darkopolo

W twoim poście jest odpowiedź .Jeżeli przycisk nie jest podświetlony to od tego bym zaczął szukać przyczyny,prawdopodobnie styki przełącznika niełączą.

Najlepiej by było jak byś VAG-a podpiął i zrobił odczyt błędów i logowanie.Bez tego to jak wróżenie fusów.

A ja mam pytanie jak ewentualnie pozbyć sie nadmiaru oleju?zlać korkiem od miski czy może jest na to inny sposób?

Czy ten model czyta mapy dx? Mapy DX czyta na 100%.

Numer:028 903 119 T,koszt Ruville ok.190pln.

Siedzenie kierowcy,kostka koloru zółtego.

Mi wylała się niedawno kawa w samochodzie(zalany fotel pasażera).Byłem w trasie i nie miałem jak tego wyczyścić.Po powrocie do domu(od rozlania mineło 2 dni)zakupiłem na stacji BP coś takiego: Efekt:po kawie nie zostało żadnych śladów,wyczyściłem przy okazji fotel kierowcy i tylną kanapę i jest koszt specyfiku 25 pln.

hellgrau-jasno szary.Z tym,że mi ETKA pokazuje że N3A/LC to ciemno szary.

Max jest 62l.. Racja mi po zapaleniu się rezerwy wchodzi do baku ok.54l.Ale na ogół staram się niedopuścić do zapalenia rezerwy,zapowietrzenie układu jest .Ciekawe skąd kolega zibolek wziął te 70l może bak ma dodatkowy A swoją drogą nawet jakby miał te 70l. to na 450km wychodzi mu ok.16l/100km

Osobiście nie brałem od niego ale znajomy kupował od niego we wrześniu do swojego AFN,dostał poduchy z 2006r.

Kolego takie teksty między bajki sobie wsadź,chyba że może cały czas po autostaradach śmigasz(do 110km/h).Jechałem swoim AFN-em kilka razy z DK do PL,dystans ok. 1400km,jazda spokojna(max. 120km/h).80% po autostradzie minimalne spalanie jakie FIS pokazał to 5,8l/100km.

Hmmm a myślałem,że UK jest w europie

Tak to długość samego odboju,po to jest odbuj żeby wychamowywał amor.

Mi zajeło 2h(włącznie z opróznieniem 4 but. Tyskiego)

112mm dla sportowej zawiechy,127mm dla zwykłej(do roku 1999),134mm(od roku 1999).Dotyczy AFN.

Numer zwrotnic do twojego Audi:8D0 407 257 AL(lewa),8DO 407 258 AL(prawa)Litery mają oznaczają różną srednicę otworu na łożysko w AFN jest 75mm.Zwrotnica jest żeliwna więc raczej się nie skrzywi jak już to pęknie.Można kupić napewno w sklepie ale tania napewno nie jest,poszukaj na allegro.Wymiana nie jest łatwa,jak nie masz sciągacza do łożysk lepiej oddaj to w ręce jakiegoś magika.Trzeba odkecić wachacze,amortyzator,półoś,piastę koła.

Nie normalne,wymień maty grzewcze i będziesz napewno zadowolony.Jestem po takiej operacji i po 2-3 min. od odpalenia auta mam lusterka suche.Rezanie jest proste 2h roboty.Tu masz tutorial:http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t59600.0.html;highlight=lusterka , http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t56629.0.html;highlight=lusterka .Mnie jeszcze czeka ta druga operacja.

61AH/330A będzie Tylko o takich parametrach cięzko znaleźć,chyba,że w ASO ale koszt ok.750pln.Ale kup np.63Ah/610A i będzie GIT.Poszukaj tu:http://www.eakumulator.pl/auto.html#startvarta .POlecam akumulatory Varta lub Bosch Silver.

Może to coś pomoże: Ale mi się wydaje,ze powinieneś po kablach szukać.

Masz pompę w zbiorniku i zaworek też raczej ma.

Ja miałem dokładnie taki przypadek,raz działało raz nie nawet już kupiłem nową kostkę stacyjki.Po wizycie u elektryka okazało się,że to nie kostka,a przekaźnik.Można łatwo sprawdzić czy to przekaźnik:wyjmujesz przekaźnik i łączysz na krótko:zacisk 30 z zaciskiem 86.Oznaczenia są obok stopek przekaźnika.Jeżeli będzie wszystko hulać tzn.PrzekaźnikFotka Przekaźnika: niestety nie mam fotki od strony stopek.Ale są cztery stopki,dwie szerokie i dwie węższe.Te szerokie trzeba połaczyć na krótko.

Jeżeli to przekaźnik to wystarczy go wymienić.Skrzynka przekaźników jest pod kierownicą.

Przekaźnik albo kostka stacyjki się kończy.Miałem kiedyś identyczny przypadek i winny był właśnie przekaźnik styku roboczego.

Jak przy uruchamianiu auta zapala się na desce rozdzielczej kontrolka(żółta lub pomarańczowa) z samochodem i po jakimś zasie gaśnie tzn. masz immobilizer na 99%.A co do alarmu to ciężko powiedzieć.

Pasują na 100%.