turdzi

i ten jest chyba leposzy bo zdecydowanie wcesniej staje

peter22 i ja bym tak wlasnie zrobil

i sie sie wlasnie .................................... ..............musze zgodzic , STI jeszcze ujdzie do jazdy po miescie ale czasem mnie tez juz meczy , ale fakt EVO to tragedia do dziennej jazdy

wynik piekny fakt ale mysle ze mimo wszystko EVO daje wiecej frajdy

spoko spoko pare razy juz sprawdzalem co moga rozne auta na recznym wiec wyklucze jakikolwiek blad kierowcy.Oczywiscie wiem ze auto nie ma aktywnego centralnego dyfra i oczywiscie wysprzeglam Hamulec blokuje przednie kola , zreszta na bardzo sliskim asfalcie na mokrej nawierzchni odkrecilem pare razy z 2 biegu.Czulem ze auto chce isc bokiem ale ewidentnie ESP nie chcialo do tego doprowadzic przyhamowywujac kola.

No wlasnie przy obrocie na rzecznym przyhamowuje kola , a to sie nie dzialo w moje poprzednie BLB. Ciezko mi powiedziec czy po odkreceniu gazu na mokrym ( w to raaczej watpie bo auto za slabe ) lub na szronie czy sniegu auto pojdzie bokiem.Nie mam gdzie sprawdzic.

dzisiaj prowadzilem A3 nie wiem ktory rok ale mial 20 tys. na zegarze wiec pewnie 2008 lub nawet 09 bo to auto z wypozyczalni.Silnik 1,9 TDI i mial dokladnie te sae wibracje w okolicach 1800-2000 tys. na 4 i 5 biegu.Byly mniej denerwujace bo silnik ulozony poprzecznie ale ewidentnie je czulem.Ja nie wiem moze cos z konstrukcja kola zamochowego jest nie tak.W starym BLB wymienialem az 3 dwamasy i kazdy z nich nawet dwa fabrycznie nowe z ASO mialy ewidentne luzy na przylgni z tarcza sprzegla.Moze to one sa jakies niedowazone i powaduja te wibracje.Ciekaw jestem jak by sie auto zachowywalo gdyby wsadzic tam normalne zwykle kolo jednomasowe z tarcza sprzegla ktora ma tlumiki drgan.Tym bardziej ze w kazdym z aut z koncernu VAG z silnikem Diesla 1,9 czy 2,0 na wolnych obrotach po delikatnym lub nawet polozeniu tylko stopy na pedale sprzegla czuc takie charakterystyczne pulsowanie.

a czy wlewajac to STP sa jakies przeciwskazania np: co do obchodzenia sie z gazem czy mozna jezdzic jak przed uzyciam ? czyli jak ktos jezdzi dynamicznie to moze dalej tak jezdzic mimo zalania STO czy powinno sie wtedy na tym baku jezdzic delikatnie.

Zależy w jakim serwisie W Krakowie np Compsport robi programy dla ASO i Ci to sprzedają jako normalną usługe i ze tak powiem zachowuje sie gwarancje w ASO? ze jakby cos sie zepsulo w silniku to w ASO i tak zrobia w ramach gwarancji ( za darmo) pomimo ze program byl robiony? z tego co goscie mowili to tak

Cuber bede wdzieczny. Kurcze dziwna sprawa bo u mnie wyglada to tak jak by pomimo wylaczenia go na desce on dalej dzialal.

to dowiedz sie najpierw dobrze kto

Czy ja wiem nie patrz na moc tylko na moment. 418 Nm to najlepij ze wszystkich tu zamieszczanych 2.0 z turbo BRD.Zreszta biorac pod uwage ze auto ma DPF jak dla mnie rewelka

no patrzac na wykresy to po ich naprawie mialo juz nawet gifty , na wikresie wydac ze roznica jest bardzo duza

Wykres piekny a 418Nm robi wrazenie niestety faktycznie spalanie troszke wysokie.Mnie teaz w drodze do domu zaladowanym autem ( mysle ze waga jak 5 osob + bagaz ) przy sredniej predkosci autostradowej ok 150 Kmh a czasem i wiecje wyszlo 7,5L , ale w sumie najwazniejsze ze auto zaczelo jechac.

