vauxhall95

bo RSW sprawdza sie na wylaczonej motorowni.Idealnie powinien byc ustawiony 0,740v nieraz moze byc 0,720v

Filtry mann lub knecht.

Jesli to nie automat to vagiem zmien obroty.Sprawdz jeszcze ustawienie czujnika RSW,przez ktory moze tez wystepowac szarpanie.Zrob log 001 na samym zaplonie-SILNIK WYŁĄCZONY

Dlatego pisze,ze nie podlaczalem sie kablem tylko sprzetem za 7klockow i innym + laptopem jako ostatnim dla sprawdzenia.Z innymi podzespolami sie laczyl bez problemu,tylko z ENGINE byl problem.Ale uwazam ze ta dyskusja nie ma sensu,poniewaz temat jak pisalem wyzej dawno nie aktualny.Tez laczylem sie z takimi sprzetami jak i wielu innymi.Niewiem czy wiesz ale ogolnie ponizej 94 trzeba przestawic na 240.Czy to TDI ,benzyna czy co innego.Dopiero po 94 laczy sie normalnie,i w tej sytuacji nie ma roznicy czy komputer 8 czy 16bitowy. Aha o ten dzial chodzi.Odczyt BS jest jakby komputer mial odlaczone wszystkie czujniki(komputer zablokowany),natomiast w trybie MS komputer wybiera tak odpowiednie dane jakie powinny byc.Ale ustawia sie w BS.

Kto mnie połamał pytaniem??? Jesli ty taki znawca jestes to oswiec mnie co jest przyczyna.O moje doswiadczenie to sie nie martw,bo jest wieksze od twojego.Napisales ze sterowniki od kabla sie zepsuly/usunely.Numeru nie mam bo samochod widzialem tylko raz chcialem go kupic,ale dawno nie aktualne.Akurat sklada sie ze mialem 1Z z 95 z koncowki roku A4.I byl tam komputer 8bitowy,bo chcialem robic chipa ale trzeba bylo by zmienic kompa,pod wieksze modyfikacje.Wiec mistrzu,niewiesz nie pisz,podlaczales 3samochody i uwazasz sie za szpeca od AUDI.Czy ja napisalem ze nie ma roznicy czy 8bitowy czy 16bitowy,czytanie ze zrozumieniem sie klania,rozni sie chocby nawet MAP SENSOREM

Albo gadasz glupoty jeszcze taka opcja jest :gwizdanie: :gwizdanie: . To co w A4 95 1Z i 96 sa kompy 16bitowe :polew:.W 1Z są 8bitowe!!.To było Audi A4 96 TDI 1Z.I ja nie posluguje sie tylko kabelkiem,ale innymi sprzetami.Wiesz probowalem zmienic na 240 nic nie dawalo.Mowie ta opcja dzialala do 09.94 Potem normalnie juz było.Przed tym rokiem nie mozna bylo zrobic diagnostyki pelnej byla tylko grupa 000 latwo to poznac po przeplywomierzu klapkowym.Po 09.94 juz byl przeplywomierz inny zwyczajny jak w TDI A4.I byla kompletna diagnostyka :good:

Fajna furmanka,ale tlumiczek Bosala hehe tez robi swoje

Witam.Tak jak wyzej.Czy kolektor AWX z EGR da sie zamontowac do AFN bez wiekszych przerobek?

Witam.Tak jak wyzej czy pasuja lusterka z A6(oba duze) do A4

tak

jak dla mnie OK po za przeplywka,ktora mozesz wyczyscic

Masz doladowanie jak moj na postoju przy 861 obrotach.Wogole weze od turba do IC są?.Sprawdz caly dolot i weze(schemat N75)

blad alternatora nie,ja bym stawial na nastawnik czesty objaw w 1Z

Ja napisalem zeby nie doprowadzil do overboosta,czytaj ze zrozumieniem :embarrassed:

Kat wtrysku bardzo opozniony,dawke zostaw!.Fakt przeplywka przycina,i turbo delikatnie sie przycina nie doprowadz do overboosta

Silnik normalny 1Z byl,laczyl sie z takimi miliony razy.96rok.Ale temat juz dawno nie aktualny.Napewno nie trzeba na 240 przestawic choc tez probowalem,ta opcja dziala do 09.94

Mi dopiero szarpalo,elblag-radom w radomiu zaczal delikatnie szarpac,z rana jechal nie bylo ruchu to 160-180 km/h utrzymywalem

Delikatne przeladowanie,sprawdz zawor upustowy,Kat wtrysku za pozny.Przeplywomierz TNIE dawki.Masz za wolne obroty,musisz ustawic komputerem.

gdziez te logi?

Tak moglo to byc przyczna twoich problemow

termostat wymien,jak masz kata to go wytnij,i zrob 003dynamicznie ale do 4,2 obrotow.

to ten koles tez z PSJ jest

Sprzeglo lub nastawnik.Mi tez szarpie,ale zlych objawow dla sprzegla nie ma

z 90koni wes,bo w 110 inne turbo

No ja po polskich drogach odczulem roznice z 16 na 17.Spalanie nie podskoczylo duzo.Ale czego nie robi sie dla wygladu :good: