turdzi

zdecydowanie , tym bardzie ze wiesc gminna niesie ze utrzymuje sie nim za prosiakiem GT2

ja to samo ostanio sobie mysle... i dochodze do wnosku ze bardziej zmienie marke niz pojde w B7. po 1sze B7 z takim wyposazeniem jak mam B6 (a nizej schodzic nie zamierzam) i z przelotem realnym 150tys bedzie drogie , a po drugie nie chce mi sie tego samego wnetrza ogladac przez kolejne 2-3 lata... Jedyny plus to Q , ale Ty je KACPER masz wiec... IMO nie warto . w koncu ktos rozsadny bo to najwiekszy idiotyzm jaki mozna zrobic , o chyba ze ktos chce 3.0 tdi

jak mi przykro......

no to czewkamy na rezultaty

Auto ma pewnie pega power ale niestety nie na moje warunki.

każde auto ciężkie auto z ciężkim i mocnym motorem + RWD i nie daj boże automat to w zimie porażka , szkada ze 535d nie wystepowalo z Xdrivem

No to odpada z automatu.

tez tego nie rozumumie i co ma miec wpspolnego z M , zwlaszcza silnik ?

100 tys. powiadasz , to by sie mniej wiecej zgadzalo , PD w BRD wytrzymuja ok 70-80 tys i sa do czyszczenia lub wymiany , sparwdz w serwisie czy ktos co juz przynich robil. Jestes z Kielc , podjedz ktoregos dnia do Warszawy do MR Motors.Rogal ci zrobi diagnostyke i 10 min ci powie co mu dolega.Potem z tym pojedzisz do ASO i powiesz im dokldnie to co on znajdzie.

widze ze dobre auto ci sie trafilo pali jak smok , nie jedzie , metaliczne dzwieki i jeszcze PD do wymiany

Widzisz dobrze wiedziec... Jeszcze tylko mam nadzieje ze ostatni update Audi pomoze jak nie to napewno zrobie mu inny program bo naprawde to jest irytujace. Dzieki za pomoc![br]Dopisany: 11 Wrzesień 2010, 21:45_________________________________________________Powiedzcie mi czy Wasze BRD tez maja metaliczny klekot na wolnych obrotach, szczegolnie jak sie zdejmie platikowa oslone? Dochodzi tak jakby ze srodkowej czesci pokrywy zaworow. Czy te modele tak maja? dzwikow z silnika zwlaszcza TDI to jest z milion.Nagraj go to moze wtedy bedzie mozna cos powiedziec.

tez tak uwazam , po prostu wyglada to jak jakies drut lub tymczasowe rozwiazanie , nie pasujace do klimatu auta.Mimo zenie jestem fanem to juz jakis slupek byl by lepszy. Fajny daszek dorobi kazdy w miare ogarniajacy zaklad Audio ktory robi zabudowy , do tego obszycie Alcantara lub nawet flok i bylo by znacznie lepiej. Reszta wiadomo .........bajka

ale to diesel i w dodatku R6 a M'ka V10

I jak tam Carlos uda ci sie cos nagrac ?Moze chciaz moze stoperem pomierz te przedzialy ktore yamaha wyliczal tak co bym mniej wiecej wiadomo bylo gdzie to 3.0 TDI lezy

a jak wychodzi takie 535d po chipsie ?

A takie pytanie , czym sie rozni 535d od 530d ?Siedzi tam wieksze turbo czy tylko roznica w progranie ?

Nie mam VAGa wiec nie mam jak sprawdzic. No to typowe ze auto nie jedzie w tych obrotach.Sprawdz uklad podcisnieia i zro mu program w MRmotors a bedziesz mial inne auto bo seryjny program w BRD jest do d.... nawet update ci nic nie da.

zdecydowanie , szkoda tylko ze srodek kulawy ale to kwestia przyzwyczajenia

Sporo Ci pali, jak pisałem na tdi-tuning tyle mi spali przy prędkości 90-100, bo już powyżej rośnie sporo spalanie, po mieście wiadomo około 10 litrów będzie, może 9l. - dpfa nie mam. Podjedź na diagnostyke do jakiegoś dobrego tuneru, nie ASO dzisiaj z ciekawosci zrobilem test , traska 80km jazda caly czas 80-100 , 5 bieg , 1800-2000 obr. i wyszlo 5.8L , ale jest to absolutnie minimalne spalanie jakie mozna tym autem osiagnac gdyz ani razu nie bylo mocniejszego przyspieszania. Jakie kolwiek mocniejsze wcisniecie gazu i juz sie skacze powyzej 6L.

