roman_tyk

piękny wynik, ladne auto, 0-180 kozacko, jakby auto wazylo 1300kg cos mi sie wwydaje ze slawne tjunery beda powoli trzasc gaciami, bo gregor10 idzie w zaskakujacym tempie

to chyba bylo to: http://www.autoamortyzatory.pl/odboj,amortyzatora-meyle-1004120030/p,0,144,1004120030,21170/ https://kayaba.istore.pl/pl/odboj-vw-amort-p-passat-a4-96-meyle-1004120030.html?partner=1992

nie nalezy zakladac odbojow 1ba do auta obnizonego. Bo auto albo bedzie czesto dobijac albo zawsze bedzie lezec na odbojach. Link do skroconych zamiennikow gdzies tu byl w watku.

no niby tak pisza oficjalnie, ale jak to sie ma w praktyce nie mam pojecia. Niemniej jednak istotne jest tez obnizenie roznie ludziom siada, jak ktos ma na eibachu 65cm to moze i amorki ori 1BA jako tako beda dzialac. W koni STR jakos nie wierze bo kosztuja tyle co zwykle zamienniki. Dla mnie to jest nieporozumienie, przy szybszych przejazdach po nierownej drodze z nierownosciami poprzecznymi tanie amortyzatory na obnizeniu nie dzialaja. Jesli ktos tego nie czuje znaczy ze jezdzi po idealnej drodze do 90km/h

czyli te koni str to cos takiego jak bilstein b4 sport, skok normalny wiec zupelnie sie nie nadaja, auto bedzie po jakims czasie podskakiwac jak pileczka

ludzie zapamietajcie do kazdych nizszych sprezyn niz 1BA trzeba dawac specjalne amorki czyli albo ori sline albo bilstein b8, koni str nie jestem pewny ze nie nadaja, patrzac na ich cene watpie w to jakbym nie naczytal sie po forach glupot jak to super jezdzi amorek 1BA z eibach -30 to bym nie popelnil tego bledu....za ktory teraz musze zaplacic dwa razy

hmm ale 1BE / 1BV amory tez maja nizej te podpore, co by znaczylo ze to samo bedzie jak zaloze nawet ori skrocone. Ehh w koncu trzeba bedzie kupic gwint albo zalozyc 1ba z powrotem ;p

Narazie moczu jest wystarczajaco, sprzeglo trzyma ostatkiem sil. Spalanko w trasie nawet nizej niz zwykle jakies 10-11LPG Przejechane kolo 2tys km na setupie, wszystko gra i buczy

ten eibach zalozyles na ori amory 1be? ile cm jest od ziemii do blotnikow?

jeszzcze nizej? mam 63cm na kolach 16, to co eibach -30 nie siada -30 tylko -50 i wiecej? hmmm na stronie bilsteina pisza o b12 pro-kicie ze obniza o 30/30

aktualnie bilstein b8 przod w cenie okolo 480zl/sztuka. Pytanie czy ktos to zalozyl do eibacha -30, wychodzi na to ze to jest to samo co ten zestaw b12 czy tam b16 ciekawe czy ze springami -30 usiadzie bardziej niz na zwyklym amorze b4 czy nie?

jak chcesz zakladac springi od 1be/bv to beirz tylko amorki o skroconym skoku, wszystkie b4 bilsteina to sie nadaje do zawieszenia 1BA p.s jak masz kupowac zamienniki sprezyn to lepiej kup ori sprezyny uzywane

jak cos to mam ori sprezyny 1BA (67-68cm) do takiego b7 jak ty masz, w igle wyjete z mojego autka do tego musialbys sobie kupic amorki, ewentualnie dalbym ci uzywane na tyl ori i prawie nowe przod bilstein b4

i jak sie jezdzi na tych slineowych z eibachem?

miales pewnie slabe amory 1BA skoro tak to stalo...seria 68cm mi na -30 mam okolo 63cm na wszystkich

kiedy turbo od tfsi?

cos malo usiadlo, mysle ze trzeba przejechac 1tys km i ladnie sie polozy klasa to wyglada

usuniecie KATA daje +4-8ps w seryjnym 163ps 1.8T Sprawdzone na hamowni

troszq mniej, ale mozna wiecej

Modyfikacje: - wtryski pb porshe cayenne - wtryski LPG Hana niebieska - reduktor by gregor10.pl - kolektor wydechowy k03 chinczyk - tip 3 cale hi flow gregor10.pl - turbina k03h - duzy intercooler 230 hi flow gregor10.pl - downpipe Pomiar na LPG: Na wiecej nie pozwolily slabe wtryski gazowe. Flow spokojnie do osiagniecia wiekszy. Update soon, szykowac pampersy

hehe niepowazni sa, dzwon do gregor10, chlop ogarnia tfsi pieknie, mysle ze z cena sie dogadasz, mialem okazje polatac jego 300+ konnym bylo ciekawie.

no nie powiem, banano nie schodzi z pyska zmienic wtryski lpg robic trzysta trzeba, albo pincet nawet , bo boost na razie damski jest

no i wrocilem, cholera ani kilometra jazdy do jasla nie zaluje, to co oni tam robia kompletnie przeroslo moje wygorowane oczekiwania. rurki do icka blyszcza sie jak psu jaja wszystko profi spasowane poprawil sie za***iście dol, auto nie meczy sie przy bucie w miedzyczasie wskoczyl twin tur zamontowany w 1.5h na goracym aucie, oczywiscie pomiar z hamowni na lpg przy okazji wgralismy kilkanascie binarek, logujac auto przez laczenie 200 kilometrow do 3 w nocy... oto i wynik: dalo sie sporo wiecej niestety to byl juz koniec HAN niebieskich, na pb nie jezdze brzydze sie

w przyszly tydzien podejrzewam ze sprzeglo powie pa pa jadem do mistrza gregor10.pl na mody osprzetu duzy IC i takie tam.

jakby co mam k03 na zbyciu i to w stanie idealnym nigdy nie dotykane przez mechanikow od regeneracji