juby_p

Pan z Łodzi (Ozorkowa) naprawiał mojemu koledze potym skrzynia chodziała bez problemowo ale naszczescie sprzedał auto. Niemusisz jechać wystarczy wyjąć sterownik i wysłać mu do naprawy - nas skasował 700zł.

Hmmmmm Pawel_M niezapetla ci wtrysku gazu?? niemasz ubogiej mieszanki? przy max bucie

Nosb no bo ja bym zaczoł od jedego jak bedzie mao to trzeba dołozyć, i ja bym nierobił tego na miedzi a na PCV ale to zapóźno na to akcesoria PCV maja mniejsze przewężenia a później przejscówka z 8mm na 6 do magica rozwiercona delikatnie i moze byc dobrze. Podstawowe pytanie jeszcze jaką miedź ma kolega 6 czy 8mm i jaki elektro zawór przed goldem;) a co do wtrysków można jeszcze pomysleć o Hanna.

w setupach brc wystepowały Kehiny i brc to nie to samo

Na 200 koni z 4 garów to moim zdaniem i reduktor do d*py i wtryski zasłabe przy max bucie masz zaduże spadki a wtryski pracuja na 100% swojej wydajności jak nie wiencej i komp przy spadku ciśnienia niema z czego robić korekt. Przy tym setupie auto niebedzie chodzić w pełnym zakresie obrotów. zastanowil bym sie nad matrixami HD i reduktorem Magic III a najlepiej dwoma reduktorami.

Lepsze wtryski mniejsze spalanie mniej problemów z eksploatacją zarówno wtryskiwaczy jak i silnika moim zdaniem jest ses pakować sie w np matrixy.

Jesli chodzi omnie to też powiedziałem to co przeczytałem na reduktorze moim zdaniem jak 200koni obsłuży czy przy jednym czy dwóch wyjsciach to bedzie wszystko. W reduktorze bardziej chodzi o to ile gazu może podgrzać a nie ile wypuscic z siebie. Setup o którym wcześniej pisałem już śmiga w skodzie 1.8T jak sie wszystko poukłada to zobaczymy ale narazie spadki ciśnienia są 0.2-0.25 więc żadna rewelacja a auto ma 150 koników, zobaczymy jak bedzie po przejechaniu 1tyś km. _Bartek_ ja na twoim miejscu pomyslał bym o drugim takim reduktorze i wtedy parka bedzie napewno obrabiała twoje kuce jak należy. Zmieniłbym równiez wtryski ma matrixy albo Hana, dodatkowo jesli montujesz wtryskiwacz ktorego wydatek jest praktycznie maxymalny to niemożesz sobie pozwolić na to zeby ciśnienie przy max bucie Ci klekało praktycznie wogóle bo elektonika niebedzie miał z czego zrobic korekty.

a cos wiecej jaki reduktor jakie wtryski?

może byc jakas ustarka mechaniczna bądx jakis zawór elektryczny szwankuje. Treba znaleśc pozadnego mechanika a o takich trudno moge jednego polecic ale w moich okolicach robił mi dwie skrzynie i w obu przypadkach dokonał wręcz cudu.

napewno bedzie drożej bo niezarobią z prowizji na cześciach. Ja tylko kupowałem instalki i zakladałem sam a papier łatwiłem.

na 99% rozjechana mapa - źle skalibrowana.

Jaka rurka zasila reduktor w gaz w postacji ciekłej? w Magic III wejście jest od dołu reduktora. Hmmmm ja właśnie sklejam octavie 1.8T 150km ale tam dałem wtryski matrix 544 HD staga 300 plus i reduktor Magic II na przewodzie PCV odpowiednik miedzi 8mm (na 150km to mały przerost zasilania) przy mocy 150km jest zapas na tych gratach ale przy 200km i reduktorze Magic III to juz jest chyba na styk pozatym na tym reduktorze napisali że te 350km to jest przy dwóch wyjściach w standardzie jest jedno a ty ile masz?

a i jak masz miedź 8mm to jak masz rozwiązane wejście do reduktora bo on zdaje sie ma wejście na 6mm. Napisz też jaka masz elektronikę i czy masz możliwości podpiąć sie do niej czyli kabel i laptop.

aha a na jakiej miedzi ? jaki elektor zawór czy tam zespoł filtrujacy?

Kolego popierwsze Stag to tylko komputer LPG a reszta komponentow a po drugie albo Stag 4 albo Stag 300 4 cylindrowy. Moze i czas na regulację a może ktoś xle ustawił albo niebyło regulacji pod obciążeniem.

jaki masz ten reduktor do 350km? obsłużenie takiem mocy z cylindra nie gwarantują jedynie wtryski zależy też od innych komponetów. to chyba nie tak bo komputer LPG zczytuje czasy wtrysków i przelicza je na czasy LPG na podstawie krzywej która sie robi przy kalibracji. Po wymianie wtrysków na wieksze czasy wtrysków niekoniecznie ulegna zwiekszeniua napewno bendą inne w stosunku do mocy na starych wtryskach dlatego bedzie bezwzgledna kalibracja LPG od nowa. I podstawą jest to żeby program nie zapetlał czasów wtrysków benzyny.[br]Dopisany: 13 Lipiec 2010, 23:59_________________________________________________ Pewno na Matrixach i rzeczonym reduktorze do 350km tez bedzie musiał tak ustawić jak nie wyżej:) A generalnie wtryski Hanna sa zdaje sie najwydajniejsze.

pewnie masz xlezrobioną mapę. Poszarpuje bezwzgledu czy silnij swierzo odpalony czy przejechał np 100km?

Napisz jaka ma instalkę dokładnie jakie komponenty czy przerywa mu na jałowym czy pod obciązeniem czy to falowanie obrotów i czy tak było zawsze czy stało sie nagle czy coś temu towarzyszyło?

a pochwalisz sie wykresem na benzynce??

napisz jakie masz komponety instalki LPG sterownik wiemy ale jaki reduktor jakie wtryski ?

agd20 - zakładał nie jaki Sebastian? na forum LPG widac że wie co robi:)

Daj jakieś fotki z pod maski jak ta instalacja jest zamontowana może jakies screny z programu i na początek termometr LPG do sprawdzenia.

Zdaje sie ze nie produkują.

ja bym jeszcze podniusł deko punkt miedzy 12-13ms a ostani na samym koncu opuśc na 1 tak żeby krzywa była łagodna i wybrzuszona do góry żeby niebyło przegięc raz w jedna raz w drugą, mnożnik teraz masz jak z instrukcji staga 630h to może być około 30-32tyś tak na oko, sprawdź spalanie teraz jesli niespadnie trzeba sprawdzić czy wtryski nie puszczają.

albo na parowniku (reduktorze) albo na rurce miedzianej przed nim