lukaszooo

Najlepiej oddać na szkielkowanie. Samemu to trzeba skrobac, potem ropa lub srodek do mycia silnikow i pędzelek, ja ratuje się jeszcze myjka ciśnieniowa.

W mojej okolicy jest zagłębie firm wentylacyjnych. Moich 5 kumpli robi w jednej z większych fimr na Mazowszu która ogarnia pół Warszawy mogę dać ci namiar na firmę. Jeśli szukasz kogoś mniejszego ale do konkretnej roboty mój dobry kolega ma własną małą firmę i robi robot na całej Polsce.

We wszystkich nowszych autach podnoszenie mocy mozna zrobić tylko i wyłączenie na wizycie u tunera. W starym 1.9 tdi na pompie mogłeś zrobić wszystko a silnik oprócz wielkiej chmury nie robił sobie z tego nic w nowszych konstrukcjach sprawa jest duzo bardziej skomplikowana. Bardzo fajny film w którym główną role gra zakład Tune-Up.

Wszystko idzie wsadzić ale z daleka widać że to dziadostwo a dziury ma jak po wiertarce. Zresztą mieszek i tak idzie do kosza bo w a3 jest mniejsza ramka.

Mieszek zostaje stary. Ostatnio montowałem pikowaną kiere + pikowana gałka z a3. Graty wyszły 300zł + montaż

Tylko oryginał. Gałka pikowana sline z a3 135zł są wersje 5 i 6 biegowe. Po pół roku użytkowania nie widać zbytnio różnicy. http://allegro.pl/oryginalna-galka-mieszek-audi-a3-s-line-s3-chrom-i6251523325.html#thumb/1

Gambiony fajna sprawa tyle że za 5 lat jak wszystko zrobi sie zółte i brzydkie jest duzy problem z odnowieniem. Jeśli wscipscy sąsiedzi to płot z płyt betonowych a od przodu przęsła ze sztachetkami na zakładkę, jesli nie sztachety drewniane to metalowe profile spawane na zakładkę tyle że koszta wyjdą dośc wysokie. https://www.google.pl/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fspplthumb.blob.core.windows.net%2F1000x901c%2Fd9%2F82%2F8a%2Fbrama-przesuwna-ogrodzenie-przesla-ogrodzeniowe-ogrodzenia-bramy-gorlice-sprzedam-321424377.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fsprzedajemy.pl%2Fbrama-przesuwna-ogrodzenie-przesla-ogrodzeniowe-nr34194822&docid=5dD851gxy4aLgM&tbnid=73aCpGzuG9kb5M%3A&w=960&h=302&client=firefox-b&bih=631&biw=1366&ved=0ahUKEwjTk5q8-c_PAhXLCJoKHVhQDxMQMwgnKAkwCQ&iact=mrc&uact=8

100ml gotowca kosztuje ok 20zł, dobierany w zależności od zakładu i marki ok 30zł, na błotnik wychodzi 200-250ml czyli ok 70zł, klar kosztuje ok 75zł za litr czyli na błotnik wyjdzie ok 20zł, podkład epoksydowy 10zł, podkład akrylowy ok 10zł, coś na rdze powiedzmy 5zł, papier ścierny, rozpuszczalnik silikonowy, nitro do czyszczenia pistoletu, papier i wychodzi ok 150zł nie licząc sprzętu i energii.

Może ktoś ma jakiś fajny program do zmiany koloru felg. Dla przykładu przedstawię jak felga zmienia wizerunek auta. Zwykłe stalowe 15 cali 18 cali

Jeśli nie masz wscipskich sąsiadów do siatka, stalowe słupki trzeba betonowac, w ziemie wkopujesz betonowa płytę zamiast podmorowki i do tego siatka. Wygląda to bardzo dobrze i masz spokój na ponad 10 lat. Można bawić się w drewniane przęsła, wychodzi taniej i szybciej ale nie oszukujmy się drewno trzeba konserwacji co kilka lat. Ostatnia opcja to betonowe płyty ale jak dla mnie to ostateczność.

B8 świeże auto wiec jeszcze zbytnio tego nie widać. Wiele zależy też od użytkownika auta, blotnik jest tak zrobiony ze ogromną ilość błota zostaje w zakamarkach i wilgoć cały czas pomaga rudej. Z 90% a4 po zdjęciu nadkola i progu na ziemi zostaje 2-3 łopaty piachu.

Mało widziałeś lub jeździsz tylko po komisach gdzie wszystko jest już zretuszowane.

Witam, tak jak w temacie posiadam Focusa mk2 kombi lakier czysto biały. Mam do niego felgi 18 które proszą się o malowanie, mam dość duży dylemat na jako pomalować felgi. Zawsze podobały mi się białe auta i czarne felgi i mam dylemat tak jak większość osób. Jeśli już zdecydował bym się na czarny to wybrać połysk pol-mat czy mat ? Wieczorem wstawię foty może ktoś podrzucić jakiś fajny pomysł lub zdjęcie.

