ems

W moim przypadku, miałem numery rejestracyjne, świadków, którzy zgodzili się aby ich podać w protokole a i tak sprawa została umorzona. Okazało się, że auto nie było zarejestrowane (jeździło na starych blachach), nie było również ubezpieczone a w między czasie zmieniło 3 razy właściciela. Ostatni powiedział, że autem nie jeżdził w danym dniu i sprzedał auto korzystając z umowy ustnej bratu, który wyjechał do UK i nie wiadomo kto jeździł autem... Ubezpieczeniowy fundusz gwarancyjny w chili gdy posiadam AC kazał naprawiać z niego a w chwili gdy sprawca bedzie ustalony zrobi sie regres. Sprawa została umorzona, sprawca nieznany a ja płacę więcej za AC ... Oby w Twoim przypadku było lepiej

podziękował

na chwilę obecną nie ma

Może to zbieg okoliczności ale dzisiaj zrobiłem output test dla klimy, po tym zabiegu błąd się już nie pokazuje. Następnie nastawy podstawowe i znów ciesze się klimą ciekawe na jak długo

Normalnie jak nie urok to sraczka... wtedy kiedy akurat zrobiły się upały i klima przydałaby się najbardziej to moja postanowiła zastrajkować... Z lewej skrajnej kratki oraz lewej na kokpicie środkowym leci mi ciepłe powietrze żeby nie powiedzieć gorące pomimo włączenia klimatyzacji Podłączyłem pod Vaga i pojawił się błąd: Potentiometer/Actuator for Temperature Flap: Left (G220) Adaptation Limit Surpassed Wykasowanie nic nie pomogło, błąd powraca. Nastawy podstawowe też. Przejrzałem forum i jeśli dobrze zrozumiałem to muszę sprawdzić silniczek od strony kierowcy. Czy ktoś z was wie jak sie do tego zabrać i udało mu sie go wyciągnąć? Na forum w większości znalazłem opisy silniczków z prawej strony a na temat tego jednego z lewej praktycznie nic nie ma oprócz informacji że ciężko się do niego dobrać ... Rozumiem że muszę zacząć od zdjęcia tej półki nad nogami kierowcy a dalej ? ---------- Post dopisany 09-07-2012 at 13:52 ---------- Poprzedni post napisany 06-07-2012 at 20:04 ---------- Nikt nic nie podpowie?

Ponieważ zastanawiam się nad przywróceniem felgom blasku trafiłem do tego tematu. Szukając po oznaczeniu 1h7, znalazłem info, iż jest to to samo co L1h7: <br /><br />

Orientujecie się, w którym miejscu szukać oznaczenia? i jakie ono powinno być? Naprawa ma być na oryginalnych częściach ponieważ takie były zamontowane w aucie. Zakład błotnik ściągał chyba z Auto-Elements - hurtowe ceny na czci oryginalne seat - citroen - fiat - skoda - vw - volkswagen - audi - opel - ford - renault - peugeot - toyota - nissan - honda - czci do napraw powypadkowych - oryginalne i zamiennikowe czesci karoserii home ale nie widzę na nim nigdzie wybitego numeru audi ... Znalazłem tylko jakies cyferki 24 czy 42 ?

z mojego punktu widzenia wcale nie jest to dobry wybór ... nie zagłębiając się w szczegóły też wychodziłem z tego założenia jednak życie podczas likwidacji szkody i późniejszej rezygnacji z tego ubezpieczyciela zweryfikowało moje poglądy Ps. byc może dotyczy to tylko oddziału Wrocław ...

problem nie dotyczy mojego auta ... i mam nadzieję, że nie będzie a dylemat opisany jest w pierwszym poście ....

Ja zazwyczaj korzystam z TestDisk znajdującego się SystemRescueCd

Wcześniej jakieś rzeczy robił w ASO i był zadowolony więc tutaj akurat powinno być ok.

