turdzi

a moj avant to 1630 kg ale tak jak mówisz najlepiej sprawdzić na drodze.

To nie sa prawdziwe dane na pewno nie dla S4.Masa 2.0T to pwnie dla FWD bo Quattro w sedanie to ok. 1600 kg. 3.0TDI to 1700 z groszami dla sedana i prawie 1800 lub nawet trochę ponad dla avanta. Niestety co strona i konfigurator to inne dane w kadym razie 3.0 TDI to najciezsza A4 i roznica do silników R4 jest na prawdę spora. Czuć to z pierwszym przejechanym metrem. ---------- Post dopisany at 15:03 ---------- Poprzedni post napisany at 14:45 ---------- Dane z polskiego konfiguratora: Sedan 2.0 TFSI 6MT quattro - 1605 kg Sedan 3.0 TDI 6MT quattro - 1715 kg Sedan S4 S-tronic - 1780 kg

Nie nawet na S-tronika bym sie nie zamienil jezeli juz to tylok PDK. Co do wrażeń to największa różnica jest przy dużych prędkościach jechałem teraz obwodnicą i 240 ze 140 było wręcz na zawołanie.

Dzięki odnosnie Nm tdi vs benzyna to pamiętajmy ze tez 600 Nm w 3.0TDI waży w kazdym nadwoziu 130-150 kg więcej.

KOval przeklejam posta z innego forum tam jest wszystko opisane. Siłą rozpędu stwierdziłem że zrobię małe kompendium dla potomnych z lista część potrzebnych do modyfikacji 2.0 TFSI aby w miare prosty i mało inwazyjny sposób zrobić 300 KM. Zaznaczam iz robię to z dobrej i nie przymuszonej woli nie reklamuje aninie jestem powiązany z żadną z niżej wymienionych firm bazuje jedynie na własnych przemysleniach testach i rozmowach z fachowcami. Moderatora poprosił bymood przyklejenie wątku w odpowiednim dziale. Lista modyfikacji: -Na pierwszy ogień idzie układ wydechowy. W berw panującym opinią nie trzeba wymieniać calego układu gdyż jedynym korkiem jest katalizator i tłumiki koncowe środkowa moze zostać seryjna.Moj układ z katalizatorem pochodzi z MGmotorsport poniewaz ich kat. ma tylko 100 cel a także dlatego ze to mała manufaktura mogaca zrobić wszystko na zamowienie.Moj układ posiada wymienne końcówki a do OEM owych tłumików przyspawane sa flansze pozwalające na ich powtorny montaż. Cena 1800-2000 zl za katalizator i ok 1800 -2200 zl za tlumiki.Podane ceny sa orientacyjne. - Intercooler z A6/A7/SQ5 3.0 TDI Biturbo nr. katalogowy 4G0 145 805J cena od 700 zl z allegro do 1880 zl za nowy z ASO. IC ma pojemność ok 9L orginal 6L jest w całości z alu. z szerokim wejsciem i znacznie gestszym rdzeniem. Do 300 KM pasuje idealnie a jego wielkość nie spowoduje laga. Montaż opiszę później. IC 3.0 TDI Biturbo ma wyjścia zagiete prawie na 90 stopni idace pod samochód i nie pasują one na oryginalne węże tak więc można albo przyciąć orginalny wąż i zrobic redukcję albo jak ja uciac wejścia z IC i zrobić je tak sby pasowały pod orginal.Ja to robiłem w MG bo Michał robi tez coolery potrafi spawac alu i wie o co w tym biega.Dla mnie wazna tez była estetyką wszystko musiało wyglądać OEM a sztukowane węże to raczej nie moj sposob na rozwiązanie takich problemów. - Tak przygotowany samochodów generuje bez ruszania sterownika ok. 240KM i 375-385 Nm. Nastepny krok już tylko przeprogramowanie sterownika.Ja wybrałem CompSport gdyż jest to firma mająca największe doświadczenie w PL jeżeli chodzi o silniki TSI/TFSI a ja nie lubię jak ktoś się "uczy" na moim samochodzie. Poglądowa cena między 2000-2500 zl.Wykresy przed i po wkleje później. - Ze względu na znaczny przyrost mocy należało tez wzmocnic hamulce. Tutaj tez mamy kilka możliwości.Z racji tego ze seryjny zacisk jest identyczny jak zacisk w S4/S5 wybralem opcję mało inwazyjna wymieniajac jedynie jarzmo. Sa dostępne na allegro za ok.400 zl.W samochodach z silnikami o mocy 180 KM gdzie tarcza ma 312mm i jest inny zacisk są dwie opcje do wyboru. Albo kupno zaciskow z S4/S5 które za juz dość drogie od. 1000 zl na allegro i ciezko dostępne lub kupno zacisku od Q5 3.0TDI które to ma identyczny zacisk i tarczę 345mm ale z racji tego ze nikt o tym nie wie ceny juz od 400 zl. Z racji tego że moje auto ma przeznaczenie drogowe do jazdy na co dzień wybralem tarcze i klocki ATE .Przybliżony koszt to ok.850zl za komplet.Samochod ma masę mniejsza o min. 100-150kg od modeli S więc hamulec do użytku codziennego jest więcej niz wystarczajacy. Żeby uciąć spekulacje że wynik to kwestia "zdrowej sztuki" lub przypadku poniżej inny samochód z innej firmy ale z tymi samymi modyfikacjami

