bin85
-
Postów
1698 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez bin85
-
Nie, w dalszym ciągu nie wiem co jest przyczyną
-
Pomysłów żadnych nie mam, cewki i świece na pewno są ok ?
-
Tylko dlatego to zadziałało bo masz ledy w halogenach, przy normalnych żarówkach w najlepszym wypadku wywalony bezpiecznik, jeżeli już to ma tak działać to po przez dodatkowy przekaźnik wtedy będzie ok
-
Po pierwsze w B8 niema "typowych sanek" więc nie piszcie głupot. Samochód nie był całkowicie podniesiony i dlatego się narobiło, ewentualnie odkręciłeś niepotrzebnie śruby od całego wspornika, należy zdemontować tylko krzyżulec Instrukcja vw-wi___rl_A.pl-PL.A00.5A40.24.wi__61746893.xml_xsl=3.pdf
-
Prawdopodobnie patrzysz nie na ten kanał, szukaj kanału z opisem synchronizacja lub coś podobnego, ewentualnie podłącz VCDS jeżeli masz taką możliwość
-
Czujników się nie synchronizuje, to jest podgląd tylko wartości synchronizacji, natomiast samą synchronizacje reguluje się kołem wałka rozrządu
-
Przy demontażu samochód stał na kołach ?
-
W takim razie sprawdź jeszcze w wartościach mierzonych jaka jest synchronizacja wałka rozrządu
-
Jeżeli mruga kontrolka to sprawdź jakie błędy pojawiają się w sterowniku silnika
-
Zobacz schemat który wrzuciłem niema linii K, diagnostyka leci po CAN
-
Nie wiem jak tam delphi pokazuje ale powinno być że jedna wartość to żądana przez ECU a druga to aktualna zmierzona, wartości te powinny być ze sobą tożsame. Niestety nie wiem jaka powinna być dopuszczalna różnica
-
To faktycznie nie masz tego
-
Sprawdzałeś na rozgrzanym silniku, temperature oleju pokazuje dopiero od 60*C
-
Zlej to co jest, i napełnij całość G004000M2
-
Świece żarowe 2.0 CR problem z odpalaniem na zimnym
bin85 odpowiedział(a) na przemek63a temat w 2.0TDI
Jak już to 60 A -
Świece żarowe 2.0 CR problem z odpalaniem na zimnym
bin85 odpowiedział(a) na przemek63a temat w 2.0TDI
Do sprawdzenia zasilanie na moduł, oraz połączenie z ECU -
Prawdopodobnie do wymiany regulator ciśnienia paliwa na szynie CR
-
Buczenie też jest normalne dla wypalania filtra, żeby zrobić test zegarów musisz podłączyć pod kompa
-
Tak, jak filtr zapcha się na tyle że trzeba będzie zrobić wypalanie serwisowe to wtedy na wyświetlaczu pojawi się ikona DPF Podczas normalnego wypalania można to poznać po podwyższonych wolnych obrotach do ok 1000 obr/min
-
Nie masz problemu, podczas wypalania DPF nie zapala się żadna kontrolka.
-
Do alternatora idzie jeden przewód, w starszych modelach były dwa i nie będą one działać zamiennie
-
Płyn do wspomagania który jest podany na zbiorniczku jest już niedostępny w ASO i jest zastąpiony przez G004000M2, wieć śmiało możesz lać
-
Poczytaj to
-
wygooglaj sobie o sygnale PWM bo za dużo by pisać, co do wypięcia czujnika to nie wiem jak zachowa sie sterownik silnika być może nie będzie grzał świec, masz w ogóle jakieś błędy w ECU ?
-
Schemat OBD2 obd.pdf
