staniek

W poliftach C5 klocek ustala drut, a nie blaszka chyba.

Ale Kolega chyba pytał czy Twoje blaszki będą pasowały do tego zacisku z C5 Do zacisku z A6 C5 blaszki Wandeja nie podejdą.

Witam. U mnie w Avancie tez mam podobny problem w przeciwieństwie takim ze u mnie tył SIEDZI NIŻEJ O 1,5 cm niż przód. Mam silnik 1.9 TDI Quattro AVF oznaczenie zawieszenia z wlepki pod kanapą - 1BA przód OJJ tył OYM. Czyli wynika ze na tyle mamy te same sprężyny z kolorami jedna biała kropka i 2 zielone. Klasa wagowa 12. 598-625kg. z kolei przód to OJJ kolory niebieski, pomarańczowy.różowy. Klasa wagowa 9. 886-918kg. Co zrobić.? ponieważ wygląda to tak że tył jest niżej przód wyże o te 1.5 cm. Rożnica na klasach wagowych jest o 2 klasy pomiędzy przodem a tyłem. Pytanie czy w dobra stronę i czy to przód zmienić czy tył? POMOCY!! Czyli już rodzi się problem ponieważ jeśli posiadasz avanta w quattro nie powinien mieć takiej samej klasy wagowej co mój avant skoro ja mam napęd na przód i stosunkowo powinien być lzejszy jesli chodzi o tył a mamy te same oznaczenia sprężyn.... No właśnie. Kolory są identyczne u mnie w Quattro a u Pana w ośce. Dlatego też to jest dziwne ponieważ według wlepki pod kanapa wszystko gra i kolory sprężyn jak i klasy wagowe przód 9 tył 12 zgadzają się. Skoro Pan ma takie same oznaczenia sprężn jak u mnie to najwyrażniej powinienem mieć klasę wagową z tyłu 13 a nie 12. A moze i nawet 15 w przypadku Q. Sam nie wiem co zastosować skoro kolory i klasy się zgadzają wedle producenta. Chyba ze kto założył podobne kolory i oznaczenia ale z sedana?>??? Z klasami wagowymi to jest różnie, ja mam z tyłu jeszcze niższą klasę wagową (0YL avant w quattro) niż Ty w swoim aucie. Jeśli tył siedzi Ci jakieś 1,5cm niżej to najprościej zapodac podkładki od zawieszenia 1BR (http://a4-klub.pl/index.php?/topic/240096-po-zmianie-sprezyn-z-1be-na-hr-tyl-za-nisko-siedziarozwiazanie/) i będziesz miał około +2cm do góry (czyli minimalnie wyżej niż przód).

Jak 43 to nie mam pomysła chwilowo T5tka ma tłoczek 41mm

Tłoczek 43mm czy 41mm, bo jak 41mm to chyba wiem skąd zacisk

Tu masz tył na zacisku z pyytona w C5tce, jarzmo chyba z C6 pod 335mm http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?s=8c3799e6e2709cd2751b558f62d1137b&t=354469

Jarzma od pytona mają inny rozstaw mocowania do zwrotnicy (chyba 120mm, taki sam jak w A8 D3), no i linka ręcznego ciągnie dźwigienkę w drugą stronę niż w B5 czy B6. Myślałem coby coś cudowac z tym zaciskiem w B6, ale dałem spokój, sporo w ..uj kombinacji. Niemniej jednak sprawa do ogarnięcia dla upartego, a ceny zacisków bardzo przystępne Pozdro

Tak, bez problemu. Ech, drugi, coraz wolniejszy człek na starośc

Spoko, że działa jak należy Widzę,że idzie przekodowac tak, że i "fader" jest. Trzeba będzie sobie też tak zrobic Pozdr

