roman_tyk

Sprzedajacy twierdzi że: - K03s miała 8 łopatek ale tylko do roku 2000 w modelach B5 w B6 K03S występowały już z 12 łopatkami (Czy jest ktoś w stanie to zweryfikować? aukcja: http://allegro.pl/show_item.php?item=1823279850) K03-005 aka K03 Specs: Compressor: 36/50 Turbine: 36/45 K03-029 aka K03S Specs: Compressor:36/50 Turbine: 40/45 K04-015 Specs: Compressor: 38/51 Turbine: 42/46 A ja znalazlem: Ko3 - 2000 COMPRESSOR WHEEL 12 Blade Inducer: 33.6mm Exducer: 46mm Tip height: 3.7mm TURBINE WHEEL Inducer: 45mm Exducer: 38mm Tip height: 6.8mm Blades: 11 Ko3S - Late 01+ COMPRESSOR WHEEL 8 Blade Inducer: 38mm Exducer: 51mm Tip height: 4.4mm TURBINE WHEEL Inducer: 45mm Exducer: 38mm Tip height: 6.8mm Blades: 11 Ko4-001 COMPRESSOR WHEEL 12 Blade Inducer: 35mm Exducer: 50mm Tip height: 3.7mm TURBINE WHEEL Inducer: 50mm Exducer: 42mm Tip height: 6.4mm Blades: 11 k04-023 TURBINE WHEEL Inducer: 52mm Exducer: 61mm

Cholera dopiero teraz zobaczyłem że ma numerek 029, a było napisane w aukcji że jest od bex-a 190km i ze jest to K03s, oj... Powiadaja ze nie wszystkie k03s maja 8 lopaek....

..no dokladnie to ja licytowalem. Mysle ze dobra cena co sadzisz?

Witam Jako że kolega nabył w dobrej cenie turbinę k03s od wersji BEX 190 chciałby ją założyć do swojego AVJ-a. Pytanie brzmi czy wchodzi idealnie plug@play czy trzeba cos rezać? Podejrzewam że przewód gumowy od turbo do filtra powietrza trzeba będzie mieć o większej średnicy. A co z przewodami olejowymi? pozdrawiam

w tych logach raczej nie ma nic niepokojącego...zrób wszystkie dodatkowe

Silnik byl dogrzany? widać jedynie 82C. A tak to w miare to jezdzi, male przeladowanie 1900-2000obr. Pompki trzeba było panowie posprawdzać 023 oraz 013

Dmuchanie na 1.1bara w nowych logach, chyba za bardzo wziales sobie do serca to co mowilem. ile wyszlo na hamowaniu???

Tak na prawdę 1.9tdi to na tyle wytrzymałe jednostki ze zniosą rożne rzeczy. Nawet sami nie wiemy czym jeździmy kto wcześniej wgrał program. Większość z takich softów taka jest i ludzie jezdza latami. Dużo diesli z Niemcowni ma mocno dopalony spód. Tak czy siak, jak juz robić samemu to dobrze zrobić, a żeby tak zrobić to potrzeba będzie sporo czasu.

No to bierz się do solidnej lektury. Aż ciekaw jestem co z tego wyjdzie.

wyjaśnij dlaczego??? We wszystkich tych logach tuningowych masz miedzy innymi w grupie 008 kompletny syf , a powinno być: - zyczenie kierowcy > ograniczenie dymienia > ograniczenie momentu Druga sprawa żeby auto nabrało mocy potrzeba zwiększyć odpowiednie parametry tak by afr był na odpowiednim poziomie, jak sie podlewa paliwem to i powietrzem trzeba dmuchnąć. A żeby podlać paliwem trzeba odpowiednio pompę wysterować. Druga sprawa koksu od spodu nie powinno się dawać tylko wyżej ) Na forach jest dużo informacji, skoro bawisz się kościami, równie dobrze możesz sam sobie modyfikować mapy winolsem i robić te logi aż będą akceptowalne. Zresztą jest dużo przykładów na VP i tutoriali.

Wg mnie żaden z nich się nie nadaje, no prócz tego oryginalnego. Skad to wziąłeś? z darmowych damosów? szkoda auta...

Z tego co mi się wydaje takiego 1Z czy tam AFN-o podobnego nie jesteś w stanie przeprogramować po obd. Starsze pamięci eprom najcześciej są tylko read only (no chyba że już ktoś grzebał). W takim wypadku kupujesz programator oraz podstawke pod flash i pare pamięci eprom po pare złotych. Wlutowujesz podstawke w plycie ECU i programujesz sobie kości i wpinasz która Ci się podoba.

