juby_p

filtr fazy lotnej masz czysty? i pkaż gdzie masz trójnik pomiarowy.

możesz zapytać ale ja i tak dopiero za 3-4 miesiące bym chciał kupić wiec chyba narazie niema sęsu, zobaczymy jak ty bedziesz hamował spoko mój silnik "od pralki" jest przyzwyczajony;)

- Chciałbym zobaczyc gdzie masz termometr znaczy sie trójnik pomiarowy:) - Jeśli chcesz pojeździć troche na magicach to ustaw temperaturę na 40 stopni inaczej zakatujesz je syfem - albo ci ciśnienie pływa albo spadło jak spadło i utrzymuje sie na poziomie 1,02 to ustaw e do ciśnienia z kalibracji czyli 1.12 - myśle ze mapa wymaga poprawienia czyli wstaw kropke na 23ms i ustaw ją na wysokości 1 może nizej jak podniesiesz ciśnienie ja bym wywali z 18.5ms 13.5ms 11ms i 8ms (one nic nie wnoszą) nastepnie tą z 5.5ms przesuń na 5.5ms po lini mnożnika kropke z 4ms przesuń na 3.5ms i drgnij nia do góry potem sprawdź na biegu jałowym czasy wtrysku PB na PB i na LPG (na lpg też obserwujesz czasy PB) jak sa takie same to ok a jak nie to ustaw tak mnośnik zeby były takie same. To to co bym zrobił z mapą, masz cazy do 23ms a tam mape masz deko rozjechaną. - Punkty zebrane na pb wygladają lepiej niz poprzednio:) na LPG jest rozrzut ale to moze wskazywac na to ze trzeba popracowac nad nawiertami w kolektorze albo z wtryskami już coś nie tak jest. Wogóle na mój chłopski rozum im dalej jest nawiert tym mniej dokładnie jest dawkowane paliwo bo jest wiekszy czas dotarcia paliwa do komory spalania to samo jak sa rózne odległości i różne kąty nawiertów czyli im dalej od głowicy tym bliżej do II generacji:) nawierty zostaw na koniec najpierw podnieś temperaturę skoryguj deko mapę i pokaz gdzie masz trójnik pomiarowy. [br]Dopisany: 22 Kwiecień 2011, 00:17_________________________________________________kolego gola77 jak z problemem?

http://allegro.pl/swiatla-dzienne-audi-skoda-volkswagen-modul-z-clh-i1575130063.html Ja mysałem o tym, ale bende zglebiał temat i kolega kupował cos takiego do skody za 70zł ale bez funkcji odprowadzania do domu:) może cos da sie załatwić od tego gościa co mu sprzedał może tez bendzie miał patent na doświetlanie zakretów.

no całkiem ciekawe niepowiem musze poszperać co bedzie pasowało do naszych furek bo to chyba jest na CAN. Może rozkminimy temat i sobie zbiorowo zamontujemy:) Ja napewno robie światła dzienne w drogowych bo to wyglada na bardziej orginalne niż w halogenach.

No to spot pełen wrażeń i troche kilometrów jazd próbnych, u Oskara podobno ok.

to jak koledzy jutro o 19:30?

ja mam 140tys na blacie i też mam dymek i sie nie przejmuje

a wogóle to ile masz przelotu? dolot przy turbo i za suchutki myśle że raczej zaolejony:)

a płynu z chłodnicy ci nie ubywa?

Jak wyobrażasz sobie załanczanie sie turbo?? niema czegoś takiego jak załanczanie turbo bo to nie żarówka, tubina kręci się od odpalenia silnika a ładuje dopiero wtedy gdy jest dodtatecznie dużo spalin żeby ja napedzi. Gumy oczywiście sprawdź wszystkie i jak potrzeba to wymień kopcenie może być sowoowane nadmiarem paliwa do powietrza wiec albo ucieka ci powietrze albo jest program który leje paliwem bez umiaru a możę box?co dojechania od 1.5tys rpm to warto by było jakbyś sobie znalazł w necie i obejżał wykes momentu obrotowego twojego auta np tu http://www.audiklub.org/photo/wykresy/wykres_11.624.jpg auto powino przyspieszać według przerywanej lini jesli jest inaczej i wszystko jest sprawne to masz jakąś modyfikację programu.

