bin85
-
Postów
1698 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez bin85
-
2.0 ALT brake pressure sensor (czyżby źle założony czujnik stopu?)
bin85 odpowiedział(a) na Monsulek temat w Audi A4 B6/B7
brake pressure sensor a czujnik stopu to dwa różne czujniki błąd który masz dotyczy czujnika ciśnienia i jak napisałeś znajduje się on w bloku pompy abs. -
Po odłączeniu kostki z modułu komfortu auto nie reaguje.
bin85 odpowiedział(a) na Siwers temat w Audi A4 B8
O jakim samochodzie mowa bo w opisie masz B7 ? -
Po odłączeniu kostki z modułu komfortu auto nie reaguje.
bin85 odpowiedział(a) na Siwers temat w Audi A4 B8
Nie odżyje bo trzeba przypisać kluczyki i zdjąć ochronę komponentu, no chyba że akurat ten gość Ci to ogarnie jeżeli nie to tylko ASO -
Po odłączeniu kostki z modułu komfortu auto nie reaguje.
bin85 odpowiedział(a) na Siwers temat w Audi A4 B8
Jeżeli bezpośrednio na klemach akumulatora jest 11,8V to za mało, naładuj aku. -
Wartość rzeczywista i wartość wymagana ciśnienia powinny być jak najbardziej zbliżone do siebie.
-
To o czym piszesz to nie czujnik tylko zawór regulacji ciśnienia na listwie
-
Nie, ale najpierw oczywiście odlacy akumulator
-
Tak sterownik jest w czarnej skrzynce na podszybiu obok wlewu płynu do spryskiwaczy. Numer pinu i kolor powinny się zgadzać więc patrzysz czy np pin 4 w nastawniku ma przejście w pinem 35 z sterowniku silnika
-
Żeby wykluczyć wiązkę zrób pomiar ciągłości między nastawnikiem a ECU według schematu , do silnika nastawnika dociera sygnał PWM którego zwykły multimetr popranie nie zmierzy.
-
Musisz mieć jeszcze moduł od czujników parkowania
-
Dalej to już tak jak pisałem wyżej, przycisk Advanced Measuring Values i z listy która się pojawi zaznaczasz parametr Injection amount deviation cylinder
-
Wchodzisz w 01 Silnik
-
Po połączeniu z ECU wybierasz Advanced Measuring Values i z listy parametrów zaznaczasz Injection amount deviation cylinder 1,2,3,4 wtedy pojawią się korekty na poszczególnych wtryskiwaczach, wartości powinny być jak najbliższe 0.
-
To nie jest normalne, tłoczki w zaciskach zostały cofnięte do samego końca ?
-
Gdyby było coś nie tak z paliwem to raczej były by błędy związane z niskim ciśnieniem, masz błąd czujnika halla i w pierwszej kolejności tym się zajmij. Do sprawdzenia ustawienie rozrządu, sprawdź też kąt synchronizacji w VCDS
-
Raczej coś spaprali, nowy wyprzęgnik powinien chodzić lekko
-
Może sub z wersji Bang & Olufsen ale nie wiem czy to coś poprawi.
-
W pierwszej kolejności to sprawdź czy są jakieś błędy w ECU
-
W pierwszej kolejności do sprawdzenia połączenie subwoofera ze wzmacniaczem może gdzieś jest przerwa, oraz sprawdź czy sam głośnik jest sprawny
-
Nie miałem styczności
-
Musisz się liczyć z tym ze takie proste odcięcie w B8 będzie prawdopodobnie generować błędy w serowniku silnika przy próbie odpalenia z "zablokowanym zapłonem"
-
Jeżeli nie gra Ci tylko subwoofer a pozostałe głośniki graja to nie jest to wina bezpiecznika
-
Komunikat sam powinien zniknąć po wymianie klocków, sprawdź wtyczkę od czujnika w klocku może jest zabrudzona i nie łączy
-
Nie, skrzynia do zdjęcia
-
Ten biały osad jest prawdopodobnie z ubywającego płynu, więc do sprawdzenia chłodnica EGR, ewentualnie uszczelka pod głowicą bądź uszkodzenie samej głowicy Możesz też zrobić test na zawartość CO2 w układzie chłodzenia
