bin85

Zapomnij że obsłużysz to radio z poziomu panela mmi

Według opisu bloku to aktualna pojemność, z drugiej strony jeżeli wszytko jest ok to nie szukałbym dziury w całym, ponadto can gateway to nie przyrząd laboratoryjny do badania parametrów akumulatora wiec to co pokazuje też brałbym z dużym marginesem błędu. Już więcej może nam powiedzieć pole Internal Battery Resistance czyli rezystancja wewnętrzna akumulatora, im mniejsza tym większy prąd możemy czerpać z aku.

Też mam 105 Ah AGM, w dalszym ciągu oryginalny i problemów żadnych z nim nie mam

U mnie to wygląda tak Zapłon wyłączony Silnik uruchomiony

Może tak być że jest to aktualnie szacowana pojemność aku, ale to by wskazywało że w tym momencie miałeś dość mocno rozładowany akumulator.

Sprawdze to dzisiaj u siebie i dam znać

Wynik na podszybiu zafałszowany prawdopodobnie poprzez instalacje samochodu, a dokładnie przez rezystancję przewodów zasilających biegnących od podszybia do aku

Samego komutatora nie kupisz a nawet gdyby to nie dasz rady wymienić, kup używkę dmuchawę i po problemie.

Może się przyda Przód nadwozia.pdf Zespół przy podłodze z przodu.pdf

Może Ci się tylko wydawało, podczas przegazowania normalnym jest że pompa cyka, efekt ten jest jeszcze bardziej odczuwalny jak jest zdjęta osłona silnika i otwarta maska.

Nigdy nie zdarzyło mi się żeby rozrusznik nie czekał na rozgrzanie świec. Zobacz czy są jakieś błędy w ECU

piszą że do DSG bo przy innych modelach VW tak podaje etka, że to termostat dla wersji z automatem, natomiast w B8 etka tez na schemacie ma ten termostat tylko nie wiedzieć czemu w Audi jest to jedna cześć z wężami oraz zaworem zwrotnym 03L122157M - opisane jako wąż cieczy chłodzącej, dlatego jak zapytacie w aso o drugi termostat to powiedzą wam że go niema.

Według Schematu z Elsy jest drugi termostat nr 13 na schemacie

Ciężko stwierdzić co jest przyczyną bo trzeba by wymieniać pojedyncze części rozrządu a jest to problematyczne, ponadto to że takie przypadki wystąpiły nie znaczy że każdy zestaw Conti się tak zachowuje

Cały zestaw z Conti ma w środku rolki z INA, pompa wody sygnowana logiem Conti, przynajmniej tak było w moim przypadku, niestety po wymianie pojawił się problem opisany w poniższym wątku

Niestety nie wiem czy jest to rozbieralne

Z tego co kojarzę to separator jest zintegrowany z pokrywą zaworów, więc cała pokrywa do wymiany

I jeszcze info dotyczące świec żarowych Zestawienie montażowe - układ wstępnego żarzenia świec żarowych.pdf

Wrzucam instrukcje wymiany jakby ktoś potrzebował Zestawie nie montażowe - miska olejowa,pompa oleju.pdf Wymontowanie i zamontowanie paska zębatego.pdf

GND to masa - połączenie z karoserią. Widać że ktoś już grzebał w instalacji radia i nie jest to oryginalny przewód.

Pewnie to nie głośnik umarł tylko uszkodził się wzmacniacz, sprawdź jeszcze raz czy głośnik jest dobry ewentualnie czy nie uszkodziła się wiązka przewodów w drzwiach

Czyli wychodzi na to że firma Behr tylko sprawne termostaty pakuje w kartoniki VW a całą resztę uszkodzonych sprzedają pod swoim brandem.

U mnie jakoś nigdy z Mahle nie było problemu

Mahle to oryginał

Nie meyle tylko MAHLE