roman_tyk

nie dziaduj daj 230mm bedize lepszy lans

to sporadyczne przypadki, byc moze wiazka PD sie rozlaczala, albo swirowal czujnik predkosci silnika lub polozenia wału.

fakt seria nadaje sie do hamowania chyba przy cofaniu

kolega Imhohet ma b8 i twierdzi ze roznica ogromna na plus +

jakbyscie panowie chcieli to mam ladny komplet 1BA http://postimg.org/image/azysd4e2v/

co tu pisać...jest i dziala, mozna odblokowac auto na 2 sposoby. Nie ma co pisac, system jest unikalny nie bede nigdy pisal o szczegółach, które pozna ewentualny klient i dla wlasnego dobra tez nie bedzie rozpowiadal. I wzajemnie.

testowalem, nie sprostalo to moim oczekiwaniom...

mozliwe ze wystarczy wymienic lancuch, ale najczesciej ory napinacze przy tym przebiegu juz zaczynaja sie konczyc. Bron boze nie montuj chinczykow jesli bedizesz wymienial

nie wiem jak bardzo przydatny jest taki ficzer, pierwsze co nie pamietam kiedy ostatnio mi zgaslo auto, dwa przeklikanie sekwencji to 1-2sekundy i mozna to zrobic w trakcie krecenia rozrusznikiem migam teraz ladniej:

nie ma problemu, chyba ze tuner cos popsuje. tak pewnie. W Twoich rejonach, w sensie w pld-wsch instalacji anty-theft i wirusa moze dokonac gregor10.pl

Jesli zadusisz auto na biegu i nie wylaczysz zaplonu mozesz odpalic bez sekwencji. Jesli nie wyklikales sekwencji a krecisz rozrusznikiem mozesz ciagle to zrobic i auto odpali po chwili odpali

tak można tego użyć ale jest to mało wygodne. Najltawiej kombinacje pedałów i tempomat, dla mnie w tej chwili jest to na tyle normalne jak zapinanie pasów, nie musze patrzec na migajaca kontrolke, po prostu zakodowalem sobie to w glowie. Kombinacja jest zupelnie niemeczaca

pare godzin z przetestowaniem. nie trzeba, bo najpierw testuje na stole na tym samym sterowniku

To nie ma prawa dzialac. Najwieksza glupota jaka poczynilem sluchajac glosow wiary z forum... kup sobie w aso oryginaly 1be amorki czerwone albo bilstein b8, w najgorszym wypadku b6 tez powinny dac rade.

System zadziala w roznych sterownikach 1.8T, ale dla kazdego bedzie to indywidualny software. ME7.5 -> MED9.1 -> MED17 EDC15/16 w klekotach nie ma co robić coraz mniej tego kradną, sterowniki są problematyczne, wole zająć się jesli już nowszymi autami, na ta chwile nie przewiduje bo każdy taki sterownik to miesiące prac nad debugowaniem i czytaniem niemieckiej dokumentacji.

nie ma czegoś takiego kolego jak awaria softu, mogą istnieć błędy, które eliminuje podczas testowania w samochodzie i testów samego rozwiązania. Jak klient bedzie mial problem z uruchomieniem auta to znaczy ze ma usterkę w samochodzie a nie w systemie i do tego posłuży mu uruchomienie awaryjne by mógł podjechać do mechanika na naprawę auta. i tym właśnie rożni sie mój system od Twojego, ze Twój od drucika do drucika można odłączyć i odjechać. Kwestii tego czy komuś się będzie chciało, nie poruszam. U mnie takiej możliwości nie ma prócz podmiany sterownika ECU silnika bądź lawety. I dokładnie Ten system nie będzie nigdy komercyjny, wstępnie będzie jeździł w 3 samochodach forumowych, zgodnie z celem tego tematu.

zolti2 ile razy mam ci mówić ze to nie jest ten sam system. Dzwoniłem do Pana Pawła, oferuje dwa typy zabezpieczeń, oba typy zabezpieczeń ingerują w elektrykę samochodu, pierwszy noszenie pastylki RFID w kieszeni, jeśli nie mamy pastylki to przekaźnik odcina nam zasilanie pompy paliwa bądź wtrysk i drugi czyli twój z sekwencji, zetkniecie dotkniecie wciśniecie paru punktów, który też rozłącza elektrykę auta. Montuje takie urządzenie do każdego auta i żadnej filozofii w tym nie ma i na pewno to nie jest to samo, bo moj system nie ma ani jednego milimetra przewodu

podlacz kompa, pewnie zaplon wypadal

okolo 12.5kg w porownaniu do OZ supperlega szerszej na 8j -> 7kg

normalnie zwężką haha

Tak samo można powiedzieć o Panu Zbyszku co montuje 2 ukryte włączniki i tylko on wie gdzie one są i jak działają, pomimo tego ze takie zabezpieczenie jest powszechne. W takich wypadkach odpowiedzialność montarzystow kończy się na "prawidłowym zgodnie ze sztuka" montażem alarmu/zabezpieczenia, nikt nie gwarantuje ze auto nie zostanie skradzione. W najgorszym wypadku Pan Zbyszek musi tłumaczyć się na komendzie, tak samo wskazani mechanicy samochodu którzy grzebali przy nim przed kradzieżą i zostali wskazani i jest to rzecz normalna która się zdarza i każdy montażysta z tym się musi liczyć. Jeśli chodzi o moje zabezpieczenie, które wymaga użycia określonej sekwencji zgodnie z rachunkiem prawdopodobieństwa istnieje "nikła" szansa odgadnięcia metodyki odpalenia auta, druga sprawa nikt nie mówi o tym ze auto ciągle nie może być odholowane. Obecnie w moim aucie testuje wersję rozszerzoną o: - możliwość awaryjnego odpalenia w przypadku popsucia użytych czujników w sekwencji, zlodziej nawet znająć tą metodę nie użyje jej - eliminacja jakiejkolwiek szansy na znalezienie sekwencji dla kogoś kto będzie wciskał wszystko jak się da + przypadkowe wciśnięcia

oj wierz mi z pewnością nie uruchomi auta awaryjnie, dlaczego to nie będę pisał to jest tylko funkcjonalność dla tych którym popsuje się jakiś przycisk i będą chcieli awaryjnie dojechać do mechanika w celu naprawy wymiany czujnika.

Nie ma mozliwosci. Pomysl to sobie kazdy miec, z wykonaniem juz trudniej.

tak tylko ja..... ale bedzie mozliwosc w raize uszkodzenia ktoregos wlacznia/przelacznika uruchomienia awaryjnego

Klient sam sobie wybierze sekwencje dla siebie dogodną, ktore przyciski, jak dluga przytrzyma ile razy kliknie itp. Niestety nie da sie tego tak programowac, to nie jest urzadzenie, kod dla kazdego kompilowany jest unikalny do sterownika w zaleznosci od sekwencji.