turdzi

Nie chesz zmienic http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=31541738&reference=2011/12/10/8/315/417/38_2014898070.jpg dobra cena , to auto za dobrze ponad banke :gwizdanie:

tez tak mysle

no to widac wieksze TDI grzeja sie szybciej bo oba 2.0 TDI byly zagrzane po 15 km jazdy w zimie [br]Dopisany: 02 Grudzień 2011, 19:45_________________________________________________dzisiaj spadl snieg i w koncu pojechalm sobie poupalac. B8 na sniegu jest rewelacyjne , ale to co najfajniesze to dobrze miec znow benzyne pod maska.Na takie upalanki przelozenia TDI to jest jednak porazka.

nie ma sie co dziwic , stolki US to jakies nieporozumienie

200 szt. ale czego Q7 , A6 czy moze wszystkich razem ?

jezeli regenerowales turbo tylko ze wzgledu na szurszanie to sie troche dziwie.W 2.0 TFSI tez to mam a jest fabrycznie nowe , wiec watpie abym dostal nowy samochod z padnieta turbina.

sprawdzales czy wchodza na zacisk i tarcze S4 ?

nie sprawdzam na wlaczanym

naped pompy oleju to malo glowice , oj troche by sie znalazlo

koledzy widze namawiaja cie na eksperymenty a chyba nie mieli nigdy do czynienia z BRD.Nic nie rob w BRD tak ma byc ,i tak sobie wlasnie turbinka szursza.Mialem to w BRD jezdzilem jeczsze kilkoma innymi BRD ktre to mialy co wiecej w obecnym TFSI tez to jest. :notworthy:Niektore turba takpo prostu maja.

Panowie czy wam tez pziom oleju wariuje na MMI ? Od jakiego czasu mialem dwie kreski ponizej max. to jest jakies 3/4 lub 2/3 stanu na bagnecie.Wczoraj i dzis po jezdzie sprawdzilem i pozim podniusl sie do max. na MMI podczas gdy olej na bagnecie dalej jest w tym samym miejscu.Wie ktos o co biega , mial ktos podobny problem ?

super foty no i autko tez malina:cool1:

to chyba jedyny wyjatek

nie ma takiego samochodu

to nie chodzi o to ze to hardcorowe , to jest RS a wiec pasywne dyfry , szybszy magiel , lezejsze to inna para kalaoszy niz twoje auto powinienes wiedziec co to znaczy z racji posiadanego auta , a caly figiel polegana tym ze to relatywnie tanie auto a solidnie przygotowane auto ktorego nie bedzie ci szkoda upalac. Ja sam bylem STI na paru pojezdzawkach zazwyczaj w kielcach i niesomowicie szkada auta ktorym jezdzisz na co dzien i masz go super stanie.Wszystko dostaje po pupie niemilosiernie nawet jak sie z nim lajtowo obchodzisz , a jak masz jechac na 60% to po co sie wogle w to bawic. A takiego lancernika na lawetke i moze sie tam nawet wykrtwawic bo nie bedzie szkoda.

No właśnie rynki ważne, o to podejście właśnie chodzi. czyli dało się zapytaj sie polskiego przedstawiciela ile rocznie sprzedaja sztuk Q7 - strzelam 50 ? A4 , A6 i inne w sumie 1000 no moze 2000 sztuk ? To jest wazny rynek ?

nie wiem czy bede w Swieta w stolicy , ale jak kiedys bede w okolicy chetnie wpadne [br]Dopisany: 30 Listopad 2011, 22:37_________________________________________________Dzis pare spostrzezen z obserwacji temp. oleju. Przy temp. w garazu 10 -12 stopni i odpaleniu po nocy potrzeba ok 5 min jazdy 70-80 kmh zeby temp. w ukladzie chlodzenia osiagnela 90C podczas gdy tem. oleju osiaga ledwo 60C.Potrzeba kolejnych 4-5 min aby wzosla to ok 90 a wiec tak na dobra sprawe po 10 min jazdy mozna dopiero pozadnie odkrecic.To oczywiscue dotyczy B8 w benzynie.

nie no widac widac , fajna ta kiera , fajnie wyprofilowana.

dobrze ze napisales bo na zdjeciu faktycznie nie widac roznicy , no moze za wyjatkiem tego ze masz S-tronica

ba

uuu..................pytanie tylko po co czekac do wiosny

B7 w 2.0 TDI w PL to chyba najgorsza inwestycja jak mozna zrobic.Te auta spadly juz na leb na szyje

dla mlodych spoko , mnie szczerze to drazni nawet polskie menu , ale stare dziady maja problem bo kupil sobie wypasione auto i polowy bajerow nie mogo obslugiwac

moze i dobrze bo nie zal katowac dalej

bajk tak myslalem o waszkowym.Szkoda tylko ze nie zostawiony z orginalnym lookiem VII RS