staniek

Pewnie nr taki jak tych z aukcji Alledrogo: http://moto.allegro.pl/item842305099_tarcze_trw_tyl_2_szt_audi_a4_s4_quattro_195kw.html Z tym, że Kolega podał sporo lepszą cenę Pozdro

Pierwsze eSki rzeczywiście miały 245/10, ale w realu ciężko taką spotkac. Pozdro

Temat dotyczący auta z filmiku http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=195134 Albo coś takiego http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=270772 Pozdro

Chodzi Ci o zakresy obciążenia? W Etce masz coś takiego jak "opisy wyposażenia dodatkowego" Na wklejce z kodami wyposażenia masz 1BA? Bo może masz jakiś zawias "heavy duty" typu 1BB, 1BP Pozdro

Zakresy prawie się załapują. Podejrzewam, że wyjdzie właśnie jakieś 1BV :> Zazwyczaj przód i tak stoi odrobinę wyżej niż tył, tak więc wydaje się mi, że możesz zaryzykowac, a możliwe, że jakoś fajnie to wyjdzie/będzie wyglądało. W sumie to nie wiem dlaczego niby AJM jest/miałby byc cięższy od AFN'a??? Pozdro Edit: tak z ciekawości, obie sprężyny są z jednakowej średnicy drutu?

Twoja sprężyna biały/brązowy/brązowy/brązowy dla zawieszenia 1BA ma zakres obciążenia przedniej osi 0JG czyli 824-853kg Sprężyna zielony/fioletowy dla 1BE ma zakres obciążenia 0JE czyli 788-823kg Sprężyna zielony/fioletowy/fioletowy dla 1BE ma zakres obciążenia 0JF czyli 824-860kg Z powyższego wynika, że po założeniu zielony/fioletowy siądzie pewno więcej niż 20mm Odpowiedniejsza byłaby chyba zielony/2x fiolet Tak jak pisałeś kropki niby odpowiadają paskom, ale czy na 100% tego nie wiem. Pozdro

Noo właśnie tak to jest, że jednemu wytrzymają mniej, innemu więcej. Droga drodze nierówna, każdy ma inny styl jazdy itp. 50kkm to już przyzwoity wynik i co z tego, że w bardziej cywilizowanej części Europy wytrzymałyby 2x tyle Pozdro

Wahacze dociągnęły do 40kkm (i na upartego pewnie jeszcze troche by polatały, ale zdrowie ma się jedno;). Trzy dolne miały już popękane gumowe osłony. Po zdemontowaniu "w rękach" nie szło wyczuc luzu, a jednak coś tam w czasie jazdy było słychac. Według mnie lepiej dołożyc 600zł (jak jest kaska) i kupic coś porządnego uważając na podróby, albo zaoszczędzic jakieś 5 stówek i kupic jednak MS'y. Ze względu na wzgląd znowu założyłem ne to co bym chciał (właśnie Delphi), pożyjemy zobaczymy, ale Febiego raczej nie przegonią. Pozdro

Co do oferowanych na Allegro zestawów naprawczych. Przy 186kkm założyłem zestaw firmy jak na tej aukcji: http://moto.allegro.pl/item830857485_przekladnia_kierownicza_zf_vw_passat_b5_audi_a4.html i do dnia dzisiejszego (226kkm) płynu nie ubywa. Według mnie opcja szczególnie warta rozważenia jeżeli jesteśmy w stanie zrobic to samodzielnie, a magiel nie stuka. Pozdro

Miałem 4max'y 288/25 ( z tym, że było to jakieś 3 lata temu). Miały służyc tylko przejściowo/przez chwilę, a przelatały dwa komplety klocków (coś koło 50kkm), i dałyby radę jeszcze jednemu. Przynajmniej u mnie do końca nie pokrzywiły się/nie biły/sprawowały się OKi. Jak jest kasa to lepiej jednak kupic coś "normalnego". Pozdro

1.Schylic się, 2.Polukac jeszcze raz na kolumnę, i górny wahacz, 3.Dojśc do wniosku, że inaczej złożyc się tego nie da Jest spox Pozdro

038 117 070A Pozdro

na pierwszy montaż to szedł lemforder a nie TRW TRW też szło jako OEM (jak mi się zdaje w pierwszych rocznikach). Pozdro

Jak już sprawdzac V max. to GPS'em. Licznik to niepoprawny optymista :> Pozdro

Do dyfra powinno lac się minerał, w drugim poście jest podane o jakiej specyfikacji. Ten Motul z link'a 75W90 do skrzyni jest OKi. Co do rozrządu to pamiętaj o termostacie (ktoś wyżej już pisał o tym), ale raczej tylko ori z ASO. Ten zestaw, który podlinkowałeś, będzie pasował, nie wiem tylko jak jest z jakością "Ruville" bo nigdy nie miałem do czynienia. Pozdro

O ile z klocków nie została sama blacha to nie masz się czym martwic (chodzi mi oczywiście o te 160km). Pozdro

Ale co jest do wymiany? Tarcze, klocki? Wartości sił hamowania będą/powinny byc prawidłowe nawet przy zużytych tarczach i klockach (zużycie w granicach tolerancji oczywiście). Pozdro

Fajnie by było, gdyby się jeszcze ktoś pochwalił jakimś fajnym przebiegiem na tych wahaczach Pozdro

Tylne springi są jednakowe (dla 1,8T i 1,9TDI). Pozdro

Do przekładni czyli dyfra. Pozdro Edit: ten Agip, którym zalałeś dyfer, jest jak znalazł ale do skrzyni.

Syntetyk to do skrzyni, do dyfra minerał. Ojjj nieufni ci ludzie w dzisiejszych czasach :> Pozdro

Według Elsy do dyfra wchodzi 1,9L oleju mineralnego GL5 SAE90 (MIL-L 2105B). Taki powinien byc OKi http://moto.allegro.pl/item686731684_motul_90pa_sae_90_2l_mineral_kurier_14_zl.html Co do oznaczenia dyfra, to ważny jest tylko kod raczej (czyli DAJ), a nr nie warto głowy sobie zaprzątac. Pozdr

Sprawdziłem jeszcze raz, i z AJL'em (w quattro) łączono tylko dwie skrzynie DJJ, i DWR. Kod dyfra dla obu skrzyń jest jednakowy - DAJ. Tyle mówi Elsa. Pozdro

Sprężyny fizycznie pasują (sam aktualnie jeżdżę na springach od avanta, ponieważ chciałem podnieśc tył ze względu na LPG). Sprężyny od avanta są twardsze/wykonane z grubszego drutu. Sprężyny od sedana w avancie spowodują, że tył będzie siedział nieproporcjonalnie względem przodu. Pozdro

Ja sprawdzałem to w Elsie, i każde 2,7BT w manualu, wychodziło z dyfrem DQA, bez względu na to czy miało 280/195/184kW. Tutaj masz kody skrzyń biegów w 2,7BT, które występowały z dyfrem DQA: Pozdr