turdzi

usuniete , chwalil sie w odpowiednim watku

kolego , nie pisz farmazonow ze jak ci zaczyna szarpac samochodem to jest to normalne i ten typ tak ma, zgadza sie ma tak , ale w przypadku drgan mniejszych lub wiekszych ale nic nie powinno przerywac i szarpac jesli cos szarpie to zanczy ze cos jest nie sprawne.Inna sprawa jest to ze przyczyn to moze byc co naj mniej z 3 albo i 5 ale jak nie jedziesz tym autem to nie wiesz doklednie o co mu chodzi i co to za szarpanie , nie maniej jedanak w tym przypadku najprawdopodobniej cos z paliwem czyli PD osoba sprawa jest ze w takim razie po ch...wych warsztatach jezdziles skoro mechanicy uwazaja ze tak ma byc

glupoty piszesz i tyle

zazwyczaj tarcze od dwumasa maja srezyny

bedzie, to taka sama pokrywa.

Tygrys pochwal sie kto ci tak ladnie auto zalatwl , co by zostalo dla potomnych

I po co tyle agresji w tym poście .... nie wiem czy z agresja....... , stwierdzilem fakty.Tak wiec odnosnie powyzszych postow problemem pompy to imbus a nie rodzaj napedu a jesli ktores auta maja go na lancuch to roba sie jeszcze bardziej awaryjne.

Tygrys posluchaj Flyera bo wszystko na to wskazuje ze masz tam niezly f*ck up

zanim wprowadzisz kogos w blad to sprawdz czy aby ty masz racje bo na razie w obu przypadkach sie mylisz , nie kazdy rocznik BPW ma DPF i kazdy R4 TDI w B7 za wyjatkiem 1.9 ma wadliwy uklad napedu pompy oleju na imbus.

to chyba pytanie nie do tego dzialu

szanse sa i to duże ale jak dodasz do tego realia , to wyjdzie na to ze nie ma to sensu , sprawa utknie w sadzie na parę lat ( bazuje na przykładzie który znam tyle ze oszustwo nie dotyczyło silnika a tego ze auto zrobione z dwóch ) auto wyląduje na parę lat na strzeżonym wiec trochę kiepski pomysl na zamrożenie 60-80 KPLN na parę lat.Naprawić i zapomnieć , ale swoja droga tak dla zasady to polamal bym mu kulasy ciemna nocą tak co by tak łatwo o tym nie zapomniał

a co ma sie w skrzyni konczyc ze bedzie powodowalo drgania ? bo zazwyczaj jak sie skrzynia konczy to wyje , koncza sie synchro albo zostajesz bez biegu .

to milego wywczasu

no wlasnie jak by zdjac te fele podniesc zawias do normanej wysokosci ( ale dalej nisiej ) to bylo by fajne a tak to wioska i tunigowiskiem zalatuje , Mironowa bije do to auto na glowe

miron78 bez kitu masz najladniejsze B7 w PL

Supre , szkoda ze robiles cos z PD bo tak to nie d konca wiadomo czy to wywalenie walkow pomoglo ale na pewno sie przyczynilo.Gratki za udany mod. i oby jak najdluzej sluzyl

jasna sprawa , tym bardziej ze w pl to sa moze ze 3 miejca gdzie robia tonaprawde profesjonalnie

H4mm3R i jak jezdzi ?

to jak wyglaqda malo istotne wazne co ma w srodku

przekonasz sie dopiero jak wsadzisz turbo BRD to dzisiaj bardzo deficytowy towar

racja , tyle ze mozna tak powiedziec jak by ten dwumas co wsadzil bym nowy a tak to lezey zdecydowanie w sferze podejzen. Dokładnie jeżeli montuje się używki to jest to szukanie przysłowiowej igły. tym bardziej ze wyjete z auta ktore mialo program wic tym bardziej dostawal tam po duupie

bo jestes niedowiarkiem mimo ze wykres ktory ci podeslalem ( a raczej pare) pokazuja inaczej

racja , tyle ze mozna tak powiedziec jak by ten dwumas co wsadzil bym nowy a tak to lezey zdecydowanie w sferze podejzen.

a ja sie dalej upiram ze tonie jest wina turbiny

Nie mysle tak to nie wina PD bo przy niskich obrotach PD sa wstanie napompowac odpowiednio duzo paliwa , natomiast nie sa w stanie wpompowac w gornym zakresie jesli sa juz na granicy. Jak obadasz dobrze moj wykres to zobaczysz ze roznica po programie i przed w moim wypadku zaczyna sie miej wiecej od 2000 tys. ponizej tego parametry sa prawie jak seria wiec nawet moja wymiana PD nic w tu nie zmienila.