roman_tyk

aktualnie bilstein b8 przod w cenie okolo 480zl/sztuka. Pytanie czy ktos to zalozyl do eibacha -30, wychodzi na to ze to jest to samo co ten zestaw b12 czy tam b16 ciekawe czy ze springami -30 usiadzie bardziej niz na zwyklym amorze b4 czy nie?

jak chcesz zakladac springi od 1be/bv to beirz tylko amorki o skroconym skoku, wszystkie b4 bilsteina to sie nadaje do zawieszenia 1BA p.s jak masz kupowac zamienniki sprezyn to lepiej kup ori sprezyny uzywane

jak cos to mam ori sprezyny 1BA (67-68cm) do takiego b7 jak ty masz, w igle wyjete z mojego autka do tego musialbys sobie kupic amorki, ewentualnie dalbym ci uzywane na tyl ori i prawie nowe przod bilstein b4

i jak sie jezdzi na tych slineowych z eibachem?

miales pewnie slabe amory 1BA skoro tak to stalo...seria 68cm mi na -30 mam okolo 63cm na wszystkich

kiedy turbo od tfsi?

cos malo usiadlo, mysle ze trzeba przejechac 1tys km i ladnie sie polozy klasa to wyglada

usuniecie KATA daje +4-8ps w seryjnym 163ps 1.8T Sprawdzone na hamowni

troszq mniej, ale mozna wiecej

Modyfikacje: - wtryski pb porshe cayenne - wtryski LPG Hana niebieska - reduktor by gregor10.pl - kolektor wydechowy k03 chinczyk - tip 3 cale hi flow gregor10.pl - turbina k03h - duzy intercooler 230 hi flow gregor10.pl - downpipe Pomiar na LPG: Na wiecej nie pozwolily slabe wtryski gazowe. Flow spokojnie do osiagniecia wiekszy. Update soon, szykowac pampersy

hehe niepowazni sa, dzwon do gregor10, chlop ogarnia tfsi pieknie, mysle ze z cena sie dogadasz, mialem okazje polatac jego 300+ konnym bylo ciekawie.

no nie powiem, banano nie schodzi z pyska zmienic wtryski lpg robic trzysta trzeba, albo pincet nawet , bo boost na razie damski jest

no i wrocilem, cholera ani kilometra jazdy do jasla nie zaluje, to co oni tam robia kompletnie przeroslo moje wygorowane oczekiwania. rurki do icka blyszcza sie jak psu jaja wszystko profi spasowane poprawil sie za***iście dol, auto nie meczy sie przy bucie w miedzyczasie wskoczyl twin tur zamontowany w 1.5h na goracym aucie, oczywiscie pomiar z hamowni na lpg przy okazji wgralismy kilkanascie binarek, logujac auto przez laczenie 200 kilometrow do 3 w nocy... oto i wynik: dalo sie sporo wiecej niestety to byl juz koniec HAN niebieskich, na pb nie jezdze brzydze sie

w przyszly tydzien podejrzewam ze sprzeglo powie pa pa jadem do mistrza gregor10.pl na mody osprzetu duzy IC i takie tam.

jakby co mam k03 na zbyciu i to w stanie idealnym nigdy nie dotykane przez mechanikow od regeneracji

no i dobrze, kazdemu doradzam rznac kata, to jest straszne zlo. i tak na lpg jestem za***iście pro-eko wiec sumienie mam czyste

ma i sie nie chwali? dawaj youtube jak to spiewa

jakis updejt 500 koni jest czy nie

wyczysc IC, zaloz dp i na tym sofcie mozesz jeszcze jezdzic, lpg widzialem wystrojony na bogato. poza tym do sprawdzenia szczelnosc, pewnie zaworki jednokierunkowe przepuszczaja i oringi na wtryskach, w tych autach to norma.

Rezac full pakiet (ic, dp, ewentualnie turbo,soft) i to również radze autorowi watku. Zrobisz program i potem i tak bedziesz chcial rezac, najlepiej zorbic raz i konkretnie i potem nie tracic pieniedzy.

mialem wlasnie wywowalac kolege do tablicy ktory ladowal 2 bary w k03s to dopiero "wyzylowany byl setup"

mam na mysli tysiace 1.8T ktore przyjezdza z DE juz zaczipowane na minimum 1.3 bara i 1 do konca na k03 z nieruszonymi mapami paliwa. p.s moje k03 w obecnym bfb, to sobie na lajcie dmuchalo 1.4 bara, po wyjeciu z auta nie ma najmniejszych luzow poprzecznych/wzdluznych a meczylem je obficie.

Chyba nie widziales programow wyzylowanych na maxa na k03

wgraj serie szkoda auta. chip jakis gotowiec, ostatnio czesto widuje tego typu logi.

bilstein b8 albo ori