jak zdejmiesz osłonę na silniku to z prawej strony na głowicy będzie plastykowy czarny króciec wodny do którego dochodzą dwa przewody wodne oraz w którym jest czujnik temperatury cieczy. Jest to czujnik czteropinowy czyli dochodzą cztery przewody elektryczne. Sprawdź kostkę czy jest dobrze zapięta.
najlepiej będzie jak wiedziesz gdzieś na kanał, zaciągniesz ręczny, będziesz próbował ruszać do tyłu a ktoś z kanału obejrzy co się dzieje pod autem, możliwe że któraś z poduszek jest zerwana
na mój nos to co gada Ci ten mechanik to chyba chce Cie nieźle naciągnąć na kasiore
jedyne zawieszenia skrzyni jak i silnika to poduszki ewentualnie łapy poduszek
przy silniku AVJ tarcza sprzęgła ma 228mm średnicy zaś wielowypust na wałku sprzęgłowym 23 zęby
zaś w TT przy wielowypuście z 23 zębami tarcza ma średnicę 240mm, są też o średnicy 228mm ale wtedy mają 28 zębów na wielowypuście
byc może nie odczułeś bo nie wielka różnica jest między 205 a 225 ale różnica jest na pewno na pewno większa różnica jest przy zmianie ze 195 na 235
praw fizyki nie da się oszukać
wybacz Grzesiek234, nie miałem zamiaru Cie urazić, ale skoro sugerujesz że na naszych drogach można jeździć tylko 40km/h na takich kołach to sam dajesz świadectwo tego co potrafisz
skoro nic nie poleciało po naciśnięciu zaworu na przewodzie znaczy że nie masz czynnika w układzie
chciałbym zaznaczyć że czynnik jest zarazem elementem smarującym sprężarkę co daje do myślenia co mogło się stać gdy czynnik uleciał