[ALL B7] 2,7 TDI , opinie

[numen1 0]

Witam

Chiałem sie dowiedzieć cos o śilniku 2.7 TDI

Kilka informacji na temat Auta.

Rok produkcji: 2007,

Skrzynia biegów: automatyczna,

Moc: 180 KM (132 kW),

Pojemność skokowa: 2700 cm3,

Jak ten ślinik się sprawuje? Jakie są jego zalety i wady? Jakie koszty eksploatacyjne wiążą sie z tym ślinikiem?

[luby1979 0]

to następca 2,5 tdi tez v6,bardziej dopracowany i mniej awaryjny(o wiele mniej!!!) niż np AFB czy AKN.Koszta na pewno większe niż w 1.9 czy 2.0....sam rozrząd o wiele drozszy.Spalanie też większe(ale nie drastyczne).Za to kultura pracy,dżwięk tego silnika(generalnie v6) genialne!!!!jak będę wymieniał swoje poczciwe b5 2.5 tdi to na pewno tez na tdi ale juz 3.0:))) V6

[numen1 0]

A czy jednak nie lepszy będzie 2.0 TDI 170 KW? 10 KW tylko różnicy...

[FiodoRR 0]

2.7 bezsensu, nie poczujesz wielkiej róznicy miedzy 2.0 BRD 170ps a 2.7 lepiej kupic juz 3.0

Jakbym mial decydować to wziąłbym 2.0 170ps mniejsze koszty eksploatacji a różnica w mocy naprawde niewielka.

[ksiadz99 1]

2.7 bezsensu, nie poczujesz wielkiej róznicy miedzy 2.0 BRD 170ps a 2.7 lepiej kupic juz 3.0

Jakbym mial decydować to wziąłbym 2.0 170ps mniejsze koszty eksploatacji a różnica w mocy naprawde niewielka.

nie poczuje roznicy 50 Nm?

zgadzam się ze najlepiej 3.0 ale 2.0 TDI to ogolnie kupa a wysilona wersja 170 KM bedzie jeszcze bardziej awaryjna.. poza tym pompowtryski vs. common rail - chyba nie wymaga komentarza. Zdecydowanie V6

[turdzi 45]

2.7 bezsensu, nie poczujesz wielkiej róznicy miedzy 2.0 BRD 170ps a 2.7 lepiej kupic juz 3.0

Jakbym mial decydować to wziąłbym 2.0 170ps mniejsze koszty eksploatacji a różnica w mocy naprawde niewielka.

No i 2.7 jest tylko FWD a najwieksza zaleta A4 to quattro ( bez wzgledu na silnik )

[czarny 1]

to następca 2,5 tdi tez v6,bardziej dopracowany i mniej awaryjny(o wiele mniej!!!) niż np AFB czy AKN.Koszta na pewno większe niż w 1.9 czy 2.0....sam rozrząd o wiele drozszy.Spalanie też większe(ale nie drastyczne).Za to kultura pracy,dżwięk tego silnika(generalnie v6) genialne!!!!jak będę wymieniał swoje poczciwe b5 2.5 tdi to na pewno tez na tdi ale juz 3.0:))) V6

ale z tego co wiem to 2,7 juz miał łańcuszek jak 3,0

[Gość mmcv]

to następca 2,5 tdi tez v6,bardziej dopracowany i mniej awaryjny(o wiele mniej!!!) niż np AFB czy AKN.Koszta na pewno większe niż w 1.9 czy 2.0....sam rozrząd o wiele drozszy.Spalanie też większe(ale nie drastyczne).Za to kultura pracy,dżwięk tego silnika(generalnie v6) genialne!!!!jak będę wymieniał swoje poczciwe b5 2.5 tdi to na pewno tez na tdi ale juz 3.0:))) V6

ale z tego co wiem to 2,7 juz miał łańcuszek jak 3,0

no czyli bedzie problem z napinaczami jak w 3.0 bo to raczej identyczna konstrukcja.

tak wogole to moim zdaniem nie oplacalny zakup raz ze jest tylko w osce dwa ze akcyza wyzsza juz objety. Wolalbym juz 3.0 jak cos.

[k0za 0]

Jeździłem kilkoma a6 2.7 tdi w ośce. Dynamika jest ok, a to przecież cięższe auto od a4. Kultura pracy v6 jest 10razy przyjemniejsza od rzędowych 4

2.7tdi jest nowocześniejszym silnikiem od 3.0tdi przynajmniej jeżeli chodzi o rok 2005

[Martin_Speed 0]

Ja bym Proponował komus naprawde zajac sie opisem wszystkich silkników Diesla od 1,9 do 4,2 bo prawde ciezko tak szukac mi tysiacach opini co dobre a co chu..juwoe... 2,5jest juz bardzo ladnie opisany przydał by sie opis reszty gamy motorów... Jakie awarie , koszty utrzymania silnika , spalanie i ktore wersje warto kupywac

[Muskel1 1332]

A czy jednak nie lepszy będzie 2.0 TDI 170 KW? 10 KW tylko różnicy...

Na pewno nie bedze lepsze biorac chocby pod uawage sama awaryjnosc 170KM (wieczne problemy z utrata mocy i zapchanym DPFem).

O kulturze pracy juz nie wspominajac.

