roman_tyk

amory 1ba nie nadaja sie do zawieszen obnizonych.

DareQ zdziwiłbyś się ile błędów zawiera oprogramowanie boscha Tak czy siak przewidziałem takie ryzyka i jest na to zabezpieczenie w tym rozwiązaniu, testuje na stole na specjalnie przygotowanym stanowisku, w aucie mam od 2 tygodni. Pamiętajcie ze wszystkie modyfikacje tuningowe typu flat shift/ marchewy/lunch control/ zmiana map w trakcie jazdy to tez podobna ingerencja w oprogramowanie.

ostatnio na racing forum bylo k04tfsi za 2900zl z adapterem w zestawie juz po regeneracji na hybryde wieksza kolo 450ps. w tjuningach trzeba szukac okazji cenowych zeby na tym wyjsc. Przewody woda olej tez mozna zrobic taniej

...ale to ciągle auta seryjne ze standardowymi zabezpieczeniami. Wyobraźcie sobie ze samo b6 1.8T ma około 9 rodzajów rodzin oprogramowania z tego każde ma min 2 wersje, czyli około 20 rożnych wersji mojego softu antyTheft tylko dla jednej znanej sekwencji. To jest spora praca po mojej stronie i takie rozwiązanie nigdy nie będzie popularne albo nawet znane. Stworzyłem cos takiego, aby mieć zabezpieczenie u siebie w aucie przy okazji czegoś się nauczyć.

troche na wtryskach bexa mozesz pojezdzic, ale nie przesadzaj. korekte trzeba zrobic

Sterownik silnika to czarna skrzynka, komputer wykonujacy dzialania i instrukcje wedle tego co napisal bosch. Nie mozna z zewnatrz zmienic tego co robi w danej chwili, mozna podejrzec, mozna traceowac, mozna go ubic, mozna mu odpiac zasilanie...zagluszacze immo albo killery immo wylaczaja tylko immo, nie wylaczaja wykonywania instrukcji wedle programu. Specyfikacja sterownika me7.5 ma 1900 stron, sterownika med9.1 4000stron, ilosc funkcji nie miesci sie w glowie. Prosciej zlodziejowi jest isc do kolejnego auta niz zawracac sobie glowe tematem, albo funkcjonalnoscia bardzo niszowa na rynku. Tym bardziej ze te auta sa warte 15-40kzl. Komputery silnika w 1.8T rzadko się psuja, najczęściej padają tranzystory od wtrysków. Modyfikacja oprogramowania wykonana przeze mnie nie wpływa na jego żywotność. Nie znam żadnego złodzieja żeby spróbował mi ukraść auto.

mam to w planie

kazdy by chcial k04tfsi, aczkolwiek ja bardzo racjonalnie i zdrowo podchodze do tjuningow, przy obecnym moim setupie, nie wiem czy mi więcej potrzeba, jest dobrze i fajnie. Oczywiscie jakbym mial to wsyzskto robic drugi raz to posluchalbym medrca gregor10 i od razu zalozyl tfsi, aczkolwiek wtedy byly problemy z tymi adapterami itd

Nie mam zadnego urzadzenia czytajcie dokladnie pierwszy post

Drogi Zolti, wiem o czym mowie bo to co ja zrobilem w Polsce nikt nie zrobil, w europie jest tylko jedna firma która ma podobne rozwiązanie i wiesz mi rozwiązanie to jest tak zaawansowane ze nikt by tego nie robil za 260zl. Jest to bezpośrednie zmodyfikowanie oprogramowania boscha, instrukcji procesora, napisanie nowych funkcji w Assemblerze ktore wstrzymają działanie sterownika. Bez znanej sekwencji taki sterownik nadaje sie do kosza. Jak zlodziej przyjdzie ze swoim komputerem albo laweta to oczywiście odjedzie, nie mowie ze nie. Nie jestem montazystom alarmów, tacy spece nie znaja sie nad tym na czym ja sie znam, dlatego moje rozwiązanie jest nie do obejścia. A po twoim poscie moge wnosic ze to zewnetrzne urzadzenie gdzies wpinane pomiedzy komputer a licznik skoro ma "tryb serwisowy". Ja nie ingeruje w zaden sposob w samochod i jego elektryke, nie dotykam zadnego kabelka.

to co zrobil Ci ten Pan to nie jest modyfikacja oprogramowania, tylko cos co moze zlodziej usunac i odjechac (jakby mu sie chcialo).

