turdzi

na obudowie paska rozrządu masz naklejkę z oznaczeniem silnika.Nie trzeba ściągać żadnej osłony.

siwy2731 auto ma calkowicie nowy silnik wymieniony na gwarancji ( ma przejechane 18 tys od wymiany ) do tego dwumas , sprzeglo , EGR , komplet pompowtryskiwaczy.Skanczyly mi sie pomysly .Silnik mrowi na wolnych obrotach a wibracje pojawiaja sie w czasie jazdy miedzy 1600-2000 tys obrotow.

No wlsnei nie wiem czy sie bez tego obejdzie bo tam wogole nie mam miejsca chyba trzeba rwac caly przod ?

gwinton jak bedziesz wymienial to kolo pasowe to daj mi prosze znac jakie efekty.Bede wdzieczny

yesfan to co straszysz , to co pokazales to naped lancuchowy z walu do ukladu walkow wyrownowazajacych zastapiony pozniej kolami zebatymi [br]Dopisany: 30 Czerwiec 2009, 10:14_________________________________________________a wiec wracajac do tematu jak duzy problem z wymiana.Trzeba rozbierac przod auta ?

Jaki lancuch jakim trybem ? napisz jeszcze raz co masz na mysli.Mi chodzi o kolo pasowe na wale od ktorego przekazywany jest naped paskiem klinowym do alternatora i kompresora klimy. O to kolo chodzi :

Co to znaczy ?

Czy ktos powie mi czy duzo jest problemu z wymiana kola pasowego na wale.Ostatnio sie dowiedzialem ze ono tez dziala troszke jak taki maly dwumas i moze powodowac wibracje.Jest ktos w stanie mi zrobic zrzut ETKI jaki to kolo ma nr. katalogowy ? Bede wdzieczny

Rosemeyer pisalem juz z milon razy ze autko mega ale napisze jeszcze raz .Ja bym pomyslal moze na grylem RS4 ale jak to sie mowi czasem co za duzo to nie zdrowo

niezły kawlek inżynierii _Makki_ nie wiesz kiedy beda to emitowac w NO ? tez by, chetnie ogladnal bo bardzo lubie ten program [br]Dopisany: 26 Czerwiec 2009, 08:04_________________________________________________ Kurcze, to nie takie proste.. Kazdy kraj ma swoje wady i zalety. Tak jak Polska i Norwegia. Jak narazie Norwegia ma wiecej zalet, waznych dla mnie, mojej przyszlosci i rodziny hehe, oki pozdrowie tate.. Juz wymiekal z nami podczas tej wizyty u Pachury. On "stary" samochodziarz wiec rozumie:) Z moja zona gorzej.. hehe [br]Dopisany: 19 Maj 2009, 00:20_________________________________________________A moze by cos takiego zapodac Kurcze widzialem juz sporo zdjec tego ale nie na zywo. Podobno na zywo wyglada lepiej niz od 3.0TDI Q. I pomalowac to na czarny mat, tak jak tutaj?? Mam czas do konca maja zeby sie zdecydowac. ABT ma promocje na felgi i ospojlerowanie Jak narazie to czekam az moj lakiernik wyzdrowieje bo juz nie moge patrzec na moje alusy. Do niczego mi ten kolor nie pasuje wracajac do tego tematu to widalem dzis na B8 cos takiego : nie jestem fanem takich bajerow ale na B8 wygladalo to na prawde fajnie ( zwlaszcza te wydechy )

ciekawe co piszesz ja tez mam takie odczucie jak troche pojezdzilem taka B8 CR 170KM Q i w stosunku do starego BRD z B7 to na prawde to nie jedzie.Ciekawe tez po porozmawialem sobe troszke z Compotami jak bylem u nich i tez nie byli zachwyceni tym silnikiem i mowili ze cos z niem nie tak.Zdecydowanie polecali 143 i zrobie programu.Efekty o wiele lepsze. A tak poza to autko sliczne kolor felga wszystko gra

Ta czarna piękna wszystko gra kolor wzór felg jednak mając takie kola musiał bym wręcz z automatu zainwestować w jakiś Big Brake Kit bo seryjne hamulce wygadają jak talerzyki pod Cappuccino.Wyglada to wręcz komicznie

fajne autko silnik i pakiet M Technic to jest to

dziex o gustach sie nie dyskutuje najwaziejsze ze sprawia fajde , a sprawia i to ogromna

Ten fabryczny kolor z pylem od klockow wygladal lepiej ..... ale to nie moje kola i nie moje auto

