turdzi

Porównanie czasów forumowych aut Jeszcze raz wkleje tutaj ogólne podsumowanie. B6 1.8T Quattro 300PS - Qri: 50-100 3,0 sek 50-150: 7,6 sek 100-200: 12,7 sek B8 2.0T FWD ok. 300PS - Kuredu 50-100: 3,5 sek 50-150: 8,4 sek 70-200: 15,9 sek 100-200: 13,1 sek B8 S4 3.0T - 450yamaha 50-100: 3,0 sek 50-150: 8,0 sek 70-200: 14,2 sek 100-200: 12,8 sek Bezpośrednie porównanie 50-100: Qri 3.0 Kuredu 3.5 / 450yamaha 3.0 50-150: Qri 7.6 Kuredu 8.4 / 450yamaha 8.0 100-200: Qri 12.7 / Kuredu 13.1 / 450yamaha 12.8 70-200: Kuredu 15.9 / 450yamaha 12.8 *************************** I jak Carlos* porobiles jakies pomiary , filmiki , moze miales przyjemnosc z kims ciekwym sie zmierzyc? Interesuje mnie jak ten samochod sie napedza. Pytam bo znalazlem na necie cos takiego : Audi A4 Avant B8 3.0 TDI Chip 0-160km/h Sportec na swojej stronie podaje 285/600 Nm wiec troszke slabiej niz u ciebie. Jak dla mnie ten samochod idzie nieziemsko Nie chcial bys sie iedys umowic z kolega 450yamaha i jego S4 , bardzo by mnie interesowalo jak daleko leza te samochody obk siebie bo B8 2.0T po chipe to ten samocho wrecz zjada.

zdecydowanie przprzednie felgi nie pasowaly a teraz wyglada kozacko

moze niekoniecznie myslicie o tym samym dzwieku

nie masz co kombinowac , jezdzilem z dziesiecioma BRD i kazde tak mialo , moj tez tak ma. Osobisie lubie ten dzwiek jest podobny do wastegate lub BOV ktorego w dyszlu nie ma ;(

audi jazdze i po miecie i w trasy, po miesice mi pali 8-8,5 jak duzo w korach stoje a to 6.5 to jeszcze z poprzedniej b7. Ale trzeba wziac pod uwage ze miasto miastu nie rowne, a ja mam dodatkowo quattro.Twoje wazy 1500 kg. a moje 1600

tak samo , jak wszedzie , na drodze jezdzisz momentem a na wyscigach moca.Co to za roznica czy przyspieszajac bedziesz jechal od 1800 - 4000 tys czy od 4000 tys do 6000-6500

tak kazda turbina BRD tak ma , przy puszczaniu gazu w tych obrotach slychac takie szurszanie i tak ma byc.

mgtan poczytaj sobie, http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=69272.0;highlight=naped+pompy+oleju http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=96722.0;highlight=naped+pompy+oleju http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=57849.0;highlight=naped+pompy+oleju http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=80635.0;highlight=naped+pompy+oleju http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=130614.0;highlight=naped+pompy+oleju http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=54160.0;highlight=naped+pompy+oleju

ale sama wymiana nic nie daje bo wyrabia sie imbus i gniazdo w korpusie walkow wyrownowazajacych.Jednak w silnikach po 2006 roku nie slychac specjalnie a przypadkach zatrzymania pompy oleju wiec moze faktycznie cos poprawili.

No BRD ma ten sam problem , tyle ze naped idzie juz przez kola zebate a nie lancuch ale imbus dalej jest. Ponoc cos tam poprawili materialowo i sie nie wyciera ale na ile to prawda chodz niby obecne silniki CR nadal maja to rozwiazanie wiec................

a czmu nie sa firmy ktore chipuja ciezarowki

no to zycze powodzenia w sprzedazy wszystkich A4 2.0 TDI w pl po takim monologu. Dobrze ze na onecie nie napisal czy interii

jakas pasuje, http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=122632.0

nie to standard , ale poczytaj sobie o tym silniczku , tylko dobrze usiadz

no mam nadzieje ze to wersja soft z TT RS i RS3.Glupio by zrobili jak by nie uzyli tego silnika nigdzie indziej , tylko sie modlic aby trafil gdzies pod maske prawdziwego quattro

Popieram, szczególnie szczelność króćca przy deklu zaworów. dokldanie podcisnienia do sprawdzenia , i pokrywa zaworow.

to ktora ja jezdzilem to jeszcze dodatkowo Tiptronic

no przeciez ci napisal ......... Ogólnie nawet przy odpalaniu jest inny dzwięk. Taki "głuchy". Poza tym jestem mega zadowolony bo metaliczne chrobotanie które miałem prawie od zawsze i myślałem że bierze się z wałków wyrównujących brało się od dwumasa. Teraz silnik na postoju działa dużo ciszej i wreszcie słychać silnik a nie odgłosy przypominające tarcie metal-metal... No i przestało tak telepać budą I widzisz , czyli zadwolony , jak dla mnie najlepszy mod w 2.0 TDI.Fabryczny dwumas jest po prostu od nowosci zjebany i tyle.Ma za malo lozyskowanie i dlatego nawet nowy ma juz luzy.

nielze B6 2.5 z Q przy jezdzie 100 - 120 to nim. 7l. a autostradowo 200 non stopem to 12l-13

ale na jakiej zasadzie przeciez jak robisz program w uzywanym aucie , wiec jak to maja sprawdzic ile tam koni faktycznie jest ?

Czy sa juz jakies konkretne info. odnosnie najnowszej generacji A6 za wyjatkiem tych renderow i tego ze trafi do sprzedazy na jesien 2011 ? Avant ktory jak dla mnie jest mistrz Sa tez spekulacje odnosnie silnikow : 2,0TFSI - 180hp 2,5TFSI - 204hp 3,0TFSI - 299hp 4,0TFSI - 394hp S6 - ? RS6 - ? 2,0TDI - ? 2,7TDI - ? 3,0TDI - 250hp/500Nm 3,0TDI - 300hp/650Nm Jak macie wiecej info , wklejajcie.

fajnie t wyglada , i fajna ta kierownica , zdecydowanie fajniejsza niz RS4

tylko 235 , 225 to go golfow i A3 Coraz bardziej ci zazdroszcze tego auta, pokazesz Audi jaki samochod powinni zrobic jako kontyunajceje B5 S4 , anie z jakim ospalym klocvem pod maska

no wlanie ciekawa sprawa z tymi 2.0 CR bo na stronach wiekszosci zagranicznych tunerow te slabe (136 i 143 KM) po programie podchodza pod 190KM , natomiast CAHA tylko o 10, 15 KM wiecej....ciekaweczemu tak slabo skoro az taki potencjal maja te pierwsze.

Brysio, słuchaj Michała bo wie co pisze ... ale chyba niedługo już zapomni jak to się klekotem latało [br]Dopisany: 18 Sierpień 2010, 19:48_________________________________________________ a dziekuje ) rogal tez tak powiedzial ze takiego bdg jeszcze nie mial zeby tyle wyszedl ponad serie i to przy +28°C prosilem go o bardzo delikatnego moda i wyszlo delikatnie prawie 200 Że też Ci się chciało taki kawał jechać na moda :polew: mi tez sie chcialo mimo ze pod domem mam inych tunerow.I tez nie zaluje, bo uwazam go za mega profesjonaliste ,zreszta jego wyniki sami tu widzimy. Brysio pieknie wyszlo , tak z ciekowosci ile ci pali , powiedzmy trasa autostradowa/miasto/i taka powiedzmy delikatna jazda do 110 km/h ?