juby_p

A tak zapali ze moze nie byc sterowania wtryskiwaczami od strony komputera LPG wiec zachowaj swoje uszczypliwe kometarze dla siebie Napisał byś normalnie o co Ci chodzi a nie piszesz jakbys niewiedział jak działa instalacja LPG. Komputer LPG niesteruje wtryskiwaczami PB jedynie je odcina lub nie. A z Twojej wypowiedzi wynika że uważasz ze wogóle może niebyć sterowania czyli np uszkodzone ECU silnika. Jakbys napisał żeby sprawdzić czy komputer LPG przepuszcza sygnał do wtrysków PB przez np wyjecie kompa i zrobienie odpowiednich zwor to bym sie nie czepiał. Kolego +mario31 (żeby sprawdzić teorię wojtka26) sprawdż czy przy wtryskach PB jest taka sytyacja: jeden przewód przychodzi od instalacji elektrycznej samochodu zakonczony wtyczką i dwa od instalacji elektrycznej LPG też zakończone wtyczkami, wtyczka od ECU sinika bedzie wetknieta w jedną od LPG a druga od LPG bedzie podpieta na wtrysku trzeba ja zdjęż rozpiąć połaczone wtyczki LPG i ECU silnika i tą od ECU silnika założyc na wtyskiwacz i tak dla każdego wtrysku wtedy przeacz instalacje LPG na całkowita prace na PB i spróbój odpalić jesli zapali odrazu to problem jest z kompem LPG. Opisane wtyczki są w orginalnej wiązce i jesli nikt jej nie pociol i niezałożył po swojemu to je znajdziesz.

Kolego to powiedz mi jakim cudem odpala na LPG nie pisz takich rzeczy. Albo za słabe jest cisnienie paliwa albo brak sterowania wtryskiwaczami PB ( ewentulanie zapchane) Nie napisałeś nic mondrzejszego:) jak iema sterowanie wtryskami PB to jak zapali na LPG????? Kolego +mario31 jak bawiłeś sie vagiem to adaptowałeś coś?? wrzuć screan z mapą LPG ze staga to obejżymy

załuż filtr Matrix

nie tylko wtryski a przedewszystkim reduktor jest za słaby jak przelancza sie na benzyne moga to tez powodować błedy montazone lub w ustawieniach

A nie lepiej 2 Magici?? bez oringów za***iście reagują na kazde dotkniecie gazu:)

Wojtku ale Magic III to tez 2 razy chyba co? Ja bym dał faro 13mm.

a jak magic3 to na faro 13mm wielozawór extra i elektro zawór valtek bfc który niestety trzeba bedzie poprawić, ja jeżdze na magicu3 (coprawda zmodyfikowanym delikatnie) zaczyna mu brakowac ciśnienia tak koło 180km/h jak chyba na 3 dociaga do odcinki (na pełniutkim zbiorniku jest ok) pad około 0,4 mam miedź 8. Przy 20 koniach mniej może być dobrze.

z podanych sterowników a nie instalaacji to stag 300 plus na zenita niepatrz nawet.

2-3tyś, poczekaj do 15 może wytrzymają bez reglacji skoku tłoczka:)

To że reduktor nieogarnia 100km to nie powoduje falowania obrotów. Ile przejechałeś km na tej instalce a dokładnie bez dotykania wtrysków i czy kiedykolwiek pracowało to prawidłowo?

zdjecia z podmaski poprosze zwłaszcza tam gdzie jest nawiercony kolektor ssący a problem z odpalaniem to najprawdopodobniej źel zrobiona mapa

płynem do mycia szyb najlepszy jest clin taki co sie pieni i pryska pianą - jesli chodzi o domowe sposoby

Ecu silnika i FIS niewiedzą że silnik pracuje na LPG a sterownik LPG musi tak je oszukiwac (przeliczać czasy wtrysków z PB na LPG i korygować zaleznie od temperatury i ciśnienia gazu tak żeby czasy wtrysków PB na PB i PB na LPG były identyczne to jest miernikiem dobrej konfiguracji i to powoduje że komputer spalanie pokazuje takie samo a rzeczywiście jest wyzsze o róznice w wartosci energetycznej PB a LPG)

dokladnie jest tak jak Wojtek pisze i niedorabiajcie innych teorii, jesli FIS pokazuje inne spalanie na PB i LPG to znaczy że instalka jest źle ustawiona

adaptacja na kanale 0 wartość 0 - włączony zapłon niepracujacy silnik, tak spróbuj

stag 300 plus a wtryski zamień na matrixy najlepiej pojedyncze albo Hana oczywiscei zbiornik do jazdy do przodu (jesli bedzie w koło) mieź 8mm. Niedaj sobie załozyć valteków i podobnych. To jesli chodzi o propozycję Twojego gazownika.

Zawoli nie nadaje sie do turbo lepiej Magic III jak masz wersje 150km

Moim zdaniem w B5 to najlepsze miejsce ponieważ jest przejscie z skrzynki w której jest komputer silnika a wnetrzem samochodu. Komuter LPG mam zamontowany nad "wałem" kolumny kierowniczej a przewody instalacji LPG wpiete w wiazke samochodu w skrzynce ECU silnika dzieki temu pod maska sa tylko te przewody elektrzyczne LPG ktore muszą i wychodzą ze skrzynki obok orginalnej wiązki. Złacze komputera LPG jest koło bezpiecznikow i bezpiecznik LPG również, natomiast zasilanie przed kluczykiem, po kluczyku i masa dla kompa LPG podłączasz pod zaciski które są nad nogami kierowcy kolo bezpieczników.

od ubogiej mieszanki pisałem ci wcześniej ze alaska jest zasłaba.

w środku pod deską rozdzielczą - ale ja sam montowałem gaz to zrobiłem jak uważałem ale A4 jest tak skonstruowane że bardzo łatwo jest to zrobić.

no to teraz niekręć zawysoko na obroty bo ci głowica spłynie;)

alaska kończy sie na około 90 koników

Nieneguj tak kolegi bo dobrze chłop mówi z gazownikami trzeba kródko bo zachwile udowodnią ci że wlałeś zły płyn do spryskiwaczy i dlatego niejeździ;) A serio to zrób jak wcześniej ci radzono reset ustawień i pojeździj ze dwa dni na benzynie jak bedzie wszystko ok to ustawcie gaz od nowa totalnie od nowa.

to może sie pochwalisz plikiem z oscyloskopu przy max bucie na 3 i 4 biegu?

Podstawa do tego żeby samochód po wirusie jeździł poprawnie na LPG w całym zakresie obrotów jest to że wtryski benzynowe nigdy niemogą sie zapętlać. W Stagu 300 plus jest taki bajerek że jak wyczaisz przy jakim obciążeniu silnika sie zapetla wtrysk to możesz ustawić że np do 90% mocy silnik smiga na LPG a później na PB. Musisz opanować program w ECU silnika jak zapetla wtrysk to wymień wtryski i regulator ciśnienia na wieksze albo zmiejsz moc a potem pewnie wrócimy do mojej propozycji.