turdzi

dokladnie tak jest , ale druga strona medalu jest taka ze niewiele jest miejsc na swiecie w ktorych gosc kopiacy rowy lub wykonujacy inne fizyczne prace moze spobie pozwolic na nowe auto z salonu.

tyle ze w przypadku uzywek to jak trafianie TOTKA , jedna wielka loteria.

dokladnie , i jak masz 140KM to nie masz silnika BRD tylko BLB , BRE , lub BPW

oj oj to uz lepsze homemade na bazie A6 , ale widze ze na stronie sa zwykle czerwone , jak dla mnie zupelnie nie dobrane do auta z tym przyciemnieniem.

chetnie sie dowiem dlaczego , tym bardziej ze znane sa tu smochody ktore z tego silnika ( 2.0 TDI ) mialy nawet ponad 240 KM i do dzis jezdza........[br]Dopisany: 03 Sierpień 2010, 22:47_________________________________________________W organizowanych przez FIA oficjalnych wyścigach Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych, których następna runda odbędzie się 28 i 29 lipca, Leony hiszpańskiego teamu kierowane przez kierowców Jordi Gené i Yvan Muller będą napędzane turbodoładowanymi dieslami o mocy 280 KM. Silniki te są rozwinięciem seryjnej jednostki 2.0 TDI o mocy 170 KM, montowanej w Leonie FR. wiec chyba jednak daje rade

nastepny ............... co rozmawial z sasiadem , ktory ma kolege a kolegi szwagier kiedys jechal z kolegi szefem i z ich relacji wynika ....... 2.0 170KM rozni sie od 140KM glownie turbo i ukldem wtryskwym , roznic w samym silniku nie ma i sa to dokladnie takie same bloki i glowice.Fakt PD robia psikusy i te Boschowskie sa znacznie mniej usterkowe ale za wyjatiem DPF ktory wszedzie sprawia problemy ( nie tylko w audi ) to historie gdzie i w jakim silniku pekaja glowice uzaleznione sa od roczniow a nie od tego czy to wesja 140 czy 170 KM tak wiec blagam cie jak masz pisac pierdoly o ktorych niemasz pojecia to lepiej nie pisz......

no pomysl to ja mam taki ze bym sie w taka trase nawet nie mysla wybierac bez rewizji sprzegla/dwumasu. Ewientnie sie cos tam skonczylo.Jedyne wyjscie rwac skrzynie a co to bylo to sie ewnie samo objawi po zdjeciu.

dokladnie nigdy nie wiem ktore jest ktore

dokladnie , zazwyczaj przy kupnie da sie wymienic zawieszenie bez doplaty ,jak ktos chce miec np: sam pakiet ale na standardowym zawieszeniu, w norwiegii popularna jest zamiana 1BE na 1BV bo to pierwsze jest za twarde na norweskie polne drogi.

a szkoda bo to najwieksa zaleta tego auta a tak poza to ladne autko.

tyle ze jak mial bym jezdzic na co dzien to by mnie bardzo draznil srodek , bo to juz stare auto......jako kolekcjonerskie stojace w garazu na weekendy to OK ale juz do upalania tez sie nie nadaje , zreszta szkoda by bylo.

KmK cos cie ciaga po jakis dziwnych forach a niech ma nawet 350 i tak bzm to bral w ciemno bo wzglad powala.Niestety nie dla psa kielbasa ;(

to znaczy ze bylniski san oleju.Ten model ma czujnik ktory o tym informuje wlasnie w taki sposob.

o wlasnie + program i bedzie jezdzic jak to S4 tyle ze polowe taniej

gdybam.... , jak bym mial B6 to nigdy bym go na B7 nie wymienil bo roznica zadna ( no chyba ze ktos sie uparl na jakiegos konkret TDI np: 3.0 ) za to jak bym kupowal od nowa to raczej B7 bo wiadomo , mlodsze.Ale wymieniac S4 b6 na b7 to tak jak by wywalic 30K lub dac je komus za free. To chyba lepiej wymienic zderzaki maske i lampy i zrobi sobie w ten sposob B7 bo przynajmniej 25k by zostalo w kieszeni

klasyka gatunku , czyli jak tu zaoszczedzic 400 zl zeby potem wydac 2000 zl ,.....tunera tez bedziesz uczyl jak i co ma zrobic bo ty sie przeciez tez znasz a pozniej dasz mu tylko 400 no bo przeciez mu pomogles..........

ciezko powiedziec , bo wedle wielu wiarygodnych opinii i za wyjatkiem modeli topowych z 911 , cayman i boxter to o wile lepiej prowadzace sie samochody w sumie to nie do konca rozumie decyzje o przesadce z B6 na B7 nie tylko twoja ale ogolnie.To dokladnie dwa takie same samochody rozniace sie wylacznie detalami w srodku jak i zewnetrznie , jak dla mnie zawracanie glowy tylko po to zeby pokazac sasiadowi ze jezdzi sie mlodszym autem Zdecydowanie lepiej zostawic i zberac na B8 , tylko przy tym spalaniu to ciezko mowic o oszczedzaniu

tez racja

Flyer powiem ci tak , wiem ze przy takim projekcie ciezko tez z kasa bo juz zainwestowales dosc sporo , ale jesli by ci sie udalo do tego czasu sprzedac dosc duzo z tej B5 to powiem ci ze wymienil bym to skrzynie z dyfrem od razu na cos z S4 lub nie wiem 1.8T czy 2.0 T ( nie wiem czy wytrzyma i czym rozni sie od S4 ) bo jestem prawie pewien ze na tej z TDI nie bedzie jazdy a po co rwac rzeczy dwa razy i za to placic.

tyle ze od 4 biegu w tym aucie nie bedzie dynamiki

no na chlopski rozum skrzynie kazda skrzynia z gnojowozu zawsze bedzie dluzsza , aby zreompensowac niskie obroty....

mysllem raczej od S4 ale B6/7 , no ciekawe jak to badzie jezdzic

no co ty ?Myslalem ze moze cos z S4 B6/B7 bo TDI to slabo bedzie z przelozeniami

Flyer a jaka skrzynke i dyfer zakladacie ?

no wlansie jak masz szczescie to imbus i pompa nie stanie , a jak go nie masz to.........