juby_p

Taka sytuacja jak opisuje kolega d4rk czyli gaz w dechę jest awaryjna ale dla emeryta czy kapelusznika co sie boja wyjść z turbo dziury, ale jak ktos ma agrsywyny styl jazdy to już nie jest to awaryjna sytuacja, pozatym przy tym parowniku co jest zamontowany to moim zdaniem to będzie częste zdażenie jazda na benzynie. Gazownicy rzadko wiedzą co robią juz same komponenty które trafiły pod maskę mówią że ten niekoniecznie wie:) Ja by sie niepchał w taki przekaźnik bo to rzeźba lepiej na początek zrobić test przejechać sie z wyjetym bezpiecznikiem od pompy odłączonymi kablami jak kolega pisał w pierwszym poście (jeździliście tak?) albo sprawdzić wtryski czy rzeczywiście leją czy ubywanie benzyny ma gdzie indziej przyczynę. Jeśli wtryski leja to ciekawe co na to mapa gazowa? jak auto było czy jest zasilane dwoma paliwami, fakt że benzyna w nienajlepszej postaci bo wlana a nie rozpylona ale zawsze.

niech ci gazownik wyłaczy opcje przełanczania pojedynczych cylindrów na benzyne przy spadku ciśnienia gazu i wtedy zobacz jak sie ma sprawa;) a tak czy inaczej reduktor masz zasłaby.

moeże reduktor sie pożegnał, jak masz laptopa i kabel podepnij sie i zobacz co sie dzieje

bzdury do kwadratu, to wtryski gazowe są głośne (charakterystyczne cykanie) a benzynowych to ja nigdy na uszy nie słyszałem więc rzeczywiście muszą wydawać ogromny chałas A zdziwił byś sie A ty giant powiedz lepiej co masz załozeone bo Stag 300 to tylko komputer gazowy nic wiencej, jak jechałeś do domu to przeciagałeś do odcinki jechałeś agresywnie? Proponuje zerknąć na przełącznik od gazu czy przypadkiem nie sygnalizuje on ze przy max bucie silnik chodzi na benzynce;)

Nawet nie myśl o Zenicie ani o żadnym BRC co jest :thumbdown: chyba z e chcesz wydać duuuzo kasy;) weź Staga reduktor zavoli pewnie da rade a jak nie to EG 150 lub EG 200 a jak chcesz mieć niezaduzo problemów z wtryskami to polecam matrixy jak ktos ci to z glową założy to będzie śmigać aż miło. A z markowych instalek to landi renzo. Pytając o instalacje nie zapominaj że nie tylko komputer jest jej składnikiem, np. Zenit to tylko sterownik do tego potrzebne sa jeszcze wtryski i reduktor o te komponenty tez pytaj gazowników.

to całe szczęście;)

jak był strzał to może też i przeplywce sie oberwało, wypalanie głowicy wystepuje jak silnik pracuje na ubogiej mieszance wiec wszytko zalęzy od tego jak ktoś jeździ czy ostro przeciąga na biegach bo wtedy jak zamały parownik jest zainstalowany to tak bendzie;)

napewno utratą osiągów spowodowaną zwężką w dolocie czyli mikserem - góra nigdy juz niebedzie taka jak przed założenime gazu ani na gazie ani na benzynie.

EG 200 EuropenGaz ale wymiana reduktora niezlikwiduje twoich bolaczek zacznij od tego co ci pisałem wczesniej

reduktor to masz do kosiarki a nie do swojego silnika;) i niemów że jest dobry bo to nieprawda niedaje rady takiej mocy jak masz. Zaczął bym od załatania filtra bo jeśli tam ssie powietrze to może cos sie zaburzać w podciśnieniach przyokazji radził bym sprawdzićstan wszystkich wężyków od podciśnienia - tak przy okazji;) i wszystko inne co ci przychodzi do głowy żeby być pewnym że silnik jest sprawny i na benzynie chodzi dobrze. Pisałeś ze na gazie i na benzynie podobnie - to może warto skasować stałe wyuczone przez kompa benzynowego i polatać trochę na benzynie i zobaczyć co będzie, taka rada na początek.

a było kiedyś dobrze? a jaki masz reduktor? ile może miec przejechane na gazie? może cos robileś np czysciłes wtryski? wymieniałeś wtryski? na biegu jalowym pracóje rowno?

ktora ty masz generacje gazu ? i jaka masz listwe wtryskową?

Matrix HD 544

napisz jaka masz instalkę i co jej dolega, ogólnie to nieznam nikogo godnego polecenia ale pomyslimy;)

a dławi sie na bezynie na gazie ? jak na gazie to napisz jaka masz instalkę

Bardzo ciekawa myśl i nawet wiem kto to powiedział wsumie fakt PRZEPRASZAM niewiem już czy dosłownie czy nie takie sforułowanie padlo na innym forum a sadząc po twojej wypowiedzi to napewno je czytasz. O modyfikacja przekonałem sie na własnej skórze ponieważ mam kłopoty z przepływem LPG przez elektrozawór przy 193km a co by było przy 300 ale tak to już jest ze zawór firmy brc na miedź 8mm ma przelot około 3.5mm - dokładnie nie pamietam ale to poprostu żenada.

