bin85

Nie, w dalszym ciągu nie wiem co jest przyczyną

Pomysłów żadnych nie mam, cewki i świece na pewno są ok ?

Tylko dlatego to zadziałało bo masz ledy w halogenach, przy normalnych żarówkach w najlepszym wypadku wywalony bezpiecznik, jeżeli już to ma tak działać to po przez dodatkowy przekaźnik wtedy będzie ok

Po pierwsze w B8 niema "typowych sanek" więc nie piszcie głupot. Samochód nie był całkowicie podniesiony i dlatego się narobiło, ewentualnie odkręciłeś niepotrzebnie śruby od całego wspornika, należy zdemontować tylko krzyżulec Instrukcja vw-wi___rl_A.pl-PL.A00.5A40.24.wi__61746893.xml_xsl=3.pdf

Prawdopodobnie patrzysz nie na ten kanał, szukaj kanału z opisem synchronizacja lub coś podobnego, ewentualnie podłącz VCDS jeżeli masz taką możliwość

Czujników się nie synchronizuje, to jest podgląd tylko wartości synchronizacji, natomiast samą synchronizacje reguluje się kołem wałka rozrządu

Przy demontażu samochód stał na kołach ?

W takim razie sprawdź jeszcze w wartościach mierzonych jaka jest synchronizacja wałka rozrządu

Jeżeli mruga kontrolka to sprawdź jakie błędy pojawiają się w sterowniku silnika

Zobacz schemat który wrzuciłem niema linii K, diagnostyka leci po CAN

Nie wiem jak tam delphi pokazuje ale powinno być że jedna wartość to żądana przez ECU a druga to aktualna zmierzona, wartości te powinny być ze sobą tożsame. Niestety nie wiem jaka powinna być dopuszczalna różnica

To faktycznie nie masz tego

Sprawdzałeś na rozgrzanym silniku, temperature oleju pokazuje dopiero od 60*C

Zlej to co jest, i napełnij całość G004000M2

Jak już to 60 A

Do sprawdzenia zasilanie na moduł, oraz połączenie z ECU

Prawdopodobnie do wymiany regulator ciśnienia paliwa na szynie CR

Buczenie też jest normalne dla wypalania filtra, żeby zrobić test zegarów musisz podłączyć pod kompa

Tak, jak filtr zapcha się na tyle że trzeba będzie zrobić wypalanie serwisowe to wtedy na wyświetlaczu pojawi się ikona DPF Podczas normalnego wypalania można to poznać po podwyższonych wolnych obrotach do ok 1000 obr/min

Nie masz problemu, podczas wypalania DPF nie zapala się żadna kontrolka.

Do alternatora idzie jeden przewód, w starszych modelach były dwa i nie będą one działać zamiennie

Płyn do wspomagania który jest podany na zbiorniczku jest już niedostępny w ASO i jest zastąpiony przez G004000M2, wieć śmiało możesz lać

Poczytaj to

wygooglaj sobie o sygnale PWM bo za dużo by pisać, co do wypięcia czujnika to nie wiem jak zachowa sie sterownik silnika być może nie będzie grzał świec, masz w ogóle jakieś błędy w ECU ?

Schemat OBD2 obd.pdf