Przecież do tego starczy zwykły KKL, zresztą w b6 nie znalazłem jeszcze rzeczy której mój prawie 10 letni KKL nie ogarnie. Zmień w ustawieniach klatkowanie czyli latence, wpisz w forumowa szukajkę "latence" to znajdziesz instrukcje.

Zapomniałeś o dolnej obudowie. Załatw sobie vcds 1.2 on napewno się połączy. Jest mały szkopuł dotyczący kiery z b7, chodzi o poduszke która w b7 jest troszkę inaczej odpalana. Na 100% nikt nie udowodnił ze podczas wypadku poduchy odpali a dla mnie skoro nie jest pewne to znaczy ze nie działa wiec nigdy w życiu nie wsadził bym czegoś takiego do swojego auta.

Stawiam na uwalony kompresor, latem mordowali się z identycznym przypadkiem tyle ze w A3. Wszystko było sprawne a klima chodziła 5 mi a potem 10 nie. Troszkę na ryzyko wsadziłem używana sprężarke i chłodzi aż miło. Kompresor wyrwałem za 150zl.

Najprościej i najdokładniej jest skręcić koła w max na bok i mierzysz odległość od górnego talerzyka sprężyny do wahacza. Tak samo ustawia się gwintowane zawieszenie, błotnik jest owalny i za każdym razem lapiesz w innym miejscu i inaczej wychodzi.

Jeśli maluje się oryginalny element który jest koloru auta np błotnik który ma zagiety róg lampy to przejście robi się na wysokości koła i całość klarem i uwierz mi ze naprawdę tylko wprawione oko stwierdzi ze było coś robione. Jeśli maluje się cały nowy element to trzeba prysnac całość podkładem następnie robi się płytkę doświadczalna i sprawdza najpierw względem płytki czy kolor pasuje, jeśli pasuje to przenosimy to na auto i kończymy polerka całego boku, wierz lub nie ale laik nigdy nie zauważy różnicy. Tyle że takie lakierowanie nie kosztuje 400zl za element, jeśli płaci się 300zl za element to nie ma czego wymagać, materiał to średnio 150zl czyli 150zl za robote a za takie pieniądze żaden prawdziwy fachowiec nie chce się brudzić bo z głupia płytka trzeba bawić się ze 2 godzinki.

Jak jest koło założone to niby jak dokręcić górne wahacze ???? Czy wymiana zawieszenia to takie miłe i przyjemne to kwestia sporna, myśle że gdybyś powalczył tak ze 3 godzinki ze sworzniem banan a potem kolejne 3 godzinki z śruba górnych wahaczy a skończyło by sie na grzaniu palnikiem to nigdy więcej nie chciał byś się do tego dotykać. Patrząc na to z perspektywy wymienionych kilku zestawów bez ściągaczy do sworzni i wideł zeusa nie ma co sie do tego dotykać.

W mojej okolicy gość handluje Angolami, tydzień temu postawił b5 kombi 1.8t nie wiem co było w środku bo nie oglądałem z bliska, rocznik 1998 cena 2900zl. Patrząc po cenach Angoli nie ma co mieć sentymentów.

Wszyscy piszą o cieniowaniu a na całym forum może ze osoby tak malowały swoje b6. Trochę bawię się lakierami i cena zwykłego lakierowania to średnio 400zl, z cieniowanie na sąsiednie elementy 800 i zamiast jednego elementu pod czujnikiem pokazuje nam się cały bok po korekcie.

Kup sobie krążki scierne na wiertarki czyli popularne włosy murzyna, szlifierka ma duże obroty i przegzewa blachę która potem rdzewieje dużo szybciej. Do trudno dostępnych miejsc kup sobie kamienie do wiertarki, w biedronce mają zestawy po 10zl. Pobaw się z tym jak najlepiej a na koniec potraktuj szczotka. Na gola blach kup sobie środek Rstop zostaw na 30min, następnie podkład epoksydowy, co dalej zrobisz to twoja sprawa ale pasowało by to prysznic baza i klarem mokre na mokre.

Mora czyli tekstura lakieru. Jest to sprawa dla osób troszkę bardziej wtajemniczonych. Czy można rozprawić się z tym tak szybko to kwestia sporna bo trzeba by całe auto zrobić na gładko a z tym jest naprawdę za***iście dużo roboty.

Dawaj foty.

Nabierz wodę w strzykawke i polej rolkę woda na odpalonym silniku, jak ucichnie to ona. Nowy rozrząd nie piszczy a chuczy gdy jest za bardzo napięty.