lukaszooo

w grupie 07 masz Recode, przywrócenie fabrycznych ustawień robisz w 10 Czyli Adaptation. Nastawy robisz przez 04 czyli basic settings, wybierając kanał 001, w trakcie nastawów silniki cyklicznie otwierają i zamykaj się, gdy wszystkie wartości zejdą do ok 20 nastawy można uznać za udane. Poczytaj instrukcje zawierająca podstawowe funkcje Vaga bo na forach jest mnóstwo błędnych informacji a testując bez pojęcia kodowanie można tylko narobić sobie problemów.

musisz zrobic nastawy podstawowe a nie adaptacje, przeczytaj conajmniej 2 strony tematu to znajdziesz jak to zrobic, nie chce mi sie tlumaczyc setny raz.

Nie potrzeba żadnych blokad, wystarczy 2-3 metry przezroczystego weżyka o srednicy 6mm tak aby ścisło siedział na odpowietrzniku, koniec wężyka umieszczamy w butelce ustawionej wyżej niż zacisk tak aby stworzył sie "syfon", luzujemy delikatnie odpowietrznik i pompujemy. Zaczynamy od lewego przedniego koła, potem prawe, lewy tył i na koniec prawy tył. Jedyny myk polega na tym aby cały czas był stan płynu w zbiorniczku, jeśli złapie powietrza leżysz i kwiczysz, jesli sie tak stanie pomoże tylko porządny warsztat więc trzeba bardzo uważać. Czytałem też o odpowietrzaniu stronami czyli, lewy przód, lewy tył, prawy przód, prawy tył, u mnie po całkowitym zapowietrzeniu pomogła pierwsza metoda, maszynka do odpowietrzenia ABS i dwa dni kombinacji .............

jesli na handel to maluj, jesli dla siebie to radze wymienić błotnik na zdrowy bo co bys nie zrobił za 3 lata będzie wyglądał tak samo, wiem bo sam to testowałem..........

Według mnie jest to stary błotnik który został polakierowany..... Cena jest zbyt mała żeby było to porządne ....

Małe sprostowanie do tego co kolega wyżej napisał: bład 00727- bład klapy rozmrażania G135 - chodzi o silnik V107 czyli silnik z zieloną przekładnia (na samej górze) Jesli nikt nigdy nie grzebał w klapach to przekręcenie potencjometru o 180 nic nie da, spowoduje tylko wyłamanie ori blokady na kole potencjometru (wiem to z doświadczenia) Wiele razy kombinowałem z błędem "Adaptation Limit Surpassed" i niestety nie rozgryzłem o co w tym chodzi ......

masz grzane d*py ???? 2 i 3 są to błędy czujników podgrzewania fotela kierowcy i pasażera. Z Pierwszym błędem walczyłem wiele razy na wszelkie możliwe sposoby, wymiana silniczków, klimatronika, kodowanie cudowanie i niestety zawsze wraca ....... Z tego co pamiętam po wymianie klimatronika na b7 występuje problem z podgrzewaniem tylnej szyby.

u mnie wychodzi cały czas na błotnik i jest purchel wielkości paznokcia... rant w miejscu gdzie jest troszkę szerszy przerdzewiał tak ze ma dziurkę ....

więc zostaje kupić cos zdrowego wypiaskować i oddac do porządnego lakiernika których niestety jak na lekarstwo ....

W szkole uczyli ze wszelkiego rodzaju uszczelki: metalowe, miedziane itp sa jedno razowe, niestety mechanicy mają inna teorie, znam typów którzy uszczelkę pod głowicą wsadzają drugi raz jesli jest nie wydmuchana Jesli nigdzie nie uderzyłes i nie zrobiłes dołka bedzie trzymać na 100%

Witam, tak jak spora czesc posiadaczy B6 mam problemy z rdza na przednich błotnikach... nie wiem dlaczego ale lewy błotnik rdzewieje na potenge a prawy jak nowy ...... oba miały ori lakier, prawy ma nawet wgniotke na rancie a rdzy ani sladu. Ponad 2 lata temu malowałem cały lewy błotnik ponieważ rdza wyszła z rantu na błotnik a że jestem troche pasjonatem motoryzacyjnym stwierdziłem ze im szybciej to zrobie tym lepiej. Po roku od naprawy pokazał sie purchel na lakierze w tym samym miejscu, oddałem auto do goscia który to robił na reklamacje. Pomalował jeszcze raz i powiedział ze teraz nie ma prawa rdzewieć. Mineło 1.5 roku i temat sie powtarza Znalazłem na allegro aukcje na której gosc sprzedaje fabrycznie nowy błotnik w podkładzie, co o tym myslicie ???? warto czy lepiej szukać ori w idealnym stanie, co jest naprawde skomplikowane (dzwoniłem do paru szrotów i kazdy mówi "super stan mozna zakładać bez malowania, lecz rant bedzie pan musiał zabezpieczyć" jesli handlarz mówi że rdza jest tylko na rancie to jest zgnity cały:kwasny: ) AUDI A4 B6 01-04 - CZĘŚCI - BŁOTNIK PRZEDNI LEWY (4372976870) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

dev mozesz powiedzieć dlaczego wszystkim odradzasz ceramiczne klocki ????