[Martin_Speed 0]

Mowia ze tylko BkB jest straszna jednostka ,a reszte sa ok [br]Dopisany: 28 Maj 2010, 19:21_________________________________________________sorry BLB

[ksiadz99 1]

Ja bym Proponował komus naprawde zajac sie opisem wszystkich silkników Diesla od 1,9 do 4,2 bo prawde ciezko tak szukac mi tysiacach opini co dobre a co chu..juwoe... 2,5jest juz bardzo ladnie opisany przydał by sie opis reszty gamy motorów... Jakie awarie , koszty utrzymania silnika , spalanie i ktore wersje warto kupywac

to moze zrobisz taki opis? poza tym są jeszcze 1.2 TDI, 1.4 TDI i 1.7 SDI od wujka VW

nie ma sensu zmieniac tego tematu w kolejny watek poswiecony awaryjnosci 2.0 TDI. Silnik ten jest poprostu nieudany i nikt nie powinien temu przeczyc. Dla autora: w starciu 2.0 vs. 2.7 - rzedowka nie ma szans. Natomiast jezeli mozesz w swoim wyborze posunac sie nieco dalej - szukaj 3.0 TDI Q

[tx-didi 0]

Dla autora: w starciu 2.0 vs. 2.7 - rzedowka nie ma szans. Natomiast jezeli mozesz w swoim wyborze posunac sie nieco dalej - szukaj 3.0 TDI Q

rowniez slyszalem podobne opinie, i chociaz wierze w nie (wyraznie zaznaczam), to jednak przychodzi mi do glowy dziwna mysl:

znam osobiscie uzytkownikow zarowno 2.0 TDI (wszelkiej masci - BLB tez) jak rowniez 3.0 TDI (konstrukcyjny blizniak 2.7). Na dwie sztuki 3.0 oba zmierzyly sie juz z wymiana wtryskiwaczy, jeden z nich dodatkowo 'przerobil' temat napinaczy lancuchow rozrzadu. Natomiast zaden z uzytkownikow 2.0 tdi (a jest ich wyraznie wiecej) jakos szczegolnie na nie nie placze......

podsumowanie dzwnej mysli: co jest do jasnej cholery z tymi 2.0 ze akurat zadne ktore znam nie chce sie 'zj**...ac' ?? (oczywiscie mam na mysli powazna usterke - a nie wymiane egr, czy zapieczone kierownice....)

Co ciekawe: dwoch mechanikow, ktorym ufam, rowniez maja mocno wyrobiona opinie na temat 2.0 (kwas, mrok, chu...nia, kupa itd) natomiast o 3.0 wypowiadaja sie pozytywnie (maja swoje uroki.... ale ktory silnik ich nie ma ?)

ale byc moze autor sam bedzie w stanie sie wypowiedziec na temat osobistych doswiadczen z 2.0 ? - zwlaszcza ze jest uzytkownikiem (podobno) najgorszego wydania tego silnika (BLB).

[OLO_GDA 5]

to blizniaczy silnik do 3.0, identyczna konstrukcja , nawet blok i srednica cylindrow podobno taka sama, rozni sie tyl;ko skokiem tloka.

ogolnie to jest bardzo fajny silnik poza jednym ALE... no bo po co kupowac 2.7 skoro 3.0 jest mocniejsze, placi sie tyle samo akcyzy, ma quattro, ma TIPtronika a nie multi, konstrukcyjnie jest identyczny.... a ceny podobne.

nie wiem co macie na mysli porownujac 2.7 do 2.0

to ze wartosci MAKSYMALNE sa podobne to o niczym nie swiadczy. sprawdzcie jakiego laga ma 2.0 170 koni a jak z miejsca odjezdza v6... przebiegi krzywych na wykresie sa zupelnie inne a ludzie tylko patrza co w katalogu napisali .

a koszty eksploatacji?? a jakie niby? rozrzad - lancuch , napiancze w 2007 roku na pewno sa juz poprawione, fakt duzo oleju wchodzi.

a jak to jest z 2.0 chyba kazdy poczytal juz dosyc...

no i 2.7 lekkim softem robisz na powiedzmy 215 koni, nie mowiac juz o 3.0...

a co do spalania... wezcie dwa auta i opjedzcie rowno w szybką trase. roznice beda pomijalne... bo takie porownywanie ze jednymu pali tyle a drugiemu mniej nic nei mowia. bo tam gdzie dla jednego jest juz hardcorowa jazda dla drugiego zaczyna sie predkosc przelotowa;]

[matti_pl 0]

jeśli v6 to szukaj 3.0 tdi. Ja ogólnie polecam 2.0 tdi 170 km- miałem wprawdzie problemy z dpf-em, ale został usunięty i przy okazji zrobiony soft i żadnych problemów z PPD nie miałem

[Gość mmcv]

OLO dobrze gada polac mu :good:

[kris_lpgcars 1]

czyli tak przeczytalem wszystko no i nic sie nie dowiedzialem moze tylko ze w uk 2.7 jest na dosc niskim koszcie za road tax czyli troche ekologiczne , druga rzecz znajomy ma ten silnik w a6 i przelatane ponad 120k mil i chodzi bez zarzutow wiec mam takie pytanie czy 2.7 to jest faktycznie produkcja VW czy zaporzyczona jednostka?

[OLO_GDA 5]

To cos slabo czytasz skoro nic sie nie dowiedziales... Napisale ze to TEN SAm silnik co 3.0. Roznica tylko w skoku tloka, wiec to silnik grupy vw. Taki kastrowany 3.0. Sprawuje sie tak samo , a o 3litrowce mozesz na forum czytac do rana...

[.Pablo. 16]

Silnik 2,0 170KM to porażka pękają głowice na potęgę DPF to nie problem pod warunkiem że auto ma oryginalny przebieg a nie kręcony ze 3 razy . Moim zdaniem z 2,0 to tylko 140KM i soft na kilka koni więcej . Co do 2,7 to ma łańcuch poza tym dynamika tego silnika jest bardzo dobra nie wspominając o kulturze pracy ogólnie silnik warty uwagi. Biorąc pod uwagę koszty eksploatacyjne to wybrał bym bezdyskusyjnie 2.0 140KKM