bin85

VCDS nie pokazuje obciążenia akumulatora, a napięcie sprwdź miernikiem, a jak już chcesz je sprawdzić VCDS to połącz sie z np. silnikiem i jest w blokach pomiarowych nie pamiętam który kanał ale napewno znajdziesz. Sprawdź też jaki prąd jest pobierany w spoczynku, powinien być ok 50-70mA

Niema przekźnika szyb, moduły sterujące są w drzwich przy silniczku od szyby

Nie możesz tam podłączyć masy ponieważ grzałka jest właśnie sterowana minusem przez ECU, więc jeżeli podasz tam masę grzałka będzie włączona przez cały czas. Sprawdź czy VAG nie wywala błędu termostatu

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/227985-montaz-modulu-drl-w-swiatlach-drogowych/ Tu masz opisane jak taki moduł podłączyć, może coś namieszałeś przy podłączaniu

Ja bym może w pierwszej kolejności sprawdził czy sam moduł działa poprawnie bo może jest uszkodzony, czyli weź dwie żarówki i podłącz moduł na krótko według schematu z aukcji - przekaźnika nie musisz podłączać wystarczy zasilanie. Po drugie to moduł ten niema nic wspólnego z magistralą CAN a sprzedawca też chyba nie do końca wie co to w ogóle jest CAN

Czyli tak jak pisałem nie masz tej funkcji u siebie Polecam lekturę http://a4-klub.pl/index.php?/topic/100858-all-b6-b7-modul-centralnej-elektryki-wlacznik-swiatel-czujnik-swiatla-clh/

Pewnie masz moduł centralnej elektryki w wersji LOW, podłacz VAG i podaj jaki masz numer modułu

Aha czyli kodowanie odpada, sprawdź więc to co kolega amaradaar napisał - czy ktoś nie grzebał we wtyczce przełącznika świateł

A może po prostu kodowanie jest ustawione na tryb skandynawski

Jak piszałem wentylator wyłącza się wraz ze zgaszeniem silnika i nie masz co szukać usterki, a to ze pochodzi dłużej przez minutę to i tak drastycznie nie obniży temperatury silnika , więc jak dla mnie tylko niepotrzebnie pobiera prąd

Jest to normalne zresztą po co ma chodzić jak i tak silnik nie pracuje

Nie da się, trzeba dokładać osobny moduł do dziennych

Jest magistrala CAN, za pomocą której sterowniki komunikują się ze sobą, a jeżeli chcesz dzienne o których mówisz to can niema tu nic wspólnego, poszukaj na forum bo jest o tym wątek dotyczący takich świateł

Panowie a czy można gdzieś zmienić wartość oil level threshold bo u siebie w 1,8T mam ustawioną na 36 co jest chyba za mało bo aktualna jest 55 (co odpowiada prawie max na bagnecie), więc nawet gdy na bagnecie oleju jest poniżej min to komunikat się nie zapala

W B5 światłami nie steruje żaden sterownik więc nic nie zrobisz

Kolego elementów pirotechnicznych nie wolno mierzyć miernikiem bo możesz spowodować wystrzał, po drugie podłącz VAG i odczytaj błędy wtedy będziesz wiadomo o którą poduszkę bądź napinacz chodzi.

Też przyszło mi to do głowy aby sprawdzić jak szybko otwiera się przepustnica po wciśnięciu gazu w podłogę, bo wszystkie samochody które porównywałem miały na linkę więc reakcja jest natychmiastowa

Dokładnie, też to zauważyłem w porównaniu z nissanem 1,4 16V i mazdą 1,5 16V że szybciej wchodzą na obroty

Licznik masz z czerwonym podświetlaniem ? jeżeli tak to wszytko ok bo niema on takiej funkcji jak pokazywanie otwartych drzwi

Między stacyjką a rozrusznikiem niema bezpiecznika, a przewód ten przechodzi przez puszkę ECU, tam będziesz miał dostęp przy wtyczce

Również byłem świadkiem podobnego, wyprzedzający uderzył w bok pojazdu który skręca w lewo, z racji że wyprzedzał dwa pojazdy naraz z czego pierwszy skręcał nie widział kierunkowskazu bo zasłaniał mu drugi samochód(oczywiście nie było to skrzyżowanie). Kierowca który wyprzedzał był przekonany że to jego wina i chał pokryć szkody, ale gość który skręcał w lewo się uparł że dzwoni po policje no i strzelił sobie w kolano ponieważ stwierdzili że była to jego wina, ale tu obyło się bez sądu bo przyjął mandat.

Tak jak kolega wyżej napisał, prąd spoczynkowy nie powinien przekraczać 100mA, w sprawnym samochodzie który niema alarmu itp, wynosi ok 50mA a nawet mniej

Sterownik nie przechodzi w stan uśpienia po zamknięciu samochodu, sprawdź czy są błędy w module komfortu

Zielona to jest folia pomiędzy warstwami szyby więc jej nie uszkodzisz

Magia Panie, ale może kolega gsekulski wyjaśni skąd taka teoria, może ten BFB był po prostu niesprawny Według rabych technicznych przyspieszenie do 100km/h 150 - 8,9 163 - 8,6 190 - 8,2