juby_p

1). linia niebieska jest to czas wtrysku PB na PB 2). linia zielona jest to czas wtrysku PB na LPG 3). Czas wtrysku PB na PB i PB na LPG powinny się zgadzać w całym zakresie - pokryta mapa 4). Czas wtrysku LPG powinien być taki sam jak czas wtrysku PB tylko na końcu mapy i tam mnożnik wtedy jest 1 5). Cytuje Ciebie "te punkty mogą tam być dlatego żeby czas wtrysku PB był taki sam jak LPG" z tego wnioskuje ze uważasz ze czasy wtryski PB i LPG maja być takie same 6). Nie wytykam tylko zwracam uwagę ze zielona kreskę masz dłuższa:) wiec albo nie zrobiłeś mapy benzyny do końca albo koniec mapy ci się rozjeżdża.

Tu cię kompletnie nie rozumiem . Wiem bo z tego co piszesz to chyba staga też nie rozumiesz. I tu sie wcale nie czepiam.

zdaje się ze tylko będziesz musiał przejść ze średnicy 6mm na 8 bo artic ma 8mm a alaska 6mm

Jeżeli sonda pracuje przy max bucie (pedał w podłodze i widzisz oscylację) to jest już źle sonda ma stać wtedy na bogato. Wyjaśnię ze dla mnie określenie pracuje oznacza oscylację. Ja tak napisałem i tak ma być, ale widzę ze wykres niebieski dla ciebie to czas wtrysku PB a wykres zielony to LPG ale tak nie jest. Twój screean z odchyłka czasy wtrysku gazu: Gaz 1 7,0 Gaz 2 6,1 Cieszy mnie to bardzo:)

no bo są związane z za ubogą mieszanką. i tak będzie dopóki będziesz miał Alaskę niech gazownik założy ci reduktor AC r-01

Uris jakie masz spadki ciśnienia przy bucie? i jakie masz dysze? jaki reduktor? kolektor masz prawidłowo nawiercony? przynajmniej w tych samych odległościach?

Dobrze wiem że nie jest to wyznacznikiem i zauważ że jak usuniesz te punkty co skreśliłem spowodujesz że mapa może się bardziej rozjechać. Ale pomyśl co przedstawia krzywa mnożnika? Przedstawia zależność wydajności wtrysków PB do LPG i myślisz że ta zależność jest taka połamana ?? bo ja uważam że ma łagodne załamania i na pewno nie jest tak że ma takie skoki. Wykres mnożnika tez jest inny dla każdych wtrysków LPG maja ina zależność do PB. Uris Twój mnożnik wygląda trochę lepiej ale niema nic wspólnego z pokrytą mapą coś ci ostatni punkt na gazie wyjechał co??? a błąd to zapętlenie wtrysków? Valtek czerwony ma wydajność przy ciśnieniu 1 czyli takie jakie masz wydajność około 30paru koni czyli stykowo do tego silnika a ty jeszcze mnożnik masz większy od 1 i widać ze jeszcze chce do góry dysz to nie masz przypadkiem za małych?[br]Dopisany: 09 Czerwiec 2011, 23:56_________________________________________________ Proszę powiedz że się pomyliłeś pisząc to, czas wtrysku LPG ma być taki sam jak PB tylko w jednym miejscu. Jeśli w programie pod wykresem jest legenda że zielone punkty to Gaz to nie oznacza wcale ze one przedstawiają czas wtrysku LPG. A i jeszcze jedno, Uris czemu masz rozbieżności w czasach wtrysku LPG o jedną milisekundę miedzy cylindrami?

Kolego Uris ja wiem o czym ja mówię ale nie rozumiem do czego pijesz wiem już o czym pisaliście o osi podciśnienia w kolektorze. Stag kiedyś miał skale tylko do 100 potem przy którejś aktualizacji zrobili ją większą ale kropki mnożnika nie pokazują ciśnienia i niema zasady ze ostatnia kropka ma być przy 40 bo niby dlaczego? Mapa ma się kończyć na 1 z osi po lewej, oś po prawej jest dla punktów mapy nie mnożnika - wykres czas do podciśnienia.

przy prawidłowo założonej instalacji w silniku wolnossącym można się podziewać utraty może 2% ale moment obrotowy wzrośnie ci i jego górka będzie wcześniej (to tłumaczy odczucie ze lepiej idzie na gazie) w silnikach turbo jak dobrze pójdzie to nawet będziesz miał kilka koni gratis:)[br]Dopisany: 09 Czerwiec 2011, 23:34_________________________________________________ A co byś chciał zmienić w silniku żeby był bardziej dostosowany do LPG?

kurna chyba oślepłem gdzie wy widzicie to wysokie ciśnienie w kolektorze ja na screanie jest gaz 1,2 i map 0,33 ?? co do mapy to połowa tych punktów mnożnika jest nie potrzebna i wprowadza tylko zamieszanie poza tym ostatni punkt załamujący linie powinien być na końcu mapy a nie jest wiec nie ruszał bym ani ciśnienia ani dysz tylko usunął nadmiar punktów i ustawił tak mnożnik żeby przypominał prawidłowy mnożnik a nie piłę. Ja bym spróbował tak na zielono poskreślałem punkty, klikasz na nich i wciskasz delete i na końcu dodałem jeden zielony dodajesz klikając dwa razy lub zaznacz ostatni i przesuń go strzałką w bok. Dla bezpieczeństwa możesz zapisać sobie obecne ustawienia i do nich wrócić. Kolegom się pewnie nie podobało ze mnożnik jest dość wysoko na początku ale czas wtrysku gazu jest akurat na te wtryski i ja bym się tu trzymał końca mapy tam mnożnik musi być 1 niemożne być większy. Jak będziesz robił mapę to sprawdź koniec przeciągając do odcinki. Sąde też bym podpoił żeby było widać jak pracuje silnik no chyba ze odczytasz jej wskazania vagiem.