Zasadniczo w czarnej wtyczce powinneś miec: Pin 8 - masa/brązowy Pin 7 - stały plus/czerwono-niebieski Pin 3 - diagnoza/zielono-niebieski i ewentualnie jeśli auto posiada alarm, bądź BOSE: Pin1 - połączenie do masy jeśli masz BOSE/cienki brązowy Pin2 - brązowo-szary do alarmu Widac, że u Ciebie ktoś coś gmyrał, na odległośc ciężko pomóc nie widząc tego na własne oczy. Na początek sprawdź czy ten gruby czerwono-niebieski to na 100% stały plus? jeśli tak, to powinien byc podłączony do zmostkowanych Pinów 15 i 16 wtyczka D w przejściówce. Widac tam gruby brązowy, gdzie jest podłączony,powinna to byc masa? i powinna byc podłączona do Pinu 12 wtyczka D w przejściówce. Ten czerwony i biały radziłbym wypiąc bo nie wiadomo do czego to (przynajmniej ja nie wiem tak na odległośc Możliwe, że to jakieś kable przeniesione z innej wtyczki. Kabel od diagnozy też masz w złym Pinie, i tak wogóle to nie jest on do niczego potrzebny i nie powinien byc wykorzystany. Cany Low i High masz prawidłowo podpięte?

Stabilizator przedni w B6 z zawieszeniem 1BE/1BV jest taki sam jak w S4. W teorii dodatkowe usztywnianie przodu w aucie podsterownym tylko ją pogłębia. Lepiej chyba szukac tyłu 22mm.

Ja bym wziął OZ u Wandej'a praktycznie w cenie tego textara, którą podałeś, albo Ferodo w jeszcze lepszej cenie Pozdr

Zwykłe spokojnie dają radę, ale jak kasa nie jest problemem to perforowane są lepsze

Podejdą. Pozdr

Wzmacniacz masz nad tylną szybą po lewej stronie jak mi się zdaje (nie mam sedana i nie jestem pewien). Odłączenie kabla diversity bezpośrednio przy wzmacniaczu w przypadku sedana na 99% niczego nie zmieni. Do radia/przejściówki diversity podłączasz czarną wtyczkę?

Balans - masz pozamieniane piny. Które i gdzie, możesz sobie sprawdzic korzystając z opisu wtyczek, który wkleiłem wcześniej. Fader - nie masz wcale i tak ma byc. Wtyku od diversity nie podłączasz, jeśli nie zmieniłeś wzmacniacza antenowego.

Ano tak. Na przód w 16tkę idzie wsadzic coś sensownego, ale na tył zostaje tylko 288/12 z B7

Lepsze będą te z S4 B6. Zaciski przednie z S4 By5 podejdą do B6.

Jakie radio miałeś w oryginale?

Nie trzeba nic kodowac. Do Concerta II+ wpinasz podwójną wtyczkę antenową, a te pojedyńcze do przewodów antenowych ze wzmacniacza antenowego, i tutaj: jeżeli zostawiłeś stary wzmacniacz to podłączasz tylko jeden ten z większym wtykiem (w tym wypadku lepiej/taniej kupic pojedynczy adapter), a jeśli wymieniłeś na ten z końcówką AF to oba. Pozdr

Osłony też.

Wieczorem zerknę, może coś poradzim Sorry, że w takiej formie, ale nie potrafię ładniej tego posklejac Zadanie na niedzielę dla Ciebie, to weryfikacja połączeń (pin po pinie) w przejściówce, którą kupiłeś. Możliwe, że coś jest namieszane i dlatego radio startuje jedynie po kluczyku. Ciężko na odległośc inaczej pomóc, tym bardziej, że przejściówka jest u Ciebie. Opis wtyczek Twojego starego Concerta 1. 2. 3. Opis wtyczek Twojego obecnego Chorusa 1. 2. 3. Pozdr

Jakie radio miałeś w oryginale? Możliwe, że trzeba poprzepinac jakieś piny w przejściówce.

Nie wiem czy już było - Valeo?

Zaciski z jarzmami też trzeba zmienic.