Tez bym sie chetnie dowiedzial. Cos mi sie wydaje ze te ogolnie panujace wibracje przy wiekszych predkosciach obrotowych, i kultura pracy 4 cylindrowych silnikow diesla w audi A4 dyzo zawdziecza temu kolu dwumasowemu.Nie siedzialem w A4 ( bez wzgledu czy nowa czy stara ) na ktorj pedale sprzegla nie czuc bylo chrakterystycznego pulsowania. Zastanawiam sie od cego by dalo sie upchac normalne kolo zamachowe z normalnym sprzeglem z tlumikiem drgan do mojej B7 ?

w PL i europie masz chyba tylko 2 lata.Ja w swojej B7 mam 3 bo dodatkowy rok to gwaracjca Dealera Norweskiego ale obejmuje ona tylko naprawy w wykonywane w ich serwisie.

Carlos* jasna sprawa , i wiadomo ze jak wysypie sie motor to jest raczej porobione tak jak usterki poza granicami kraju lub naprawy w innym ASO , nie zmienia to jednak faktu ze sa ugadani tunerzy i sam uczestniczyłem w rozmowie ( czekając na auto ) w ASO Beltowski w Krakowie w ktorej uczestniczył chyba szef serwisu i chłopak z Krakowskiego CompSportu , gdzie gość z ASO zapewniał ze jeśli auto pozostanie serwisowane u nich to nie ma żadnego problemu z gwarancja.Nie wspomnę juz o tym ze mam wrażenie ( nie wiem jak to sie ma w innych ASO czy innych markach ) ze w serwisie panuje ogromne "kolesiostwo" co drugi klient przychodzący do serwisu za tego , owego, szefa serwisu itp. odchodzą bajerki i szeptanki na boku.Dlatego sie pytam gdzie było auto kupowane i na jakich zasadach.Bo jeśli jest to kolejne auto kupione w trym ASO , jesteś mu " wierny " masz firmę i flotę która serwisuje to właśnie ASO to wydaje mi sie ze krzywdy ci tam nie zrobią a raczej pomogą.To sa oczywiście moje przemyślenia i nie traktuj ich wiążąco.

KmK a po wylaczeniu jestes w stanie obrocic sie recznym powiedzmy na mokrym asfalcie ?

Tobi_one kupowales auto w PL czy w portugali bo tak masz wpisane w avatorze ? Jesli w PL to miales am jakeo znajomego , byles z polecenia czy z ulicy ? czy auto serwisujesz w jednym aso w tym krorym kupiles czy gdzie popadnie ? to wszystko ma znaczenie.Z tego co wiem w w wielu salonach w PL jest nieoficjalne przyzwolenie ta chipowanie i czesto przymykaja na to oko.

To nie moje auto a kolegi ktory mial podobne porblemy jak ja wiec bylismy razem u Witeka na diagnozie i hamowaniu.On sie zdecydowal mimi konczaczej sie gwarancji na przeprogramowanie sterownika , a Witek przeslal mi wykres grzecznosciowo efekty jego pracy. Mysle ze poczekamy az sam kolega bedzie sie chwali a ma czym bo piekne kreski. 1,8 tys. 325 Nm -> 2,0 tys juz 380 Nm a peak ma przy 2,7 tys i 418 Nm !!! PS a to bylo auto ktore nie jechalo

i jestem calkowicie z toba

a jak byś cie zobaczyli wykres .....istny majstersztyk

a te drgania to masz na postoju czy w czasie jazdy ?

no az mi sie wirzyc nei chce ze ktos w DE wpadl na taki pomysl ? moze sie pomyli z odczytaniem koodu silnika , albo to jest B8 tyle ze z 2007 roku

a jaki masz przebieg ?