Na pewno wycie jest zależne od szerokości, ale to nei znaczy że nie ma takich co są szerokie i nie wyją Ja mam wzór V Uniroyal Rain sport 2

Tak tak, muszę się z Tobą zgodzić zmieniłem na 17 cali i nie ma tragedii, niewielka różnica, jedynie co opony szersze to bardziej wyją. Ogólnie jest OK>

Myślałem ze na 17 będzie już twardo. A tu mile zaskoczenie, ciezko mi wykryc roznice w stosunku do 15/16 na nierownosciach, roznica znikoma, może powietrza mało lol :>. Opony kleją sie asfaltu dopiero na koleinach gorzej, ale to normalka.[br]Dopisany: 20 Marzec 2011, 22:49_________________________________________________Panowie czy przy takiej feldze warto montować jakiegoś eibacha -30 lub ori springi -20?? Mysle jak jej tu jeszcze dodać wyglądu[br]Dopisany: 22 Marzec 2011, 20:51_________________________________________________No i wreszcie skusiłem się na pomalowanie zacisków na czerwony. Zdjęcie na pierwszej stronie Efekt bomba. No i 15kkm pękło w rok.[br]Dopisany: 24 Kwiecień 2011, 14:16_________________________________________________Wymieniony został pasek wieloklinowy, rolka alternatora, termostat, czyszczenie EGR tez zafundowałem.

Witam Kończy mi się ubezpieczenie. Przedłużenie w PTU z max zniżkami zostało skalkulowane aż na 2400zł. Skorzystałem z jednego z kalkulatorów internetowych z których wyszło najtaniej MTU, link4, mbank itp 1300-1600 z udziałem własnym Zadzwonił do mnie przedstawiciel owego kalkulatora ze specjalną oferta na pakiet w Alianz za kwote 1300zl, bez amortyzacji i zadnych udziałów własnych. Niestety napotkałem wiele negatywnych opinii w internecie na temat likwidacji szkód w Alianz, chciałem spytać Was forumowiczów czy mieliście kontakt z tą firmą. Oczywiście wiadomo, że żadna z ubezpieczalni nie robi tego z przyjemnością.

Aku dobre, ale nie ma szans by nie wplynelo to na jego zywotnosc. Pamiętajmy że w zime grzejemy świece pare sekund. A co jak dołożymy do tego spore obciążenie. A może tryb Amerykanski? A na czym polega kanadyjski?

Panowie, czy istnieje możliwość aby na module z "F" i włączniku (zwykłym bez AUTO) ustawić automatyczne uruchamianie świateł mijania ale dopiero po uruchomieniu silnika? Ustawiłem tryb skandynawski niemniej jednak po przekręceniu zapłonu światła od razu świecą, przecież zimą mój klekot będzie miał mniej prądu na rozruch. Da się to obejść???

Witam Mam B6 2004 1.9 oraz moduł: 8E0 959 433 AR (z tylu korby, mrugniecie przy zamknieciu, otwieranie pilotem bagaznika, brak alarmu) Chciałem dorobić otwieranie/domykanie szyb przednich z pilota (z tylu korby). Oryginalne wartości to: - 06720 (dodanie +64 nic nie dalo) - kanał 62 -95 Wstępnie dodałem jedynie ryglowanie zamków po przekroczeniu prędkości oraz prad w szybach 10min i działa Natomiast nie mogę uruchomić domykania szyb z pilota. Zmienilem na: - 06720 (+32+64) - kanal 62 - 98 (+1+2) Domykanie szybek nie działa a chyba powinno?

Ewentualnie mozesz kupic bardziej przyszłościowy VCDS (92r-2011r), tam nie ma wiekszych problemów z instalacją.

Traci powoli sens to fakt, ale dużo jest jeszcze samochodów, w których przebieg cofają tylko na liczniku. @Spanky, mozesz powiedzieć pi razy oko ile jest takich przypadków na 10 aut? że vcds wyczyta inna wartość niż na liczniku?>

Zrób logi doładowania, a pozniej tutaj umieść, potem dopiero szukaj problemów w: - zawór DV - n75 - grucha - turbo

Witam Znajomy ma problem z silnikiem 1.2 12V w Vw polo 2003r. Autko dość sporo pali jak na taką żabkę, zrobiłem logi sondy lambda, czy może ktoś pomóc w sprawie jej oceny: 032/033/043 http://vaglog.rtnet.pl/roman_tyk29_46413.html 084/076/055 http://vaglog.rtnet.pl/roman_tyk29_46412.html pozdrawiam serdecznie

Ile dałeś i gdzie? ciekawi mnie czy to w kazdym AVJ? czy moze w nowszych z 2002r jest inaczej? Ponoć drugi rysunek dla aut po 2001.07 prawda to??? Takie info dostałem od Dzika forumowego sprzedawcy.

Panowie, jeśli chodzi o sprzegielko alternatora, sa 2 możliwości sprawdzenia go bez zadnej ingerencji z kluczami: 1. Odpalamy silnik, prosimy by ktoś nam go wyłączył, jeśli wirnik alternatora zatrzyma się równo z rolką to rolka do zmiany. 2. Wkładamy śrubokret w wirnik i sprawdzamy czy jest możliwe go ruszenie zgodnie z wskazówkami zegara. Jesli nie to rolka do zmiany.