, czy ciężko zarobione pieniądze??

mysle ze tak, bo reduktor niejest cenotworyczy tylko wtryski:) Mozliwe zebende zakladał bratu gaz do takiego silnika jak masz i jak policzyłem ceny z allegro to za zestaw stag300/scorpion st/matrix i reszta wyszlo 2200 za same części wiec troche sie dziwie ze ktokolwiek za taka cene chce zakladać rozumiem marże upusty ale chyba nie aż takie.

kolega retroav to chyba juz wie że EGP niewchodzi w gre.

lipne wolne wtryski - ja miałem problemy w olpu omedze.

stag4 lub stag 300plus/skorpion ST/matrix hd544 + przemyślany staranny i estetyczny montaż a dopiero na sam koniec fachowe strojenie. Za 200zl różnicy bierz matrixy i niepytaj onic rożnica w rynkowej wartości jest ciut wyzsza a roznica w jakosci niemiarzalna nieda sie porównac tych wtrysków to jak maluch i najnowszy model RS6;) Zreszta chłopaki na forum http://lpg-forum.pl juz ci wszysko wyjasnili łącznie z nawiertami kolektora aja ci dodalem link ktory pownienes znaleść po zarejestrowaniu sie na tamtym forum, BlueLPG jest w warsztatach niepolecanych.

ECU to komputer prosto mówiąc pisaleś o interfejsie a to dwie różne rzeczy

oj coś mi sie wydaje że najskuteczniejsza domowym sposoben jest podmiana na inne.

niestety nigdy nie miałem doczynienia z prinsem wiem tylko ze reduktory maja troche cienkie;) jakniemasz programu to mysle że na elektrodzie znajdziesz. a probowaleś wykasować stałe wyuczone ECU silnika potem ojeździć troche na benzynie, dużo przelatałes na gazie? może wtryski sie przybrudziły? chciaż keich jest calkiem niezły.

No to niezly szpenio ten gazownik:) Mysle ze wiekszy spadek bedziesz miał na kolejnych biegach pod odcinką, ja w swoim tiprtoniku dalem rade sprawdzic tylko trójkę i przy 180km/h reszta możliwa chyba tylko na autostradzie ciekawe czy masz zaznaczona opcje wyłącz przy pierwszym? co do wydajnosci reduktora jeszcze trzebaby sprawdzić jaka jest temperatura gazu jak jedziesz np z 5km duzą prekościa albo nonstop pałujesz. Przelaczenie sugerowal bym ustawic choc z 35*C im wyzej tym zdrowiej dla wtrysków. Niestety fotek niemam bo niemiałem takiego silnika:) i raczej niebende miał teraz marzy mi sie 2,7Biturbo z chipem na 300koników i oczywiście LPG na pokładzie, ale może brat kupi to bendziemy gazować. Link poprawiony wejdź w hamownie;) znalażłem kiedyś bo kolega bendzie robił chipa w A6 3.0TDI quattro S-line ale myśle ze zadrogi interes zeby zaspokajać ciekawość można by zobaczyc po tym ile masz do setki i porównać z katalogiem jak jest duzo mniej to najprawdopodobniej grzebany.

czyli mozesz miec ponad 200konikow????? :naughty:mowiłes o tym gazownikom??? jak masz taka moc to mam obawy co do twojej miedzi 6mm i napewno redurtorek przymały, pewno jeszcze masz zwężki w łaczniku miedzi i ciekawe jaki zaworek ci załozyli, mam nadzieje że nie BRC. Masz jakies objawy braku gazu przy dużej mocy??? typu przełanczanie na benzyne przy pełnym ciagu? albo dziwnie ubywająca benzyna? Jak chcesz przedlużyć życie wtryskom załuż fitr matrix lub podobny i jakis odolejacz, to taka mała sugestja - moje po 20-25 tysiacach wymagały mycia była w nich kupa mazutu. tak dla ciekawości http://www.tdi-tuning.pl

Nawet już nie o to chodzi, z tego co sie opatrzyłem różnych sterowników to algorytm kalibracji ręcznej w stag 4/300/300plus moim zdaniem przebija inne starowniki ktore widziałem - wiekszośc ma automatyczny algorytm i on nie dokońca jest dobry.

niezakładaj żadnych wynalazków, zastanów sie kto potem bendzie to serwisował - zavoli niejest popularne z tego co wiem. Z tego co widze na stronie Zavoli to tez sa kity tak jak w przypadku STAG i innych. Wierz lub nie ale najlepiej bendzie ci działać stag 4/300/300plus z dobrze dobranymi komponentami a z figmowych LandiRenzo.

Reklamując sie wstawili na aukcję zdjęcie z podmaski z wężykami co miały tak na oko z 40-50cm miedzy wtryskami a kolektorem - a one powinny być jak najkrótsze. A potem dziwne że niemozna wyregulować gazu i to na pewno wina stanu auta za dużo ma nalatane;) tu masz ich galerie http://www.fcg.com.pl/blue/grafika/galeria/album/ 4 zdjęcie czyi ostatnie w gornym rzędzie przedstawia źle zamontowany trójnik pomiarowy powinien bycz za filtrem - ewidentny błąd a od malych blędów sie zaczyna. No i oczywiście Valtek zamontowany w nienajlepszej pozycji królem;) Po obejrzeniu fotek na ich stronie i allegro uważam ze zarówno montaż jak i dobór gratów jest niedokońca przemyślany, a niesadze zeby było tak że klient wymaga tego co montują po prostu montują z najtańszych gratów. Także radze poszukać innego warsztatu bo nieogarniesz wszystkiego a potem będą problemy. A koledze sołtysowi to zamontowali w promocji zasłaby reduktor a Valteki nie są lepsze od magicjetów może niepadaja ale potrafią sie rozkalibrować po paru minutach pracy zwłaszcza żółte. Magicjet żeby racować bezawaryjnie musza miec czysciutki gaz i najlepiej być zamontowane pionowo a znając życie to pewno zamontoali je lezonco i kiepski filtr FL dotego zasłaby reduktor który przy bucie niedogrzewa gazu i nieodparowywuje zniego syfu a on leco prosto do wtryskiwaczy. Zagieta miedź masakra, średnica 6mm to tak na styk, to ze nemożna zestroić auta bo ma chip to tez rczej bujda, bo jak jest chip na 180koni w dodatku tak zrobiony że wtryski benzynowe sie zapentlaja to w stagu 4 jest stosowna opcja do tego i w instrukcji opis. Kolego Soltys a jak masz zamontowana butle??? wielozawór masz z przodu czy z tyłu? EGP to widziałem nawet w reportażu na TVN turbo i oni przedstawiają na pierwszyrzut oka taki sam poziom jak BlueLPG.