vauxhall95

Aha to raczej sie nie zrozumielismy,jesli przekrecasz w pozycje start czyli krecisz rozrusznikiem to musi byc,nie jasno napisales,zrozumialem ze na zaplonie ma byc ciagle 12v dlatego pisalem ze cos nie tak

aha to dobrze wiedziec,to w mojej podswiadomosci tylko samochod odpala,a tak naprawde to stoi w miejscu.Na chwile moze sie pojawia prad ale na zaplonie sprawdzalem i nie bylo.kolego sebo77 ty tez masz samochod ktory stoi na kolkach?

2litry oleju,kopci na niebiesko,dawke ustawia sie tak: Odkrecasz obudowe silnika,3sruby od nastawnika T30-nie pomyl bo sa jeszcze 4 od dekla musisz odkrecic te troszke nizej.Odpalasz silnik vag grupa 001 statyczna masz 7.4mg ustaw na 2.8-3.0 . bierzesz kawalek drewna i stukasz w strone przegrody,jesli zabardzo stukniesz to musisz w druga strone czyli rozrzadu.Auto po tym zabiegu,powinno sporo wigoru dostac

Przeplywka siedzi do najbardziej wlasnie do 2tyś

ze tak zapytam,auto bylo malowane,bo mi podpada ten kolor?

Niewiem czy ktos zauwazylem ale wg.mnie slaba moca do 2tyś jest winna przeplywka ktora do 2tyś podaje za mało

Ja sie z tym nie zgodze,bo u mnie nie bylo przed i po wymianie tego czujnika.Silnik chodzil idealnie po wymianie jego

dziwne bo powinno sie zmieniac,ustaw ten czujnik i ponownie wklej logi

Kierownice w turbo sie zacinaja-dynamiczna jazda,wyczysc przeplywke,jak filtr powietrza,kat synchronizacji mocno rozjechany,wysoka temperature lapie-jak termostat

Na pierwszy ogien to zwieksz dawke paliwa!! wyczysc EGR,generalnie jak poprzednik,jak dobrze pali to kat wtrysku zostaw,ciut opozniony

musisz dac chwile conajmniej minute na ustabilizowanie sie po jezdzie,termostat niedomaga,dawke zwieksz korekcje sie zatem poprawia

Jest czas ze dziala dobrze (tzn.zamyka sie z pierwszego razu a otwiera pierwsze nacisniecie wlacza sie podswietlenie,kolejne otwiera) Modul komfortu hehe.A nieraz to zamyka nie otwiera

Nadal tnie

Jak masz sprzet i troche rozumiesz i lubisz sie bawic,to sobie poradzisz :tongue4:

numerow nie mam,co do tego czujnika,objawy moga byc rozne w zaleznosci od stopnia jego nieprawidlowego ustawienia,jak czyscisz nastawnika musisz miec super lutownice,aby polutowac blaszki

Zdejmuje dekiel nastawnika 3 torx T30,i sruba na klucz 3T(mozna spilowac boki w kluczu 7 tez bedzie pasowal)jak zdejmiemy juz dekiel,odkrecamy srubke czujnika przesuwu,najpierw najlepiej sobie zaznaczyc stara pozycje,delikatnie podwazamy czujnik i tutaj trzeba bardzo uwazac aby nic nie uszkodzic(ja musialem zdjac nastawnik i przytrzymac trzpien ktory wchodzi do pompy wtryskowej) i tutaj zaczyna sie zabawa trzeba ustawiac wsadzic czujnik by nie chodzil luzno(nie skrecac, vag 001 moze byc 0,720 przy otwartym deklu).Jesli ktos czegos nie rozumie to bede odpowiadal na pytania.Wypadaloby zaoptarzyc sie w uszczelke pod dekiel.Aha NIE ODPALAC PRZY ZDJETYM DEKLU!!.

no to zle ustawione,na pw ci opisze pozniej,musisz sie zaopatrzyc pod uszczelke pod dekiel nastawnika.

Kiedys sprawdzalem i nie powinno byc na nim 12v ciagle.Ten zawor odpowiada za gaszenie np.

Sympatyczny wozik,alusy i kolor mi nie lezy.Lampy przod i tyl po lifcie i dedzie KOX

Tak podejrzewałem,musisz ustawic czujnik przesuwu-RSW w nastawniku,powinno byc lepiej.Trzeba odkrecic dekiel nastawnika i srubke od czujnika plastikowego,jak chcesz to potem moge ci napisac na PW.Powinno byc 0,740v,przy otwartym deklu moze byc 0,720 ale jak skrecisz powinno byc 0,740

Delikatnie przycina okolo 4tyś,sprobuj wyczyscic,sory nie zauwazylem ze to AJM

Przeplywke wyczysc.Wirus siedzi w tym wozie?Piekne korekcje,wedlug logow z pierwszego postu termostat smiec,powtorz log 007

Moze dlatego ze logowal sie ponad MSC temu.Tylko zasmieca dzialy

70stopni to stanowczo za malo.Chyba ze robisz krotkie odcinki typu 5-10km

nie boisz sie na niepewnym rozrzadzie go tak deptac?