juby_p

Kolega ma tak samo na PB i LPG falujące a ty to juz inna bajka masz: 1. źle skonfigurowana instalację 2. źle nawiercony kolektor 3. znaczne róznice w dlugości wężyków miedzy wtryskami a kolektorem Albo jedno z tego albo wszystko naraz;)

tak na oko to dysze 2,4mm ciśnienie 1 i dopiero zacznij auto adaptację bo jak na razie to czas wtrysku gazu jest krótszy od benzyny:) Nie wiem jak jest w sec ale w innych to te poprawki które masz wpisane w ekranie pod F7 wpisuje się po zrobieniu mapy jeśli jest jeszcze coś nie tak ale mogę się w tym przypadku mylić nie znam SEC - wiem tylko żeby go szerokim łukiem.....

Słuchaj kolego otfwebd jak ty masz brać kredyt na hamownie to się zastanawiam jak duży kredyt wiozłeś na paliwo ze się tak z każdym chcesz ścigać bo przy takiej mocy jak się chwalisz i trochę pociskasz to 20LPG/100km a jak pali ci mniej to wymontuj LPG;)

Aż mi Ciebie szkoda....... A kasę na taka głupotę jak program na 250km miałeś i nawet nie sprawdzisz po tym jego charakterystyki bardzo fachowe podejście zero cwaniactwa. Przyznaj się od razu że to moc wirtualna I tu się z Tobą Buba zgodzę chociaż znając życie to pewnie jeszcze dopisze ze parę koni więcej też by dała radę i że do odcinki jest bogato

No to pochwal się jakie wtryski jaki reduktor do odcinki na gazie jeździsz?[br]Dopisany: 18 Marzec 2010, 17:08_________________________________________________ wklei jak wklei ale na hamownie to na pewno nie pojedzie.

kolego takie rzeczy to tylko w Erze;)

Jeśli chodzi o zawór to miałem takie coś przez chwile - przy max bucie spadek ciśnienia na ryj i przełączenie na benzynę - rozebrałem i ku mojemu zdziwieniu otworek który przepuszczał gaz dalej miał 3,5mm średnicy:) rozwierciłem na 4,5mm bodajże bo więcej się nie dało przez konstrukcje zaworu. Koniec końcem i tak wylądował na złomie. Dla porównania miedź 8mm ma około 6mm średnicy w środku wiec taki zaworek jest sporym przewężeniem a przy mocach o których ty c niektórzy piszą (marzą) jest to ważne. Jeśli mówisz o cegle to pewnie da sie jeździć normalnie na nim ale cos mi sie zdaje ze nie w całym zakresie obrotomierza:) a na pewno nie za długo bo zamarznie.

Nie polecam żadnych z wymienionych wtryskiwaczy co najmniej magicjety a najlepiej matrixy. Jak jeździsz na benzynie to nie masz tego błędu?? jeśli tak może być też spowodowany złym ustawieniem instalacji bądź puszczającymi wtryskami. Gazownik proponuje ci takie wtryski jak masz lub gorsze (REG)

jakbym se to wziął do serca to bym jeździł na II generacji:) Nie zgodzę się ze elektronika to jest najmniej ważna rzecz ale mówcie sobie co chcecie jeździjcie sobie na czym chcecie:) A może zrobimy eksperyment? Niech któryś z was znajdzie u siebie pod maska lub kolegi zespół filtrujący BRC super (na miedź 8mm). Jak znajdziecie to powiem jak sprawdzić czy ten element instalacji jest ważny czy nie, bo większość z was na pewno stwierdzi ze jest mało istotny. P.S. Jakby się ktoś zastanawiał to nie mam sterownika Stag:)

Buba powiedz mi jaki reduktor BRC styka na 220km i temperaturowo i utrzymuje ciśnienie przy max bucie bo zdaje się ze niema takiego trzeba zamontować 2 a powiedz mi który gazownik włoży ci dwa reduktory BRC do mocy 220km? Ale zgodzę się z tobą że BRC jest dobre do prostych silników i dodam jeszcze niedużej mocy.

no takiej bajki to już dawno nie słyszałem:) to co jeszcze sama robi??? prasuje i gotuje? dlatego montaż kosztował 1900zł i polegał na metodzie upadających elementów;) tam gdzie upadło tam zostało.