Dlatego zająłem wydech ala S4 i mam jak serię tylko troszkę większe końcówki. Kolo w S5 na bramkach na A4 zerkal usilnie próbując wybadac co to go tak zaskoczyło ale chyba nie wiele wywnioskował i ma pewnie zagadkę do dziś

Te motory zniosa i 350 km ja nie upalam jeżdżę z głową wiec powinno być ok. Gwarancji szoda ale coz robic można było sie meczyc seria a roznica jest spora zwaszcza jeżeli chodzi o sposób rozwijania moc bo seria tez była konkret 244 i 385 Nm ale programbyl napisany jak do TDI powyzej 4.5 tys auto specjalnie juz nie jechalo.Mam wykresy z przed i po gdzie widac to dokladnie wkleje jak się ogarnę.

Na tych zdjęciach wygląda to bardzo fajnie !

Ponad 3 lata i 65 kkm

Mówiąc brzydko poszla się je........ przynajmniej na silnik i układ napędowy

Body fajne ale do tej mocy i silnika to trochę przerost formy nad trey

Nie wiem i w sumie mi na tym nie zależy w ile ale mysle ze poniżej 6 sek.

Ciekawi mnie jak by teraz wypadł przy 3.0 TDI po chipsie........

Auto odpycha sie super mysle ze moze byc blisko serii S4 w każdym razie na A4 w drodze powrotnej kolega w S5 fsi bardzo się zdziwił i przy kolejnej próbie juz nie podział temstu Do auta wjechal tez hamulec S4. A tu wykresik na szybko Jeżeli chodzi o trwałość to ten motor znosi spokojnie i 350 wiec myślę ze powinno dac rada zresztą wątpię zeby Patryk wypuścił auto wiedzac ze za tydzień wróci ze stopionymi tłokami.

Warto w sumie caly wyajd poświęcony bezpieczeństwu z tym ze pol dnia to jazdy wolne. W przyszłym roku tez na pewno jad jadę. ---------- Post dopisany 30-03-2013 at 06:49 ---------- Poprzedni post napisany 21-03-2013 at 21:04 ---------- Żeby nie było że nic się nie dzieje dzieje sie i to duzo ,nowy IC 3.0 biturbo nowe tylne tłumi no i nowe paramrtry by Patryk. Żeby być dokładnym 300.1 Km i 447 nm oficjalnie najmocniejsze 2.0 TFSI po stage 2 jakie wyjechalo z Compsport

Fajna , czemu przesiadłes się znów na B7 ?