Bez zdejmowania przodu i większych komplikacji wprawna ręka ogarnie to w 4 godzinki. Znam mechanika który za wymianę wałka szklanek itp + uszczelniacze na PD bierze 350-400zł i wystawia na taka usługę roczną gwarancje.

jesli troche powyginasz ręce i zluzujesz napinacz paska rozrządu to bez wiekszego problemu zsuniesz pasek z koła i ominiesz rozbierania przodu. Potem zabezpieczasz pasek aby nie spał z dołu i masz 2 godzinki zaoszczędzone na zdejmowanie przodu.

Czy ja wiem czy przełożenie samego wałka to małe koszta, śruby po każdym demontażu powinno dawać sie nowe, panewki powinno wymieniać sie razem z wałkiem. Wychodzę z założenia ze z malucha nie zrobisz merca a z k**wy dziewicy, więc inwestycja w ori wałek mija sie z celem. Moj wałek ruvilla hula już 20 tysi i nie widać po nim sladu zużycia.

Pogubiłem się.... wandej masz zapchna skrzynkę ......... Wyslij mi na PW ceny dwóch komplecików gładkie ferodo + DS + KW , gładkie ferodo + zwykłe klocki + KW. Pod tarcze 288 bo chyba takie idą do AVF avant. ---------- Post dopisany at 21:02 ---------- Poprzedni post napisany at 20:42 ---------- Dalej masz zapchną skrzynke...... daj dane do przelewu.

DSy 430zł + gładkie ferodo 180zł = 610zł Zwykłe klocki 155zł + gładkie ferodo 180zł = 335zł Moze ktoś się wypowiedzieć czy warto płacić drugie tyle za te klocki i czy nie zjadę ich po 15 tysiącach mojej emeryckiej jazdy ??????? Jak wszyscy wiedzą ori heble w b6 to porażka fiat panda w porównaniu do mojej b6 hamuje jak bolid F1

Swap hamulcy nie wchodzi w gre, wydatki na auto na ten rok zostały dawno temu wyczerpane........ Cena DSów lekko przytłacza ponad 400zł. Dev co polecasz na przód za ok 500zł ???

avf avant, jak narazie wstępnie dogadałem sie z vandejem na tarcze ferodo + kolcki ferodo DS (czekam na cene). Przewertowałem forum i wyczytałem gdzies twoje zdanie ze taki zestaw to niezłe połączenie. Myslałem jeszcze o nawiercanych ale znalazłem na forum żeby dać sobie spokój i lepiej zainwestować w klocki DS

Witam mam pytanie szczególnie do deva. Mam do wymiany przednie tarcze i klocki (z dnia na dzień zaczęła bić kierownica i drgać pedał). Jade na długi weekend poleżeć na piasku a z takimi hamulcami było by to straszne ryzyko. Musze jak najszybciej zamówić przednie tarcze i klocki do mojej b6 1.9 ośka, chciał bym poznać cene zwykłego kompletu polecanego przez ciebie, dodatkowo zastanawiałem sie nad czymś nawiercanym/nacinanym żeby poprawić troszkę hamulce, polecasz coś ???? Zależy mi na czasie

vagiem odpowietrzasz pompe ABS jesli płyn zostanie całkowicie spuszczony, ale lepiej zebys do tego nie dopuścił bo sam nie dasz rady tego odpowietrzyć.

diesel to silnik w trase, pojeździj po okolicy odcinki po 3-5km to zobaczysz na moich kołach 235 5.2 L przy predkości do 120 jest nie osiągalne chyba ze jechał bym tak przez 50km i nikogo nie wyprzedzał, a czy o to chodzi w sprawnym pokonywaniu kilometrów Gdybyście mogli to chyba wystarczy na temat śmiesznego emeryckiego spalania. Jesli ktos potrzebuje informacji jakiś czas temu z kolegą z forum zrobiliśmy mały FAQ na temat wałka, zapraszam do lektory i dyskusji http://a4-klub.pl/1-9-194/b6-avf-dziwne-odbijanie-filtrze-powietrza-226479/index14.html

Zaczęło sie o spalaniu więc wyrażam swoją opinię na temat prawdziwego spalania które mierzy sie w mniej więcej stałych warunkach, dyskusja o spalaniu troszkę mnie śmieszy bo większość użytkowników jest przekonana ze 1.9TDI powinien palić 5 litrów, wcześniej miałem 1Z palił 8 L teraz mam AVF avant pali ok 9 L, kolega ma a3 BKC 105km czyli jeden z bardziej udanych silników PD i po osiedlu pali mu 8 L Dziękuje i pozdrawiam.

nie słyszałem o takiej firmie .... według mnie jedyna alternatywą do ori jest wałek ruvilla który w sklepie kosztuje 700zł po zniżkach można wyrwać za 580zł. Co do spalania to najpierw zmierz dokładnie spalanie zalewając pod sam korek, zrób optymalną trasę ok 200km, zalej znowu pod korek i dopiero będziesz wiedział ile ci pali, jężdząc od rezerwy do rezerwy do pracy i spowrotem nie zmierzysz spalania ......... Mi jeżdząc tylko po osiedlu pali ok 9 litrów a w trasie osiągnąłem rzeczywiste 5,2 wlekąc sie za ciężarówką przez ponad 100km

Jeżdżę na takim wałku od 1.5 roku zrobiłem ok 12tysi znam 3 osoby które mają taki sam i nie mają problemów. Dziwna sprawa, współczuje ci kolego bo bedzie cie to kosztować ogromną ilość kasy. Pisz jak bedziesz miał jakies info bo naprawde dziwna sprawa......