Ja Twoja wypowiedź zrozumiałem trochę inaczej no ale dobrze że wyjaśniłeś

Bajki opowiadasz - Valtec to nie powinien się nazywać wtryskiem a magici da się rozebrać i wyczyścić a kluczem do ich długiego działania jest dobry filtr np matrix i wydajny temperaturowo reduktor który dobrze nagrzewa gaz. a tak na marginesie Silvera da sie zamontować do auta co ma 150km a gold nieogrania dużo więcej niż 200km nie daje rady temperaturowo do silnika 1.8 125ps bo o takim chyba rozmawiamy lepiej założyć zavoli ZETA S

hmmmm a to w BRC nie trzeba nawiercać kolektora i dobierać komponentów? niema reduktorów do różnych mocy i wtrysków do różnych mocy?? Jeśli tak to bajka bo to kazdego chroni przed tym że gazownik źle nawierci kolektor albo zamontuje za słabe wtryski lub częściej za słaby reduktor - coś mi się wydaje że w przypadku BRC tez są takie możliwości i takie jaja robią polscy gazownicy że do 200km zakładają reduktor na 120km. Moja wypowiedź nie jest anty BRC - tylko z twojej wypowiedzi wynika ze takie błędy można popełnić tylko w innych instalacjach niż BRC.

Tu co niektórzy zapomnieli że kolega ma podobno 250km z 4 cylindrów i próbują proponować zestawy LPG pasujące do 2 razy mniejszej mocy:)

ok kiedyś królem był EG200 nawet mam go sam ale tu tez raz pływa raz nie ale ogólnie za***iście daje radę

Horas91 a masz jakiegoś znajomego co zakładał u nich? jak tak zrób fotki jak to zamontowano i napisz co zamontowano do jakiego auta a na pewno ktoś na forum potwierdzi czy warto tam jechać.[br]Dopisany: 04 Marzec 2010, 22:43_________________________________________________ Albo są dobrzy albo w okolicy niema lepszych:)

nie wyraziłem się jasno bo kiedyś skorpiony miały pływające ciśnienie po ustawieniu 1 raz było 1 raz 1,2 raz 0,9- poprawiono to już?[br]Dopisany: 04 Marzec 2010, 22:33_________________________________________________ można powiedzieć że bardzo trudna moim zdaniem trzeba idealnie dobrać dysze/ciśnienie tak żeby mnożnik przy maksymalnym czasie wtrysku był 1 niemożna sobie pozwolić na sadki ciśnienia większe od 0,1-0,2 przy max bucie i ciekawe czy program nie zapętla czasów benzyny - jak wysilony i zrobiony bez głowy to może być jeszcze trudniej.

Prawda jest taka że jak ktoś chce wydać kasę założy BRC:) potem wstyd się przyznać ze pobiera benzynę albo coś innego się dzieje bo przecież ma najlepsza instalację a to że głowica spłynie do miski olejowej to wina silnika albo licznik był cofnięty z pół miliona do tyłu bo przecież te silniki robią większe przebiegi nikt nie napisze ze to przez LPG a już na pewno nie przez BRC:)[br]Dopisany: 04 Marzec 2010, 20:57_________________________________________________http://www.a4-klub.pl/smf/all_przy_ostrym_przyspieszaniu_sam_przelacza_sie_na_lpg-t117814.0.html A jednak znalazł się jeden odważny.

Czakram - po czym wnioskujesz ze to dobra firma?

marku a dwa zavolaki by nie starczyły chyba są bardziej stabilne ciśnieniowo?

na zdjęciu nie były.

Kolego umiesz czytać?? Stag nie jest instalacją!!!! to tylko sterownik i do niego można dołożyć wszystkie syfy jakie są na rynku jedyna przewaga brc to jest taka że w kicie BRC niema wtrysków waltek załóż takie do siebie zobaczymy jak długo pojeździsz BRC jest bardziej idioto odporne to jedyna przewaga.

Stag jest dobrym sterownikiem o niebo lepszym od SEC:) ale to tylko sterownik nie instalacja wtryski na poczatek zostaw. Dowiedz sie ile masz KM i czy program zapetla wtryski.

Do jakiej długości są jednakowej długości?