darkopolo

Symbol pompy wg Etki:058115105C.Osobiscie kupił bym nową,używki wizualnie nie ocenisz w jakim jest stanie chyba,że z pewnego źródła i z gwrancją.

Będą pasowały na pewno.Tu są wyniki z strony Filtrona: Silnik AMB 1.8 TQ-170ps.Ten ostatni jest pzreciwpyłkowy weź K1078A(z węglem aktywnym jest lepszy do klimatronika).

To nie wiesz kiedy był olej wymieniany?

Hmmm....mi od wymiany do wymiany bierze około 0,5l.Także litr na 10000-nie ma tragedii.Norma!!!!

Te z alledorgo raczej nie będą pasować.Masz rysunek i numery wtrysków z Etki i szukaj według tego:

Mam kanał,a nawet podnośnik hydrauliczny więc chyba dam radę

Witam! Przymierzam się do czynności wymienionych w temacie,a mianowicie czy dużo z tym roboty?nie jestem laikiem w dziedzinie mechaniki ale zawsze warto się skonsultować .Czy potrzebne są jakieś specjalne narzędzia? Koledzy i koleżanki jeżeli ktos z was to robił proszę o każde info nt.[br]Dopisany: 26 Sierpień 2009, 18:06_________________________________________________ Nikt z kolegów tego nie robił?

DHL powinna pasować:wg ETKI wygląda to tak:

Chodzi oto: ?

Zbiorniczek na płyn jest jeden,jeżeli znika ci gdzieś płyn to zostaje on raczej w środku ponieważ węże od spryskiwaczy idą wewnątrz auta.Prawdopodobie gdzieś pod tapicerką podłogi rozłączyły ci się węże.Poczytaj ten post: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t54740.0.html;highlight=płyn+do+spryskiwaczy

wg.VIN i etki:8E0260805BJ

Napisz jeszcze dokąd idą przewody od tej płytki.Mi to wygląda na jakiś emulator radia lub coś w tym stylu.Lub może coś od alarmu. Zlokalizuj gdzie prowadzą przewody.

Proponuję lekturę:http://www.motul-oleje.pl/product/index-id-25.html. DOT 5.1 napewno lepszy od DOT 4.

Powinien pasować ale na 100% nie jestem pewien.

Do twojego auta tj. Audi A4,AFN(110km),Quattro-sterownik abs wg. ETKI:8E0 614 111 E lub 8E0 614 111 M

szukałem ponad pół roku(obejzałem z 30 aut) Ok koniec!

A czy 10 letnie auto może być idealne?raczej nie!A co do malowania,moje nie było malowane na 100%(było mierzone miernikiem cyfrowym u rzeczoznawcy).Jak się kupuje auto za kilkanaście tysięcy warto zainwestować parę stówek(przed zakupem) i dogłębnie je sprawdzić aby uninąć później rozczarowania.Mnie sprawdzenie uczyniło 700 pln,ale mam całą historię napraw z ASO(do ostaniego wpisu w książce serwisowej-4 strony formatu a4),mierzenie lakieru(nie był malowany na 100%),kontrola przed zakupem w serwisie(silnik,zawias,elektronika,itd...).Jedyne co wyszło to,że był cofnięty licznik o około 50tk ale to nie miało dla mnie zanczenie przy stanie auta jakie kupowałem(właściciel-polak opuścił 1000 za cofnięty licznik).

Gratuluje optymizmu

Prawy klik myszki na ikonie Vag-a na pulpicie i uruchom jako administrator!

Wg ETKI: AFN-81kw(110km) i AHU,AFF-90KM wtryski są takie same. Numer katalogowy(wg etki)-#028 130 201

U mnie jak kupowałem n osi było 191700,a w rzeczywistości 240000. Ale furacz śmiga aż miło więc przebieg nie mam znaczenia.Koleś od którego kupowałem auto zarzekał się,że nic nie grzebał przy liczniku.Powiedział,że prawdopodobnie turasy w raichu coś grzebali .Ale koleś -opuścił tysiaka. Teraz mam 230k czyli w rzeczywistości 280k ale jest

Nie baw się w taki pseudo naprawy,kup ori Boscha.Nie z Allegro!Kolega kupił do 1Z z allegro i po 1/2 roku się wysypał.

Jak masz mozliwość podepnij VAG-a i zrób logi(wrzuć w dział Daignostyka VAG)napewno ktoś luknie i zdiagnozuje przyczynę.Albo chociaż odczyt błędów.

Proponuje przeczytać ten artykuł:http://tylik.motogrono.pl/otworz-oczy-przy-tdi/ Po chpsie raczej się nie wpisuje do dowodu większej mocy.Mi wygląda to raczej na sytuację jaka jest opisana w tym artykule:http://tylik.motogrono.pl/rodzyn-04-audi-a4/ ale to tylko moje dywagacje.Osobiście nie mógł bym spać jak bym tego nie sprawdził. Albo auto miało zrobiony przeszczep silnika Pozdrawiam.