roman_tyk

Niestety jestes w bledzie over na drodze nie przekracza 1.35 bar ..a to ok doladowanie, rozumiem że sporo paliwa tam sie leje, no skads musi byc ta moc btw. kiedys mialem ciekawą historię u jednego tunera, podjezdzam autem kolegi, daje tunerowi logi dynamiczne grup 002/115 (przeplywka i doladowanie). A tuner to do mnie "jak to mozliwe ze kreciles tdika do 5.5tys" a ja na to "bo to nie tdik tylko 1.8T" hahaha.

Mogę zgodzić się z paroma rzeczami poruszonymi w tym wątku. Otoz kazdy wiekszy sławny tuner do którego ustawiają się kolejki nie poświęca za dużo czasu na uprzednie zbadanie samochodu jak i indywidualność programu. Spotkalem się z przypadkami że chipowali samochody które nie były do końca sprawne, śmiem nawet twierdzić że wgrywają swoje sprawdzone "mapki" po czym po kolejnej próbie delikatnie je modyfikują, wiadomo w jednym aucie pompki chodzą tak w innym tak, gdzieniegdzie turbo przeładuje, gdzie indziej zakopci. Przejrzalem pare programów jednej firmy z dolnoslaskiego i są dość charakterystycznie podobne. Pamiętajmy że turbo ajm-a dmucha w małych autach w peaku 1.1 bara a np w sharanie czy passacie 1.3 bara, rozumiem że ustawiłeś boost na 1450mbar? dosc sporo jak na tą suszarkę, tyle to wyciaga turbo awx/avf. @EVO - Moze masz jakies logi z tego AJM-a? a tak wogole duzy plus dla Ciebie, pamiętam jak kiedyś przyjechalem do Ciebie z kolegą audi i chciałeś logi przed wirusem zrobic i jazdę próbną wykonywać

Zloguj dynamicznie grupę chyba 002 z przepływką do 6tys obr i będize wiadomo czy coś grzebane.

Chlopaki z ecu project zabrali się za kręcenie niesprawnego auta? chyba popadli w kompletną rutynę, przy takich wartosciach spokojnie osiąga się 165-170koni (przy zdrowym egzemplarzu).

Sprawdz czy podczas proby basic settings 011 rusza ci sie sztanga turbiny, rownie dobrze mozesz podczas pracy na jalowym odpinac i wpinac przewód gumowy i obserwować jej skok. Zdaloby sie przed wirusikiem moze kat przyspieszyć.

Sprawdz: 1. Zasilanie na gniedzie OBD2 oraz linie KKL 2. Czy przy wlaczonym zaplonie swieca na chwile swiece zarowe i immo? 3. Sprawdz bezpieczniki od zasilania ECU

Przy zczytywaniu pamięci flash włącza się wentylator w B6 to normalne. Tylko nie próbuj nic zapisywać bo bedą kwiatki

Witam Poproszę o numer części wtrysku sterującego do audi a6 c5 allroad 2004r 2.5tdi 180km BAU o nr vin: : WAUZZZ4BX4N076456 Moj mechanik twierdzi ze BAU nie mają wtrysku sterującego, w internecie piszą odwrotnie...a vag pokazuje błąd: 00542 - Needle lift Sensor (G80) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent Proszę o pomoc.

2450mbar i 60mg to byloby ok

ok nie przyjrzalem się tamtym logom pod wzgledem wstawalnosci suszarki, tutaj lepiej wygladajace z AFN-a: http://vaglog.rtnet.pl/mmiissiek_85548.html

Od 3tys nie trzyma napinacz,pewnie dlatego tak faluje, kto robil ten soft? bo dość mocny...

Niedowiarków zapraszam do logów: http://imageshack.us/photo/my-images/109/oryafn.jpg - czyszczenie turbo - czyszczenie kolektora dolotowego - cat out

Sprawdz poduchy pod silnikiem. Doładowanie to książkowe...

BS: 000 004 003 011 Statyczne: 001 003 004 007 013 Dynamiczne: 003 010 011 004 008

Zrób najpierw wszystkie wymagane logi i wtedy mysl o wirusach. Jeśli chcesz to zrobić sam, musisz mieć programator do kości plcc32.

Robią ludzie tak samo w przeplywkach BMW 320D, nieraz spotkałem się z taką metodą zwiększenia mocy. Np. http://www.bmw.pun.pl/viewtopic.php?id=139

Hehe, galleciak jest do wgrywania softu metodą chałupniczą (i jeśli masz 99r szansa ze jest to mozliwe jest bardzo niska) a nie diagnostyki. Kup sobie dodatkowy kabel. ---------- Post dopisany at 21:26 ---------- Poprzedni post napisany at 21:26 ----------

Statyczny kąt wtrysku bardzo wczesny. Co jakiś czas przepływomierz pokazuje cuda, sprawdź kabelkologię, może wpięta jest tam dioda półprzewodnikowa jako tuningowy gadzet z allegro i raz łączy raz nie. Doładowanie skacze jak Zyd po pustym sklepie...

n108 nie nadaza z ustawieniem kąta na wysokich obrotach http://www.t4-wiki.de/wiki/N108

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_84313.html Coś mi tu smierdzi w ustawieniu dynamicznego kata wtrysku powyzej 3000rpm.

Ogarnij czujnik atmosferyczny, w grupie 010 masz 693.6mbar w powinno być pod 1000. Wtryski leciwe...

Ostatnio badalem golfa dla klienta 2006r, okazalo sie ze Niemiec robił 70tys rocznie czyli, ~~360tys realnie, srodek wogole nie zniszczony...

Doładowanie faluje stąd dziwne pomiary MAFu. Przegoń furmankę po autostradzie.

Kąt wtrysku delikatnie opozniony Turbo sporo przeładowuje. Bylo regenerowane, wyjmowane? sprawdz szczelnosc podcisnien ---------- Post dopisany at 22:32 ---------- Poprzedni post napisany at 22:32 ----------

Hej kolego Dzik, prosiłbym o kalkulacje czesci, wyslalem PM pare dni temu, dziś ponowiłem.