króćcami w dół

http://www.ac.com.pl/pl/produkt/307/reduktor-ac-r01 sam producent pisze ze do 150km dlatego widział bym tam dwa reduktory, dodam jeszcze ze dla większości ludzi możne chodzić prawidło na jednym ale dla silnika nie.

a ja bym założył dwa bo nawet jeśli ciśnienie ci nie padnie i nie zapętli wtrysków (a raczej tak sie stanie) to będziesz miał stabilny temperaturowo układ i żaden bud nie spędzi temperatury do 0 zwłaszcza w zimę. Może opiszesz swój problem i pokażesz jak masz zamontowaną instalkę? wyższość faro nad miedzią moim zdaniem: - dużo lepiej ułożyć i poprowadzić niż miedź 8mm - brak przewężeń na zaciśniętych baryłkach - końcówki od faro nie są podatne tak na przewężenia pod baryłką - jak będziesz przeciskał przez ciasne miejsca i wyginał i kombinował z krzywiznami nie załamie ci się jak miedź

Ja bym dał dwa reduktory przy takiej mocy z 4 garów niemożna sobie pozwolić na spadki ciśnienia pyzatym zdaje się że AC R01 to do 150km daje rade. i zamiast miedzi Faro całkowicie faro a jeśli miedź to zarabiana jak rurki od hamulcy.

głucho i pusto

poproszę fotki z pod maski szczególnie nawiercenia kolektora ssącego

z tymi ps nie przesadzaj mylse że jak ktoś założy ci normalnieta instalkę a nie modyfikując kilka elementow to o programie możesz zapomnieć. Pozatym jeśli niema już gwarancji na reduktor to profilaktycznie wymienił bym w nim uszczelnienia lubią puszczać gaz do płynu.

to ja skasuj i zobacz jaka będzie jak pojeździsz na PB

koledze w skodzie 1.8t 150km włączyłem ISA2 i ustawiłem i niego jak na razie spisuje się ok. Wcześniej była zrobiona mapa i kalibracja tradycyjnie po aktualizacji tylko dorzuciliśmy adaptację powyżej 3% odchyłki.

to co do zobaczenia jutro o 19:30:)

w tym silniku jest jedna cewka na jeden cylinder

http://www.drypa.pl/produkt1187_WTRYSKI_STAG_-_Stag4___4_cyl._-__-_Wtrysk_STAG_4__Sterownik.html http://www.drypa.pl/produkt396_WTRYSKI_STAG_-_Stag_Plus_4_cyl._-__-_Wtrysk__STAG_300_4cyl_Plus_sam_sterownik.html Stag 300+ występuje w odmianach 4,6,8 cylindrów stag 4+ to tylko czwórka, zgadza się + w obu przypadkach ma mapę 3d ale 300+ można zaktualizować do 300 ISA2 i wtedy ma opcje w której mapę w 3d poprawia sam.

300+ można zaktualizować do ISA2 a tam jest funkcja auto dopasowania mnożnika w 3D czyli korekcja po obrotach stag4+ tego chyba niema doniedawna byl tylko stag4 i on niemial korekcji po obrotach ale chyba po aktualizacji na stag4+ juz bendzie Jak ktoś si zastanawia czy 4+ czy 300+ to polecam 300+ lub 300ISA2

no coś chyba jest nie tak bo przy ciśnieniu 1 to dysze powinny byc około 2,4 może map siedzi jak masz mozliwość to podmień od kogoś. Końcóka twojej mapy też wskazuje na to że może być zamałe ciśnienie przy dyszach 2,2mm. Próbowałeś go kalibrować na ciśnieniu 1,1-1,2? zdjęć nierub jak masz tak to pochowane:) C do nawiertów to dobrze by było jakby ktoś z tymi samymi problemami pokazał gdzie ma nawiercony kolektor.[br]Dopisany: 02 Maj 2011, 13:14_________________________________________________Oglądałem zdjęcia kolektorów na allegro do twojego auta i naprawde masz bardzo wysoko nawiercony. Ja chyba bym sie pokusił o kupno dysz kontowych i nawiercenie tuż nad głowica po przeciwnej stronie wtryskiwacza benzynowego na środku wlotu dysze bym wkrecił tak zeby siegała również na środek otworu i zakontrował nakrętką na zewnątrz kolektora. W miejscach zaznaczonych czerwonymi kropkami. <a href="https://picasaweb.google.com/lh/photo/JRQ47l3BIcP7Qd6m6o3l7DGwk-d1Kkt5lBopHIc9GQU?feat=embedwebsite"><img src="https://lh6.googleusercontent.com/_GlHMUVvvVe8/TddlJK8GUfI/AAAAAAAAAq4/gc1FH7KSjWo/s288/alt2.jpg" /></a> Słyszałem tez opinie ze ten silnik chodzi tylko na podstawkach pod wtryskiwacze bezynowe ale niewie czy to prawda. Nawierty blizej głowicy napewno nie zaszkodzą wiec jak masz zapał to do dzieła.

tylko w odniesieniu do wypowiedzi kolegi Escalide88 bo z jego wypowiedzi można wywnioskowac ze sam sterownik sie kalibruje. Ogólnie masz racje jest to aż. narazie ustawiałem to w jednym aucie i od tygodnia bardzo dobrze sie sprawuje z relacji kolegi a niepodpinałem jeszcze kompa po ustawieniu żeby zobaczyc mapę.