Koledzy nie piszcie tak turbina to nie żarówka która sie załancza przyciskiem, turbina kręci sie od odpalenia silnika. Jeżeli dobrze pamietam to AVF ma tak ze na poczatku daje kopa potem moment opada (max 310Nm przy 1,8tyś zdaje sie) i moze ci sie wydawac ze ciągnie gożej umnie zdaje sie tez było podobne odczucie zmieniło sie po wirusie:) Masz vaga sprawdź błędy zrób logi dymamiczne masz to opisane w dziale diagnostyka vag,

a czy przypadkiem niejest tak ze na box jak jest wiekszona to i tak ecu o tym niewie to chyba na tym polega? że box przekłamuje sygnały sterujace np dawką paliw wiec vagiem nic nie sprawdzisz? wcześniej wstaje bo na bogatej mieszance spaliny są ciężkie i łatwiej maja napedzić wirnik:) wiec wracamy do podlewania gnojem;) i pewnie zanim turbo wstanie masz niezłego kopcia z tyłu

Tak żeby gaz wylatywał wprost na zawory (zawory widać w kanale dolotowym po zdjęciu kolektora) najlepiej na środek kanału dolotowego w głowicy jeżeli można tylko pod kantem prostym wiercić można zastosować dysze kątowe. Przed tym zanim bedziesz to przerabiał pokaz ustawienia staga i zrób bliższe fotki kolektora plus parownik filtr i trójnik pomiarowy, moim zdaniem temperature lepiej brać z trójnika pomiarowego ale ciśnienie warto było by wziąśc z tyłu listwy w twoim przypadku. Ale najlepiej było by jakbyś przeszedł na pojedyncze wtryski zamiast listwy, jak masz dobrego tokarza to dorobi ci krućce żeby przerobic listwe na pojedyncze. to zrobisz jak bendziesz wiercił od nowa. Ale na poczatek poprosze zrzuty ekranów.

strasznie dlaleko masz nawiercony kolektor, musiał bym to zobaczyć z bliska albo na żywo może zrób fote tak zeby było widać wtryskiwacz benzynowy jak wchodzi w kolektor i nawiert LPG, szczerze dlamnie to nie do przyjecia że prawdopodobnie wtrysk gazu jest o 6-8cm dalej niż PB

Oskar ja sie pisze na te z czrnym obszyciem z czerwoną nitką

Przy tej podmianie robiłes kalibrację od nowa a potem mapę? dzysze też były 2,5mm w magicach? pokaż mapę i ustawienia z programu, mapę w sesie krzywą mnożnika silnik ma pracowac na gazie i fotki z pod maski Pytam o wszystko bo jeszcze niamam pomysłu ale moze sie to złoży w jakaś sensowna całość I daj znac co z czujnikiem temperatury gazu.

Napewno czujnik temperatury gazu do sprawdzena może źle ustawiony w programie albo zepsuty. Niepokoi mnie taki rozrzut czasów wtrysków przy dużych czasach jesteś pewien że z silnikiem wszystko oki???? mówie o czasach na benzynie. no i albo mapa benzyny nie zrobiona jest do końca albo masz zaduży spadek ciśnienia przy bucie albo mnoznik xle ustawiony. To tak na szybko co mi sie rzuciło w oczy. Jak możesz zmierz rezystancję czujnika temperatury gazu i zrób screany wszystkich zakładek w programie silnik ma pracowac na gazie.

niema co teorie masz super zwłaszcza że twoje 3.0 niebedzie działac na ciśnieniu 1.0 jak byś miał dobrze zamontowaną instalacje to by ci chodziło niepowielaj głupich teorii gazowników bo inni se poustawiają takie ciśnienia a nie wszystkie wtryski pracuja prawidłowo przy takim ciśnieniu.[br]Dopisany: 18 Kwiecień 2011, 18:52_________________________________________________ Pokaz swoje ustawienia a najlepiej plik z oscyloskopu przy przełanczaniu.

drobnostka

mówisz i masz:) na pw nr tel poszedł

no no za dwa tygodnie nie odpuszcze ci podniesienia maski i obejżenia LPG :gwizdanie:

Twój gazownik to jakis beton niedość ze nie umie czytać to głosi jeszcze bzdurne teorie takie jest moje zdanie, jak bałwan niewiedział jakie mają być dysze to wystarczyło zerknąć w kartkę dołaczoną do wtrysków ale jak sie nie umie czytac to poco:) pozatym jego teoria jest bzdurna co do ustawienia butli. masz tak zamntowaną że gaz jest powierany z przodu butli a jak bedziesz miał mało gazu i przybutujesz gaz przepłynie i usłyszysz pi pi pi, jego teoria popiera tylko jego lenistwo.

Ja sie wybieram.

niezakladał bym się