Gregory, od niedawna Colo ciekawe na czym jeździł Poziek i na czym jeździ Nosb do klekota to nie problem spasować jednomasa, ale do 1.8T nie ma żadnej ciekawej alternatywy, bo z vr6 nie pasuje Poziek jeździł na tym co "my" i dwumas u niego trzymał się bardzo dobrze. Najlepiej jak by sam tu wpadł i opowiedział ale nie wiem czy dalej ma "żółtka" przy nicku Co do alternatywy do 1.8t to coś tam jest ale nie pamiętam dokładnie osprzętu Muszę jeszcze raz się zapytać guru GTO jest , jest , i to na OEM owym osprzecie http://www.034motorsport.com/engine-components-18t-flywheel-billet-steel-audi-a4-18t-p-614.html

nie odpowiada mi praca sprzęgła i sposób ruszania bez dwumasu... ja lubię z wygodą ruszyć a ajms pokojnie trzyma 380-420Nm jesli komus cos szarpie to jakies g...... wsadzil a nie kolo jednomasowe a raczej g.... tarcze bez tlumikow albo z bardzo mocnymi . Ma mam jednomas na orginalnej tarczy ( ktora jak wiesz nie jest przystosowana do jednomasy ) i jak bym ci nie powiedzla ze tam jest kolo jednomasowe to bys nie wyczol roznicy. Po tym stwierdzeniu wnioskuje że taki jednomas ze sprzęgłem podziała tyle co seryjny dwumas przy mocach powyzej 50% w stosunku do serii(mój lata rok i póki co sie nie slizga) Kowi87 czytasz bez zrozumienia i masz nikle pojecie o mechanice a przede wszystkim o zasadzie dzialania sprzegla. Jesli cos w sprzegle slizga to jest to tarcza a nie kolo bo to ona slizga sie na kole a nie odwrotnie , a mowiac wzmocnic sprzeglo ( a nie kolo powtorze to juz 3 raz....... ) ma sie na mysli wymiane okladziny tarczy i zmiane docisku ( jak sam nazwa wskazuje - dociska tarcze do wczsniej wspomnianego kola ) na taki o mocniejszej sile docisku. Ot tak wyglada twoje wzmocnienie kola , a wterminologi osob ogarniajacych to w chodz minimalny sposob nazya sie to wzmocnieiem sprzegla

pisal w watku u siebie , musisz sie cofnac pare stron... boś łoś , jakos 90 lat motoryzacji bez niego zylo i wszystko jakos dzilalo , a pamietaj ze wtrysk paliwa i turbo wymislili juz w latach 20

ale jak fizycznie kawalek metalu ma sie zepsuc ? http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=81238.0 pierwsze 3 zdjecia ! A teraz przeczytaj co napisales , i nie kompromituj sie juz bardzej..............[br]Dopisany: 10 Wrzesień 2010, 21:22_________________________________________________ zadne , jak masz sprawny samochod i dobre nowe sprzeglo dobrego producenta to wszystko dziala jak poprzednio za wyjatkiem tego ze znikaja drganiana jalowym , nie ma opoznienia w reakcji na gaz i dozywotnia twalosc.Auto po prostu jezdzi po mesku a nie jak dla cioty lub dziadka.

niedomiary gdzie cos tak mądrego wyczytałeś........... :gwizdanie: i napisz konicznie jak go wzmocnic Jednomas to jak sama nazwa wskazuje to jedna masa czyli jeden odlew bez części ruchomych przykręcany do walu a na niego wkręca sie docisk z tarcza , inaczej to zwykle kolo zamachowe wiec co ma w nim sie zepsuć ?.......to cześć dożywotnia. W dwumasie masz dwa takie kola połączone sprężyna i ruchome względem siebie o np; 1/4 lub pol obrotu ,tak ze to czego nie stłumi sprzęgło przejmie jeszcze sprężyna , a jak sie zerwie to w ekstremalnym przypadku może ci jedna z tych mas wylecieć bokiem skrzyni zeby ci to zobrazowac....... Siemian ma u siebie i jesli jego przezyje, to wszystko przezyje ..........

jak wsadzasz wzmocnione sprzeglo to zrob to na bazie jednomasa z 1Z , wtedy to bedzie mialo rece i nogi. W zrob to sam masz o tym temat.