Nie ma takiej możliwości, bez sekwencji sterownik silnika nie ma wogole funkcjonalnosci dzialania silnika wiec odpalenie i jazda nei jest mozliwa. Jedynie laweta albo podmiana komputera bez immo.

ostatnie zmierzone to 263 aczkolwiek teraz zimno i cos tam jeszcze podrzucilem koksu to z 270 pewnie bedize

na razie nie przewiduje wsparcia dla tego sterownika.

na poczatku bylylem zniesmaczony bo bylo mocno twardo przejechalem tylko pare km po montazu. Ale przez nocy amorki sie ulozyly przejechalem wiecej i musze powiedziec ze niebo a ziemia, wybiera nierownosci, tlumi, auto jedzie jak po szynach co tu wiecej chciec. 17.12.2015 z nowosci: OZ Superlegger juz czekaja na wiosne a na nich naciagniete conti 5. Dodatkowo wpadl taki oto fajny systemik:

Wampir skad pomysl na te porownania, czyzbys szykowal sie na montaz k04tfsi? Szkoda ze nie ma porownania z jednego samochodu i dodatkowo filmikow i kosztow modyfikacji

Jakby ktoś z właścicieli 1.8T byłby zainteresowany testami to zapraszam: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/342327-projekt-antytheft-blokada-uruchomienia-nie-do-zlamania/

Witam Od paru miesięcy pracuje nad systemem blokady uruchomienia silnika na sterowniku silnika do 1.8T. Co jest unikalne dla mojego rozwiązania? jest nie do złamania bez znajomości sekwencji uruchomienia. Złodziejowi pozostaje jedynie możliwość podstawienia lawety bądź podmiany komputera co w przypadku b6/b7 jest bardzo kłopotliwe ze względu na występowanie blokady anty-tuningowej na komputerze sterującym, zdjęcie pokryw, zdjęcie wycieraczek, uruchomienie szlifierki kątowej itd. Co to jest: - nowa funkcjonalność dodana w oprogramowaniu sterownika Bosch me7.5, uruchamiana tylko gdy silnik jest wyłączony Charakterystyka: - niemożliwe odpalenie silnika nawet z kluczykami - brak ingerencji w układ elektryczny samochodu, licznik czy tez immobiliser, żadnego dodatkowego przewodu, włącznika, płytki, puszki, boxa itp - odporny na jakiekolwiek urządzenia złodziejskie wpinane w złącze OBD, linie KKL, wyłączanie IMMO, zakłócanie protokołu itd - odporny na podmianę licznika bądź jego wypięcie Jak to działa: - przed uruchomieniem pojazdu, o systemie powiadamia nas migająca kontrolka Check Engine/EPC - wymagane jest użycie sekwencji z użyciem pedałów i przycisków tempomatu, czas odblokowania to jakieś 1-3sekundy w zależności od trudności sekwencji - po odblokowaniu kontrolka Check Engine przestaje migać, można uruchomić silnik - obecnie przygotowanych jest kilkadziesiąt wersji tego zabezpieczenia, aby wprowadzić unikalność sekwencji i wygodę obsługi Możliwości i funkcje: - w przypadku uszkodzenia któregokolwiek z czujników użytych do sekwencji, istnieje możliwość odpalenia awaryjnego - algorytm wykluczenia zgadnięcia sekwencji System obecnie przeszedł testy na paru samochodach. Parę pierwszych osób zainteresowanych z forum uzyska system ode mnie za darmo w celach wyrażenia opinii i testów. Osoby zainteresowane montażem systemu info na @PW 1. Cinkers - 1.8T BFB B7 - done. 2. Imhohet - 1.8T BFB B6 - done. 3. Leon - 1.8T - done.

czujnik sprzegla na pewno poprawnie podlaczony?

oz superlegger w 17calach wazy 7kg, wlasnie kupilem

szkoda robocizny

jakby co to tez mam zestaw 1ba na zbyciu, wagoowo powinno pasowac http://allegro.pl/zawieszenie-sprezyny-amortyzatory-audi-a4-1-8tq-i5842846031.html

ja dzis odkrecilem czujnik zenoneow, odkrecilem lacznik stabilizatora oraz amortyzator niestety na podnosniku po silowym obnizeniu wahacza nie ma najmniejszego luzu aby wcisnac ta podkladke nad sprezyne. Sciagaczem sie nie dojdzie, jak wy to zakladaliscie? trzeba rozpiac raczej caly wahacz mam pomysl wychodzi na to ze w wahjacz dolny od spodu jest otwor w ktory mozna wlozyc dluga srube i skompresowac prawie wszystkie zwoje sprezyny uzywajac jakiegos talerza od gory albo plaskownika z otworem na srube, jest dostep; http://postimg.org/image/f8b7oe1xx/

conti 5 na nowy sezon juz w garazu, czas szukac alufelgen Dzis zalozylem bilstein b6 na przod:)

Moze jak wlepe zobaczy to uwierzy haha: b6/7 http://s1215.photobucket.com/user/gavsman/media/18tyrepressure.jpg.html b8 http://smg.photobucket.com/user/rogersewell/media/TyrePressSticker.jpg.html