turdzi ale wy tam w tej Norwegii nie możecie przekroczyć 100km/h na autostradzie a poza to chyba 80 bo was zaraz jakiś norek sprzeda na policji więc ekodriving na maksa - nie ma co porównywać - jak mi kiedyś to napisałeś to się też przestraszyłem że tak mało ci pali ale jak zobaczyłem jakie wy tam macie ograniczenia i na dodatek jeszcze to że Norki się kablują nawzajem to zrozumiałem dlaczego ja do 100km/h to mam nawet 5 z przodu a nawet 4 w zależności od warunków, tylko co to za jazda ---------- Post dopisany at 13:45 ---------- Poprzedni post napisany at 13:42 ---------- średnio 8,5l 50/50 trasa/miasto i prędkości powyżej 120km/h ograniczenia sa , ale w praktyce i tak po autostradzie jezdzi sie 120 wyprzedza sie i normalnie jezdzi ale oczywiscie bez takich szalenstw jak w PL ze po normalnej jednopasmowej drodze wyprzedzasz kogos 160 czy 180.Wido ze wtedy 6 litrow nie pali ale nie sa to jakies wielkie roznice to poprzedniego TDI jakie mialem , na trasie wychodzi mi litr w miescie 2 litry wiecej. No bo te TFSI są oszczędne ale tylko w przypadku spokojnej jazdy - gdy ciśniesz to jest piekło a w dieslach jest mniejszy przyrost spalania w takim przypadku Niby tak ale jeżdżę bardzo często ns trasie Kraków -Częstochowa i zazwyczaj jest mało samochód które mnie wyprzedza a mimo to nigdy nie mialem spalania w obie strony wyższego niż 10L a zazwyczaj mam dużo mniej gdzie dla przykładu w STI na tej samej trasie jak go pogodnie to ciężko zmieścić sie w 15l. Faktem jest ze te silniki bardzo nie rowno palą znajomy ma identyczną B8 i pali mu podobnie jak mnie a kolega w pracy w A5 z tym samym moyorem ma spalanie średnio o 2 l większe. ---------- Post dopisany 21-03-2013 at 21:58 ---------- Poprzedni post napisany 20-03-2013 at 17:00 ---------- Zeby nie bylo ze opowiadam jakies pierdoly. Filmik z dzisiaj.Srednia ktora skasowalem na poczatku to srednia z trasy w przeciwna strone ok.80 km droga ekspresowa z predkoscia 120-140 bez zwracania uwagi na spalanie.Moj fis przeklamuje ok.0.2L

turdzi ale wy tam w tej Norwegii nie możecie przekroczyć 100km/h na autostradzie a poza to chyba 80 bo was zaraz jakiś norek sprzeda na policji więc ekodriving na maksa - nie ma co porównywać - jak mi kiedyś to napisałeś to się też przestraszyłem że tak mało ci pali ale jak zobaczyłem jakie wy tam macie ograniczenia i na dodatek jeszcze to że Norki się kablują nawzajem to zrozumiałem dlaczego ja do 100km/h to mam nawet 5 z przodu a nawet 4 w zależności od warunków, tylko co to za jazda ---------- Post dopisany at 13:45 ---------- Poprzedni post napisany at 13:42 ---------- średnio 8,5l 50/50 trasa/miasto i prędkości powyżej 120km/h ograniczenia sa , ale w praktyce i tak po autostradzie jezdzi sie 120 wyprzedza sie i normalnie jezdzi ale oczywiscie bez takich szalenstw jak w PL ze po normalnej jednopasmowej drodze wyprzedzasz kogos 160 czy 180.Wido ze wtedy 6 litrow nie pali ale nie sa to jakies wielkie roznice to poprzedniego TDI jakie mialem , na trasie wychodzi mi litr w miescie 2 litry wiecej.

Ale ty masz TDI

Przy spokojnej trasie do 100 kmh to mi sie nawet 6 z przodu pokazuje.

Dużo ci pali zwlaszcza w trasie mój 2.0 tfsi pali mniej a mam jeszcze dodatkowo quattro

No prosze witamy w ekskluzywnym gronie posiadaczy benzynowych B8 Jezeli mam byc szczery to nie mam zielonego pojecia z kad w PL jest taka milosc do dyszla zlwaszcza w tym modelu

I jeszcze pare fotek w "ruchu"

nie wiem z czego sa te rotory ale tez na pewno nie z RS5 bo tam jest 20x9 ET26 i nawet wizualnie widac roznice w kazdym razie wygladaja o wiele lepiej niz seria bo orginalne S6 sa za bardzo schowane i za plaskie.

S4 to tez "Ska" i ma rozmiar felg jak kazda inna A4 bo kazda Ska to tak na prawde model bazowy tyle ze ma mocniejszy silnik i moc nie ma tu nic do rzeczy , tak ze szerokosc i et sa takie same jak w normalnych modelach bo blotniki nie sa nadmuchane. Zeby bylo jeszcze lepiej to A6 ma wyzsze ET niz A4 czyli felgi jeszcze mniej wklesle i w orginale S6 ma 20x8.5 ET45 Ale jak sam szymeniu napisal felge nie przyszla z autem tylko dokupywal osobno ale az dziw bierze ze weszly bo Rotory z RS5 w zyklej A4 obcieraja.