bin85

Sprawdź po prostu czy ktoś grzebał przy instalacji radia, w ELSIE na schematach zasilania radia niema wzmianki o wersji USA czy Europa, dla potwierdzenia że radio jest w wersji USA i nie było grzebane powinno mieć nieparzyste wartości częstotliwości po przecinku czyli np 90,3; 90,5 itd

Zobacz czy masz przewody CAN i czy adaptacja w liczniku jest dobrze ustawiona Poniżej link z opisem http://a4-klub.pl/index.php?/topic/13949-all-b6-podlaczenie-can-z-zegarow-do-radia/

śnieżynka pali się tylko w zakresie temperatur od +5 do -5 st C

Gdyby zwarcie nastąpiło w obwodzie silnika nawiewu to powinien przepalić się bezpiecznik na zasilaniu klimatronika, nikt Ci na odległość nie powie Co tak naprawdę się stało. Jeżeli była ingerencja w instalację skrzyni bigów to może tam jest problem.

Sprawdź czy kable nie przetarły się w gumowej harmonijce gdzie przechodzą ze słupka do drzwi

Witam Kolego, podaj maila to Ci wyślę szczegółowe informacje na temat rozrządu w tym silniku

wyświetlacz będzie miał oddzielną sekcję zasilania, chociażby dlatego że można go wyłączyć przyciskiem reset

CAN to dwuprzewodowa magistrala danych za pomocą której sterowniki komunikują się ze sobą, w radiu zasilanie jest cały czas z akumulatora a po wyjęciu kluczyka, właśnie tymi dwoma przewodami idzie informacja w postaci cyfrowej że radio ma się wyłączyć. Zacznijmy od tego, jaki masz model radia ? i czy wiązka do niego jest oryginalna

Problem będzie w zasilaniu podświetlania, oddaj do jakiegoś elektronika to Ci to ogarnie

Prawdopodobnie masz problem komunikacji CAN, dlatego tak się dzieje sprawdź czy w radiu nie masz błędów z tym związanych, a co za tym idzie czy w ogóle CAN jest podłączony może ktoś wcześniej grzebał

CZyli prawdopodobnie ten CAN idzie do tunera TMC zamiast do licznika tylko nie wiem gdzie ten tuner jest, a konkretnie to chodzi o to http://allegro.pl/tunerbox-modul-blaupunkt-audi-a4-b6-i4814539005.html

W sumie to dobrze gadasz bo przecież vag 409 nie ma can a łączy sie z RNS-E, więc do sprawdzenia jest jeszcze linia K, Wracając do CAN to przewody w oryginalnej instalacji powinny być, natomiast jeżeli wcześniej było RNS-D to na linii CAN po drodze powinien być tuner TMC i to on prawdopodobnie powoduje brak komunikacji CAN.

No więc jeżeli w przejściówce jest CAN to zobacz czy odpowiednie przewody są w instalacji samochodu ale z tego co opisujesz - brak info na fisie, brak podświetlania i włączania po stacyjce sugerowało by na brak komunikacji CAN

Te silniki nie mają EGR

Poniżej link z opisem pinów zobacz czy w przejściówce masz kable od CAN H i CAN L oraz K line http://pinout.net/pinout-scheme/610/AUDI%20RNS-E%20%284B0%20035%20192P%29%20full

a linie "K" masz podłączoną do RNS?, w ogóle to użyłeś gotowej przejściówki czy sam wszystko drutowałeś ?

Może być też za lichy kabel, ale najpierw sprawdź czy CAN masz podpięty, masz info na FIS z navi ?, ewentualnie możesz jeszcze spróbować połączyć się VAG COM 409

Rezystor średnio się do tego nadaje bo musiałby być dość dużej mocy, do przyciemniania żarówek aby pełniły funkcję DRL są dedykowanie układy a nie ściemniacze do LEDów,

Jeżeli to napięcie ma być już po otwarciu i wyłączyć się po odpaleniu to raczej takiego przewodu nie znjdziesz

No właśnie że pompa wody jest na rozrządzie

Jest podobnie do sprawdzenia masz cewkę immo która jest przy stacyjce i połączenie jej z zegarami w niebieskiej wtyczce pin 30 i 31

Fakt http://a4-klub.pl/index.php?/topic/1588-immobilizer/

Czyli może być problem który podałem w linku tu masz jeszcze szczegóły błędu http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01176

Może będzie to ten sam problem co w B5 opisany tutaj http://a4-klub.pl/index.php?/topic/1588-immobilizer/.%C2'> Ale po numerze błędu będzie wiadomo co mu dolega

Co to znaczy słaby sygnał immo? podaj numer błędu. Immo nie jest oddzielnym modułem, jest zintegrowany z licznikiem.