a jakie wtryski proponujecie troche wieksze od tych bexowych 320cc@3bar? pasujące plug and play, czyli podobna rezystancja, ewentualnie zastosowanie dystansy....cos co wydoli na przyszlosc ze 250konia.
Panowie ma ktoś ładną tabele z wydajnością wtrysków przy określonym ciśnieniu?
Czy pomiędzy BFB a BEX jest różnica w regulatorze ciśnienia?
Chodzi mi o montaż wtrysków z 180km AUQ 06A906031BA (niby te same co w bex).
Po zmianie wtrysków trzeba przerezać 3 mapki w sofcie, to że spalanie spadło na fisie własnie oznacza że mapka KVB nie została tknięta po włożeniu wtrysków. U siebie też chce właśnie zapodać mocniejsze wtryski, bo to konieczność, przy dmuchaniu 0.9 bara czas wtrysku podchodzi pod 21ms....
a kata to na dzien dobry wywalać..będzie lżej, delikatnie spadnie egt, turbo ulży i pomruczy agresywniej.
najlepiej gaz lej ma ponad 100 oktanów.
A tak apropo sa ludzie co przyspieszaja o 12 stopni spokojnie. Aczkolwiek u Ciebie może być więcej namieszane w innych mapach, zrob logi 002, 115,118, 020, 031,034 popatrzymy z ciekawości co w Ameryce robią.
Kolego zaloż sobie na dzieńdobry wieksze wtryski i bedzie po problemie, mi gazownik powiedzial ze tech214 spokojnie obsluzy pod zapetlenie 24ms. Sa ludzie na forum co mają po 280 koni w tym silniku i w lpg bez zadnych problemów.
No to już jestem coraz bliżej wyboru 205/55/16:
1. Vredestein Ultrac Cento 205/55R16 91Y
2. Dunlop SP SPORT FASTRESPONSE 205/55R16 91W
3. Fulda SPORTCONTROL 205/55R16 91W
napęd quattro, wszystkie w okolicach 250zl/sztuka i wszystkie halasliwe na 67dB
lub troche drożej nowy wytwór:
4. Dunlop SP Sport Bluresponse 205/55R16 91W
To zrób w kolejnym poście i poproś moda o podwieszenie w pierszym poście
No wlasnie, moglibysmy tam wcisnac na prawde sporo informacji, ja mam już linki gotowe do ciekawych informacji, także tuningowo-rezaczowych.
a ja pytalem o cene malego zaworka odpowietrzania skrzyni korbowej i tak:
audi centrum wrocław = 100zl
volkswagen centrum wrocław = 50zl
allegro = zamiennik 21zl
Witam
Potrzebuje numer zaworka odpowietrzania skrzyni korbowej
1.8T 163ps Q 2005r
W starszych modelach było to: 035 103 245 G
dzieki
Znacie jeszcze jakieś inne zaworki które warto wymienić (jednokierunkowe), mogące mieć związek z nieszczelnym dolotem?
Co jakiś czas wracam na poszczególne strony tego wątka, może wreszcie ktoś by uporządkował wiedzę i dał najważniejsze informacje:
1. Numery czesci i wersje: DV/n75/cewki/zaworki jednokierunkowe
2. Wersje wtrysków jakie wychodzily
3. Coś na temat dp/tipów/IC
4. Wersje turbawek z parametrami K03/S/04
5. Rodzaje swiec /akcje serwisowe cewek
6. Badanie szczelności dolotu
7. Blow/offy Bov-y
8. Wyciecie drugiej sondy lambda i katalizatora.
itd....
Na pierwszej stronie. Swoiste kompedium wiedzy.
seria, poza tym stuka nawet na lpg ktore ma ponad 100 oktanów.
Druga sprawa na starych swiecach sa idealne 0 (na tym samym paliwie, programie, samochodzie...)
Robilem logi na wczesniejszych swiecach i stuków nie było...no ustawie dziś 0.7mm szczelinomierzem i zobaczymy.
Testowalem zarowno na pb95 jak i lpg, na lpg mniej stuka. Co najlepsze najpierw stukalo 3/4 cylinder a potem jak je jeszcze raz wyjalem i wlozylem bez zamiany to 1 i 2 cylinder.
cewki wymieniali w tamtym roku na akcji serwisowej.