turdzi

Turdzi błogosławieni co nie widzieli a uwierzyli :gwizdanie: a tak serio dziś nie pada póki co więc wieczorkiem obadam czy nie ma Panów od pkt i kręcimy a drogę w Lublinie na takie próby mam tylko jedną... dajesz dajesz [br]Dopisany: 29 Sierpień 2010, 11:22_________________________________________________i jak udalo sie cos nakrecic kuredu ?

sweet , szkoda ze bez Q

Carlos* moze y tobie sie udalo nakrecic filmik 60-200 tak zeby zlapac najlepse przyspieszenie 100-200 i porownamy z tym co kuredu nakreci.Bo jak nie zobacze to nie uwierze

nie wiem jak osiągi 100-200 miało np s4 b7 - bo z rolki od 50 do 180-200 na zlocie w pile byłem za każdym razem z przodu, bez watpienia , dlatego dawaj te filmy , nie wazne ile ma KM tylko wazne jak jezdzi BTW s4 B7 to spasla krowa i do tego ja ma zdrowe 300-320 to wszystko wiec sie nie dziwie.

tak ,ale to chyba był pierwszy program. zresztą najlepiej aby się kuredu wypowiedział dokładnie tak by było najlepiej , jak sie pytalem to tez mi mowil ze cos kolo 290 czy jkos tak , jednak w każdym seryjnym silniku sa ograniczenia na to co można zrobić samym programem , przede wszystkim jest to turbina i układ paliwowy temp. w kolektorze ssącym itp. itd. dlatego nie do konca w to wierze. Jesli APR pracuje nad kitem bazującym na turbo z S3 K04 i to ma dawać ok 320-330 KM to jakim cudem sam program ma dać 300 ... to 90 KM przyrostu w silniku 2.0 sama elektronika ....... a markowi tunerzy wyciagaja 120 wiecje z RS6 gdzie siedzi silnik Lambo na dwoch turbinach.........

Wzialem usredniony program.Zaden z markowych tunerow nie oferuje wiecej niz 270KM do tego silnika.To i tak wzrost o 30% a bez wymiany kompletnego wydechu wiekszy przyrost wydaje mi sie malo realny. tylko pytanie na ile te 300 jest wiarygodne , skoro nikt oficjalnie tyle nie oferuje a w B7 jak ktos mial farta to moze wyrobilo 260.........

Zeby podgrzac troche atmosfere , i zachecic wszystkich do konfrontacji tak wyglada moc na 1000kg. S4 333 KM - 1660kg - sedan - 6 biegow - 200KM/1000Kg 3.0TDI chip 300 KM - 1655kg - sedan - 6 biegow - 181KM/1000Kg 2.0T chip 275 KM - 1445kg - sedan - 6 biegow - 190KM/1000Kg 2.0TQ chip 275 KM - 1530kg - sedan - 6 biegow - 179KM/1000Kg STI 04 chip 320 KM - 1425kg - sedan - 6 biegow - 224/1000Kg chetnie bym podstawil sti do tej S4 ale najwczesniej to dopiero na swieta Jak widac jest bardzo blisko , chyba czarnym koniem jest Kuredu

nie jezdzilem po programie , jezdzilem seria.

gdzie zamawiales ?

nie wiem jak jezdzi auto Kuredu , ale ogolnie wszyscy mowia ze zapitala natomiast jechalem juz dwoma 2.0 TFSI tyle ze Q ktore mialem od dealera i owszem przyjemne auto i silniczek ale dla mnie nie ma ch..... na takie osiagi nawet po programie , przynajmniej nie w Q dlatego interesujace bylo by porownanie do tego 3.0 TDI tyle ze szkoda ze on ma FWD

juz sie balem ze masz na mysli 100-200 [br]Dopisany: 27 Sierpień 2010, 01:03_________________________________________________ 13-14 sek to robi s4..........