Wiec tak Subaru do 400 Km to troszke slaba baza bo trzeba duzo zainwestowac i zdecydowanie lepsze jest w tym EVO ale ( sprawdzone empirycznie ) za ok 30 tys mozna miec spokojnie GT w okolicach 350KM a to juz na prawde wystarczy. Na dzien dzisiajszy najlepszym rozwiazaniem jest tak jak napisalem swap kompletnego napedu.Czyli skrzynia wal i dyfer z STI new age.Do tego przerobienie polosi.Problem ze skrzyniami z imprezy calssic ( GC8 ) to jej slaba obudowa i znam przypdki ze klowka nie wytrzymala.6MT z STI ma duza trwalsza obudowe i daje spokojnie rade do 400 KM.Zreszta skrzynie zapbija nie moc tylko Nm.Moza sie pozniej pobawic szperami ale seryjny naped to juz calkiem dobra baza. A koszta : Silnik 2.0 STI 02-05 jak masz szczescie to znajdziesz za 8-10 K trafiaja sie spokojnie z przebiegami mniej niz 50 tys. Kolejne 8-10K to skrzynia.Reszta to poprzekladka dopasowanie i przerobienie polosi.do tego 3 tys na remap i masz spokojnie pod 320KM.Jesli chcesz wiecej to dokupujesz TD05 i masz pod 350KM.Oczywisce do tego hamulce.Tu tez jest pare opcji od orginalnego Brembo z STI za ok 2 tys. do Ksport za 4K.Mam pare miejsc gdzie da sie kupic takie graty scigane z rozbitkow z UK.Sa tez co najmniej 3 miejsca gdzie w tej chwili w pl ogarna taka przekladke.

a to jakas nowosc

A3 nie jestes sam ja tez uwazam ze GT to najladniejsza i najbardziej klasyczna impreza.Przyznam ze po mim GT momo ze nie byl jakos specjalnie mocny to STI nie robi na mnie juz takiego wrazenia 2.5 L to jakies nieporozumienie.Na bardzo szybkiego GT jest bardzo szybka recepta. Swap silnika i skrzyni biegow z takiego sti jak ja mam lub ogolnie 02-05 czyli tylko 2.0 Moj koega od ktorego ojca kupilem to STI na wlasnie tak przygotowane auto.Wystrojone na 330km bardzo profesjonalnie przygotowane , do tego ogromne hamulce AP racing itp itd. Auto nie jest specjalnie odchudzone ale przy seryjnej masie i tej mocy juz prawie lata.Do tego w jego rekach na obecna chwile na roznego rodzaju pojezdzawkach tylko profesjonalnie przygotowane lancery pod 400 KM ( w specyfikacji jak N grupa a mocowo nawet lepiej ) daja mu rady i to pod warunkiem ze siedzie tam naprawde niezly driver.

Iverson niestety jak zwykle japonce zostawili najlepsze dla siebie i ten Forek STI niestety tylko jest na JDM tak jak inne spec C , s204 , silvia S15 , GTR itp - wiesniaki

Cristoforo tez z mojego zdejcia to US . W stanach tam byl tylko pakiet areodynamiczny do zwyklego XT czyli zderzak i cos tam jeszcze.Mechanicznie to zwykle 2.5 T bylo. Ten ze zdjecia ma zeswapowane graty z Imprezy STI - skilnik , skrzynia , zawieszenie hamulce itp. prawdziwy JDM wyglda tak

no taki forek to dopiero cichy zabójca musi być ale starczył by nawet taki

KmK czy ja wiem dla wielu ogromne skrzydlo jest niezbedne , ja uwazam inaczej i najwazniejsze ze mnie sie podoba jest teraz zdecydowanie inne niz auta spotykane na miescie.Mysle ze jak dojdzie jeszcze Front Lip to bedzie naprawde wyjatkowy Zreszta z nalesnikiem glownie wychodzil Top of Range czyli Spec C auto ma nowy komplet Kayaba AGX wiec na jakis czas na pewno starcza ale dzieki za propozycje

pepus26 jeśli okarze sie ze masz cos nie tak z korekcjami mam caly komplet wyjety z mojego auta.Ma przejechane dopiero 56 tys. potwierdzone książka.Ja walcze u siebie z wibracjami silnika i wymieniłem komplet nowych PD niestety nie przyniosło to efektu wiec mam 100% pewności ze moje PD sa sprawne.U mnie problem wibracji ma podlezę mechaniczne i prawdopodobnie aso przy wymianie mojego silnika przełożyło cos ze starego tylko teraz sie nie che przyznać , ale to długa historia opisana zresztą na forum. W moim podpisie masz link do ogłoszenia.

hehe ja jakoś nie jestem fanem wyścigów spod świateł i kopania lżącego ( bo co to za frajda skopać jakiejś GTi które i tak jest skazane na porażkę ) Natomiast plusem koloru felg jest to ze bardzo wyraznie widać złote zaciski które dla znawców tematu dają wskazówkę z czym maja do czynienia Jednak największa frajdę sprawialo zaskakiwanie kierowców takich STI moim starym GTekiem i szlag ich trafial ze autem ( wtedy za 180 tys ) nie maja do mnie podejścia

Moze i macie racje bo ogolnie trzeba przyznac ze ten model imprezy nie jest jakos specjalnie urodziwy Problem w tym duzy skrzydle jest taki ze sie strasznie trzesie przy wiekszych predkosciach i bylo to cos co mnie strasnie denerwowalo. Zaleta jest taka ze prawie kazda w tej chwili impreza na miesie ma zlote lub biale felgi i wielkie skrzylo.Ja lubie byc orginalny dlatego mam bez