roman_tyk

Sprawdz jak chodzi na ~-1.

Statyczny kat wtrysku dosc pozny do poprawy na ~50. Doładowanie faluje, pytanie czy nie widać zadnych nieszczelności rura za ickiem do kolektora, malo powera powyzej 3000rpm

Ja bym sie przyjrzał napinaczowi, bo w jednej grupie skacze aż do 3.9 przy deptaniu....+ termostat do zmiany.

super fura )

Hehe zamiast od razu do mnie pisać Odpal silnik, zlokalizuj alternator. W momencie zgaszenie silnika szybko ogladaj wirnik alternatora, jak stanie rowno z silnikiem to znaczy ze masz do wymiany sprzeglo alternatora. Wirnik po zgaszeniu powinien jeszcze pare sekund się krecić. Standardowa usterka. Koszty INY 90zl.

Przepraszam za zarzuty, nie wiedziałem że chodzi o Alliego...myslalem bardziej o wrocławskich tunerach

Zrób kolego dokładne logi z grupami 001/004/008/011 i zobaczymy co tam namodzili. Pewnie jak to zwykle na grupowkach jezdzisz na gotowcu (delikatnie skorygowanym) z wydluzonymi na lewo czasami wtrysków bez zmian SOI. Zmniejsz ilość szamba w programie i nie będzie Ci kopcił. Najbardziej z wszystkiego podejrzewam ze z furą coś jest nie teges

Hehe auto kolegi, pewnie by jezdzil na spoty, ale niestety w niedziele zawsze jest wczorajszy...

Chyba też podjade na ten niedzielny spot we Wro, jak masz zamiar nas odwiedzić...

zrób podstawowe logi dynamiczne oszacujemy co tam siedzi i ile może być ps-a.

Obawiam sie ze do pelni szczescia potrzeba ci reaktywacji przeplywki. Popatrz w filtr powietrza przy okazji,najlepiej podmienic od znajomego na próbę.

Ponad 2 lata temu kupilem b6 z przebiegiem 130tys km. Od tamtej pory wymienilem tylko rollke alternatora i to co zawsze czyli oleje filtry.

Po tych logach co dałeś nic niepokojacego nie widac. Zrob komplet logów dynamicznych, statycznych i basic settings.

A tak z ciekawości ja wygląda porownanie skrzyń biegów np przy danej predkosci lub obrotach dla: - 1.8T 190km 6 biegów - 1.8T 190km + Q 6 biegów - 1.8t 150km 5 biegów

Sensowne porównanie efektu przed i po daje pomiar kpowerem, który nic nie kosztuje i w przy dobrych ustawieniach różni się od prawdziwej hamowni max +-5%

Być może zrobi auto lepiej niż na grupowkach, w których i tak się indywidualnie nie podchodzi do auta. Nie ma reguły!

to mialem na mysli

Synchronizacja pd do poprawy

Zapraszam do siebie, ul. Grabiszynska jak coś.

tam nie ma podcisnienia zeby cokolwiek mialo nie "dmuchac" tylko zasysać. Ostatnio kumpel sprzedawał toledo 1.9tdi i przyjechal klient calibra 2.0 i mowi ze w tym toledo sa przedmuchy a w calibrze nie mi na pewno silnik do remontu.

Pod określoną "literką" sterownika ECU nie wgrywaj wsadu ze sterownika z innej wersji, bo może okazać się ze vag później będzie plul rożnymi dziwacznymi błędami. Najlepiej zmodyfikuj oryginalny wsad ze sterownika który posiadasz pod swoje graty jakie masz w aucie. Wgrywac galletto ale pamiętać o dobrym aku.

Po co jedziesz znowu robić program, skoro auto nie jest naprawione. Wrzuć dziś logi z tej serii nim ją znowu zamienisz na jakiś dziwny program od znachora.

Ludzie, po co te dywagacje, Panie kolego od AJM-a zrób te logi, jak nie masz na razie możliwości wgrać serii to zrób już na tym czipie te logi zobaczymy co tam siedzi

a nie masz tych logów vagcom, żeby tu umieścić ?

tragiczny wykres, warto sie zastanowić co daje połączenie kiepskiego wirusa z niesprawnym autem