Miałem podobnie po wymianie czujnika działa ok.

u niego chyba jeszcze jest wgniecenei więc tak łatwo nie będzie

Z tego co mi wiadomo to jakiś z polecenia ma podobnież komore bezpyłową i robił już w rodzinie auta. ASO wątpie żeby mu poszło na takie ustępstwa (w ich technologii naprawy będzie wycięcie tylnego błotnika a przynajmniej tak mi się wydaje)

Sprawa ma się nastepująco: -> Kumplowi wymuszono pierwszeństwo i ma wgnieciony błotnik z przodu w A4 b6 Teraz zastanawia się czy oddać auto do ASO czy do jakiegos warsztau blacharsko-lakierniczego. Naprawiał będzie bezgotówkowo z OC sprawcy i już praktycznie był zdecydowany na ASO ale podjechał do jakiegoś warsztatu żeby to obejrzeli i mu powiedzieli, że w cenie tej naprawy zrobia mu jeszcze kilka niedociągnieć w jego aucie (polakieruja i naprawią przerysowany tylni błotnik oraz przednie i tylne drzwi) Noi teraz biedak się męczy z podjęciem decyzji ... Co byście zrobili na jego miejscu?

a z głowicą od VAS'a pójdzie?

Istnieje coś takowego?

Opis jest tutaj http://a4-klub.pl/wnetrze-99/all-skrzypiaca-roleta-bagaznika-avancie-623/index5.html#post939761 ale jeszcze sie za to nie zabrałem.

Daj cynk czy pomogło bo u mnie też niesamowicie piszczy na wybojach z tamtych okolic ale pod warunkiem, że jest upalny dzień. W chłodne dni jest cisza ...

Poprawione

W ten weekend przy okazji wymiany czujnika parkowania postanowiłem zrobić porządek z "palemką" w aucie. U siebie miałem zamontowany 4B0919145A i wymieniłem go na kupiony w ASO 8K0919145A. Tak więc moge Ci potwierdzić, że wszytko pasuje Później trochę nerwów bo sam z siebie nie uaktualnił godziny i daty. Dopiero restart zegarów (poprzez wyjecie bezpiecznika nr 15) i ustawienia godziny na 1:59 załatwiło sprawę i po chwili "palemka" wróciła na miejsce

Dzięki serdeczne za info. Czujnik udało się kupić na biegu podobnie jak lakier Faktycznie bez zdejmowania zderzaka nie ma opcji żeby ruszyć tylne czujniki parkowania. Czujnik pomalowany założony i działa

Lewy środkowy czujnik parkowania od jakiegoś czasu świrował a obecnie zdechł. W związku z czym najprawdopodobniej czeka mnie jego wymiana. Poczytałem trochę i widzę, że bez zdejmowania tylnego zderzaka się nie obejdzie. Możecie potwierdzić, który czujnik da się w avancie wymienić bez zdejmowania zderzaka? Nie kupiłem jeszcze czujnika na podmianę a korzystając z wolnego weekendu chciałbym je podmienić między sobą a później już bez zdejmowania zderzaka wymienić wadliwy. Jeśli jest ktoś w posiadaniu takowego czujnika to proszę o info http://a4-klub.pl/kupie-23/czujnik-parkowania-a4-b6-4b0919275b-237300/

Dzięki, czujnik wymieniony na oryginał (z czarnego na zielony) i wydaje się, że błąd już nie powraca. Przy okazji miał być wymieniony także oring ale w ferworze lejącego się płynu nowy oring zleciał wraz z płynem więc został stary i na razie nic nie cieknie

Witajcie, Ostatnio pojawił mi się błąd na desce. Podłączyłem Vaga i zczytałem dwa błędy. 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-10 - - - Intermittent 01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent Skasowałem i po jakimś czasie znów się pojawiły. Odnoszę wrażenie, że pojawiają się na zimnym silniku ponieważ po paru odpaleniach auta na ciepłym silniku błedy same znikają. Sprawdziłem na zimnym i ciepłym wartości temperatur dla silnika i wskaźnika na desce i są zbieżne (może 1 stopień różnicy). Poczytałem forum znalazłem czujnik: Na tyle na ile starczyło mi ręki sprawdziłem kostkę i idące do niej kable i wygląda ok. Możliwe, że to sam czujnik czasami nie domaga a czasami działa prawidłowo? czy raczej powinienem szukać przerwy/zwarcia w jakimś charakterystycznym miejscu?