vauxhall95

kolego daj sobie na luz,chyba,ze lubisz czesto boczki zdejmowac i cos przy tym GOWNIE! reperowac.Kup z anglika,badz z dawcy czesci

tak

ja bym turbo nie czyscil,jest OK :good:

no tez bym od EGR zaczal,niewiem w czym problem aby odczytac 003BS.

ja bym turbo nie czyscil,fakt delikanie sie przycina,ale dynamiczna jazda powinna pomoc.Kat synchronizacji powinienes ustawic sam(jest manual w dziale warsztat)Grupa 004(ostatnia tabela powinna byc 0,ew. maly odchyl)

Dawka paliwa bedzie za duza to tez bedzie duzo chlal,ale to musialaby byc juz ponizej 2mg.Ja polecam tobie rozwiazanie takie,kup sobie kabel nawet moze byc najtanszy 40zł,laptopa zapewne masz.I znajdzie sie przyczyna,niz jezdzic do jakis ,,PSEUDO-DIAGNOSTOW'' co bierze 50zł za skasowanie kontrolki AIRBAG.

Kat synchronizacji mocno rozjechany.Korekcje na pompkach OK.EGR zabrudzony mocno.Przeplywomierz do wymiany!!!(czyszczenie nie pomoze),wytnij kata i pojezdzij dynamicznie,potem wklej z powrotem logi.

Fis mozna przelozyc,ale daje sobie reke uciac,ze ani jeden ani drugi licznik juz nigdy nie bedzie sprawny :polew: .A co przeszkadza ci zegarek cyfrowy,przeciez to lepiej wyglada :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie:

Ale nie w A4,wierz mi mialem tyle A4 1.8 1.6 1.9 TDI i w zadnych z tych modeli sie nie zapalal,jezdzilem 2,4 2,6 2,8 i tam tez takiej kontrolki nie widzialem,to ze jest miejsce w liczniku to moze byc,owszem slyszalem ze w amerykanskich cos takiego jest.Jak bym zobaczyl to bym sie dopiero zdziwil

Jesli chcesz zalozyc sobie tunel 2din to ten climatonic jest zdedny,a raczej wogole nie uzyteczny,musisz szukac 2din

Data zegar,przebieg-ma byc cyfrowe! Czyli zamiast analogowego zegarka musi byc cyfrowy

No teraz dobrze ustawionie.Co do 003 tak ma byc

chyba ze 1.3 to cisnienie atmosferyczne a turbo pompuje 0,3 bara :mysli: :gwizdanie: :gwizdanie:

nie polecam,jest to od 98roku.Duzo kombinacji z kablami.Da sie to zrobic,ale duzo trzeba ingerowac w instalacje,a tutaj nie widze zeby kostki byly,to bedzie to malo profesionalne

no to jak,jak sie ne zapala to nie ma.Miejsce w liczniku owszem jest,ale czy jest modul CHECK to raczej nie

zrob logi,takie czyszczenie na wyczucie albo na hybil trafil moze narobic wiecej szkod niz pozytku.Moze u Ciebie akurat przeplywomierz nie domaga a u kolegi turbo sie zacinalo.Moga byc rozne objawy,bez proby dynamicznej ciezko bedzie stwierdzic czy turbo nadaje sie do czyszczenia czy nie

To juz taki nie najlepszy :shocked:

tak ma byc,wszystko OK :good:

z tym 011 Tak ma byc,w tym roczniku komputer nie obsluguje tej funkcji.Po za standartowo zlym katem wtrysku i mala dawka paliwa(mozna zwiekszyc bedzie lepiej przyspieszal),nic zlego nie widze

moga byc z 6zegarami.Jak szlo biale to bylo CAN

Bardzo podobna :wallbash:

moze przy scaniach tak,wywaza sie przy regeneracji np.

czesto ta furke spotykam na miescie.nie stala kiedys czesto nad jarem?

trzeba doprowadzic turbo do ladu a dopiero potem inne

kto to taki :gwizdanie: :gwizdanie: