turdzi

po 500 to juz mu pewnie przybywa fajne auto to jezdzic sie chce przez rok zrobie pewnie z 30K , najgorsze jest to ze musze go troche pooszczedzac bo niewykluczone ze badzie musial zostac dluzej niz zakladalem.

czyli g........ , tylko wymiana tlokow pomaga. dobrze , na 17K dolalem niecaly litr.

a jestes po wymianie tlokow ?

ponoc tak , ogolnie i ja juz omijam z daleka

prawda uturbione RSy mialy to cos w sobie, nie prowadzily sie dobrze , nie byly doskonalem ale deklasowaly moca.Ta tak jak z rajdami i grupa B , na to pytanie pierwsze co widzisz to B grupowe Quattro , mimo ze 205 T16 zgarnial wszystko......

samochod przed nim byl jeszcze szybszy

od B5 to troche juz technika poszla do przodu...........

bardzo ladnie jedzie...............mowicie jak by kazdy z was jezdzil Veyronem , przeciez to mega zapier................

a czemu takie zaskoczenie , przeciez RS5 tez jest w S-tronic wiec dlaczego RS4 mialo by byc inaczej.......[br]Dopisany: 01 Luty 2012, 20:00_________________________________________________ale jaja na allegro komplet zderzakow do Nowego RS4 http://allegro.pl/audi-rs-4-8k0-zderzak-przedni-i2061998206.html

no i pieknie , widze ze katalizator toz wyjechal Ja juz mam wydech zamowiony w MG motorsport.Ja wszystko dobrze pojdzie montaz na Wielkanoc.

10 letniej to pewnie lepiej , najstarsze A5 maja juz 5 lat a 3.0 TDI dalej chodzi powyzej 100 wiec watpie aby 10 letnia S5 kosztowala 50.Nowa to pewnie 250 +++

hmmm czyli daleko , wypadalo by miec piatek wolny a z tym moze byc problem bo biore juz wolne 10 lutego gdyz jade na Rajd Szwecji.Musze pogadac w biurze , bo na jedna noc to mi sie nie chce jechac taki kawal.

a gdzie jest ta hytta ?

a czemu akurat 12 ?

czyli wracasz ok 28-29 lutego ? Ja na tydzien nie dam rady ale moze na weekend by dalo rade

miales dac znac zeby razem pojechac a nie dac znac ze byles i bylo fajnie :>

w carbonie bedzie ciezko , ale ale bede celowal w czarny mat. nie no wydech jest dedykowany , ale jest totalnie spierdzielony i nieprzemyslany

przy okazji zadymy z wydechem zastanawiam sie czy nastepnego nie zapodac z ciemnymi/czarnymi koncowkami. Wyglada to kozacko :gwizdanie:

No to widac nie jestem sam bo juz myslalem ze moze mam za wysokie wymagania

Montaz nie ma tu nic do rzeczy ,musial bys miec dwie lewe rece do wszystkiego zeby tego samemu nie zlozyc. W B7 jest to troche inczej rozwiazane zwlaszcza w TDI.Jechalem kiedys 2.0 TFSI z milltekiem B7 i bardzo mi sie podobal.Cos jak seria w TT jezeli wiesz jak ta gada i bardzo mi to odpwiadalo.Mily rasowy dziek zadnego buczenia , a ten moj skr...syn buczy i wpada w rezonans jak jakis ulter z gieldy Oczywisice to nie jest tragedia bo to buczenie nie jest jaies straszne , ale ja juz wyroslem z takiego show.Ogolnie nic w tm wydechu nie jest przemyslane.No ale nic mam juz moze jednego norka ktory chce kupic to moje g......

bajk -> http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=209277.msg2892993#msg2892993

a no jestem i mam juz zamowiony MG , ogolnie lipa i to po calosci , jak znajde chwile to opisze.[br]Dopisany: 27 Styczeń 2012, 16:16_________________________________________________ zaczne od dzwieku , kiedys milltek mial dwa rodzaje wydechu do danego samochodu resonated ( cichy ) i non-resonated ( glosny ) .Do B8 jest tylko jak to nazywaja posredni i buczy , coraz glosniej.Nie jest to jakies mega buczenie , ale mojej malej corci wyraznie to buczenie przeszkadza , a wiec jest to problem.Niestety wydechu nie da sie wczesniej sprawdzic. Kolejna sprawa to wykonanie , niby OK ale np: rozdzilenie na dwa tlumiki jest wykonane jak u rzemieslnika za PRLu do poloneza.Przejscie z rury 2,75 cala na 2 calowe owiniete blacha wies spaliny trafia na krawedzie 2 calowek i spaw wiec sie coraja tworzec zawirowanie.Caly wydech jest skrecany co powoduje to ze najechalem pare dni temu na glebszy snieg wydech sie poddal na laczeniach i mialem wizyte na kanale bo dotykal nadwozia i rezonowal wiec musial poskrecac od nowa. Sam wydech byl bankowo zrobiony w oparciu o auto FWD bo nie wierze zeby jakis kretyn celowo zrobil laczenie rur z obejma dokladnie w miejscu gdzie jest podpora walu , co powoduje ze przeswit jest tam ok.5mm co skutkuje jak wyzej. to tak off the top of my head , do tego czekam juz ponad miesiac na listwe do fyfuzora od pakietu black , bo niby byla ale przez przypadek jak ktorys zmechanikow wywalil i dostalem srebrna , 6K nie ma w portfelu wiec ogolnie to

ale co mam wierzyc......... , bo wlasnie uwierzylem w magie nazwy tylko im sie chyba te rysunki w CADzie troche rozjechaly. Czolowka GSMP , RSMP , WSMP , samochody typu Lambo ,Ferrari , Carrera GT itp to chyba najlepsza rekomendacja.I co z dego ze gna rury na kolanie , waze ze dziala , a te CADowskie rysunki widac nie.Ele nie bede cie przekonywac bo widac jestes ekspertem.EOT.

jest , bo nie kazdy potrafi w nim robic co tez swiadczy o pewnych kwalifikacjach.

Nie zgodzę się... Porównaj sobie zaawansowany technologicznie proces do którego używa się aplikacji wyliczających prawidłową przepustowość czy odpowiednie doprężenie, modelowanie CAD etc z układem wydechowym który stworzony został „na kolanie”. I to samo z innymi komponentami... zdziwil bys sie , moge si podeslac zdjecie jak ladnie wymodelowany komputerowo jest rozejscie na koncowe tlumiki........ a to tylko poczatek do czego mozna sie przyczepic.W kazdym razie moj Milltek wylatuje Dodatkowo po tonie wypowiedzi wnosze ze nawet nigdy nie miales do czynienia z wydechem dobionymna miare w dobrej firmie , dla ulatwienia ci powiem ze ci co robia te wydechy na kolanie , robie je tez w tytanie , sprawdz sobie jaka jest tego obrobka , kto to robi na swiecie i za ile