Jak naj bardziej , ja tylko mialem na mysli ograniczenie czasu jak ktos go moze miec malo, ale jub by bylo z filmem i jakos to zlepione to juz wogole wypas

Carlos szczerze to mnie (i pewnie nie tylko mnie ) najbardziej interesuje jak sie ma to twoje TDI do tego S4 , ja nie musze miec pomiarow filmow itp. itd wystarczy tylko wasze slowo ze bylo tak i tak a ja temu dam wiare a fakt zebranie tylu ludzi w jednym miejscu o jednej godzinie i konkretnego dnia to moze i rok zabrac. Chodzi tylko o to zeby moze Yamaha podjechal do ciebie na 15 min. jak juz pozalatwiasz wszystko i bedziesz wracal A2 ( bo tak pewnie bedziesz jechal ) i zebys cie po prostu zrobili dwie trzy proby nawet nie ze stojacego tylo z rolki.Ot tyle.Wszyscy umieramy tu z ciekawosci na ile to 3.0 TDI utrzyma sie za tym S4

brzmi to juz jak konkretny plan

Panowie fajnie by bylo jak by sie udalo ustawic B8 3.0 TDI vs S4 i 2.0T ze startu z rolki nie ma znaczenia plus dla odniesienia jakes podkrecone 3.0 TDI B7 i Flyera zeby zobaczy co tam mu wyszlo ale jako priorytet obastawial bym B8

dlatego trzeba sie organizowac

pisze o swoim rynku , a roznica jest taka ze za nowe 2.0T uda sie kupic roczne lub dwletnie 3.0 TDI z nie duzym przebiegim a S4 to wogole odpada bo na to trzeba przyjmniej 500 tys. pln

nie no zdecydowanie niejest zle , ale to 3.0 TDI ma jednak wiekszy potencjal.No 3.0T to juz wogole inna bajka , ale niestey nie dlanie nie w tym kraju ( no chyba ze 10 letnie )

z czalym szacunkiem , ale nie wydaje mnie sie , oczywiscie twoje ma przewage bo to FWD wiec masz ze 100 kg mniej a to duzo ale 600Nm robi swoje.Nawet na tym filmiku roznica jest duzo. Twoje moze by sie troche przytrzymalo ze wzgledu na mase ale ja FWD w zakupie wogole nie biore pod uwage wiec punktem wyjscia jest to jak jedzie Q.

no wiesz to bedzie raczej luksus jak bede mial daki dylemat , ale fakt pomijajac juz osiagi ale 2.0 TFSI to znowy nie jest silnik do latania 200 kmh przez dluzszy czas na trasie , a 3.0 TDI juz sobie z tym poradzi A teraz skad moje pytanie o S4 i mozliwosc sprawdzenia z yamaha , na tym pierwszym filmiku 0-160 pokazuje sie po ok. 12,5-13 sek, a wedle roznych testow S4 osiaga ta predkosc w ok 12 sek. dlatego uwazam ze moglo by byc ciekawie [br]Dopisany: 25 Sierpień 2010, 13:55_________________________________________________ to bankowo seria , tak na oko wychodzi mu 6,2 -6,3 czyli tyle ile ma seria ale co ciekawe 160 tez ma w ok. 13 sek - kurcze nizy z tego zapierdalacz.......[br]Dopisany: 25 Sierpień 2010, 13:57_________________________________________________Carlos , ile masz obrotow na 6 biegu przy 200Kmh ? Pewnie z 3000-3200 ?

450yamaha zerknij tu , ciekawi mnie takie porownanie , moze dalo sie was kiedys ustawic...... http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=70432.msg1783556#msg1783556

No powiem ci ze chyba zmienilem zdanie, powiedzialem sobie ze moje obacne BRD to ostatni diesle jakiego bede miec i kiedys jak bozia da chcialem wyminic na 2.0 TFSI ale widze ze to 3.0 TDI jest w zupelnie innej lidze , co prawda u mnie jest potwornie drogie ale zamiast kupowac nowe 2.0 chyba bym wybral tego tdi bo nie ma szans zeby po porogramie benzyna jezdzila tak jak to BTW, Vectre OPC to ty wciagasz juz w serii

w porównaniu do 105km diesla to nieziemska cy ja wiem, w porownaniu z moim dyszlem to raczej przecietnie wypada

nie wiem jak jest w 2.7 BiT, ale w nowym 2.0 TFSI max moment jest dostępny praktycznie w całym zakresie obrotów, więc elastyczność jest nieziemska nieziemska to chyba troche na wyrost

polacz sie z witryna za pomoca polskiego servera proxy a mozesz to po polsku wyjasnic jak to zrobic ?