Jak polecasz Zavoli to napisz który:) A jak polecasz magicJet - to może napiszmy że to sa fajne wtryski szybkie wydajne i precyzyjne nawet bardzo jak za ta kase ale srednio co 20tys km wymagają czyszczenia sa bardzo czułe na polski syf w gazie - sam mam je pod maską.

z markowych Landi Renzo a z mniej markowych Stag na 190ps reduktor EG200 i wtryski matrix HD masz prawie 50ps z garka niekażdy wtrysk obsłuży to prawidłowo.

SEC to raczej niska półka czemu nie założyłes staga? a z dopłatami a to za tamto nieszalejcie lepiej sie zapytać co chcą wsadzic i poczytać opinie w necie na temat reduktorów np. bo sa przypadki że niektóre nie wytrzymują połowy mocy deklarowanej przez producenta;)

To zapytaj czy zamontują Ci Landi Renzo albo staga300/(staga300plus albo premium) bo niepamietam dokładnie na matrixach HD i reduktorze EG200 (EuropenGaz). Mowie żeby znimi to skonsultować bo dokładnie niewiem czy twoje auto bedzie chodzić na tym poprostu niewiem czym ten silnik sie różni od 1.8T w B5 tam by smigało na tych setupach. Jak Twoi gazownicy niechą zakladać ci BRC to chyba znają sie na rzeczy bo BRC na jedym reduktorze ma kłopoty z moca około 200km potocznie mówiąc "złodziej benzyny"

Jakie masz nominalne ciśnienie i jakie przy max bucie???? ja miałem spadki rzędu 0,3 - 0,4 bara a jak jechałem powiedzmy z 5 km z max butem to temperatura gazu spadala mi do 0 a jak wiadomo przy spadkach ciśnienia i wachaniach temperatury elektronika ma co robić to znaczy korekty które jedne sterowniki maja dobre inne gorsze ale zawsze to jakiś tam pół środek umnie dotkliwe byli to że jak było -10 na dworku to na trasie jechałem 10km na gazie i 5 na benzynie 10 na gazie i 5 na benzynie i tak do usranej śmierci bo gold niejest wydajny temperaturowo - teraz mam EG200 który jest zaledwie na 200kW i jest luzik. Ja uważam że do silnika 4.2 czy takiego co ma okolo 250 koników i powyżej to najlepiej dwa reduktory wstawić no ale to moje prywatne zdanie. a i jeszcze jedno dynamika auta na goldzie jest nie porównywalna do EG200 na tych samych wtryskach i elektonice. [br]Dopisany: 23 Kwiecień 2009, 22:21_________________________________________________ cytat z forum LPG - bardzo wiarygodnego "BRC Genius Max w BMW E39 M52B28 kicha na maxa spadki o 0,3 0,4 bara na miedzi 8mm. W dodatku przy dluzej jezdzie po autostradzie prawie zamarza pomimo temperatury wody 80 C tem gazu jednocyfrowa. Nie polecam tego badziewia" To BMW ma tylko 193KM;) a reduktory Prince tez niedadza rady 300KM - Prosze ne odebrac tego jak czepianie sie poprostu tak wynika z moiej wiedzy.

czy ta usterka jest jedyna przyczyną bładu 17090???? czy może byc cos jeszcze bo mój kolega ma taki błąd i zastanawiam sie od czego zacząć?

Witam jak w temacie komp silnika wywala mi błąd sądy lambda, oczywiście obu - dokładniej mówi: brak zmiany napięcia sady jest to błąd sporadyczny. Mam instalacje gazową i myślałem ze to przez nią wczoraj skasowałem Vagiem nastawy wyuczone i na noc odpiłem akumulator, tak na wszelki wielki od rana jeździłem tylko na benzynie i jest to samo. Przy podpięciu się do instalki LPG program pokazuje ze sądy pracują ale po pewnym czasie od odpalenia, wcześniej nie zauważałem tego, dla mnie to na pierwszy rzut oka wygląda jakby grzałki w sadach niemiały zasilania lub nie działały. Dobrze myślę? Może jest gdzieś jakiś bezpiecznik od tego? P.S. Jestem dyslektykiem * to nie zwalnia Ciebie z użycia opcji SPRAWDŹ ORTOGRAFIĘ - Łukasz

no to 0,3 to chyba jeszcze nie tragedia;) na Scorpion ST może niebyc lepiej poczytaj tu http://lpg.info.pl/viewtopic.php?t=980 Jesli masz zainwestować we wtryski zastanów sie nad matrixami sa droższe ale sporo lepsze i trwalsze - ale to tyko moja prywarna sugestia

a jakie masz nominalne cisnienie? 0,6 to moim zdaniem lipa elektronika musi sie niexle nagłowić żeby se policzyc kompensacje, a ty widziałes ze jest bogato czy tylko powiedział??