wiki

ech chyba masz rację a dziać to mi sie dzieje tylko to że na zimym silniku bardzo delikatniutko pływa mi wskazówka od obrotów a na cieplutkim stoi jak wryta ale to chyba nie warte ryzyka :|

co powinienem wiedzieć żeby wyczyścić przepływkę, bo mam ochotę to zrobić tak profilaktycznie bo nic mi sie nie dzieje i nie chciałbym czegoś spier... tylko ewentualnie poprawić. Prosze o wszelkie info łącznie z tym gdzie ona się znajduje :blush:

Jestes tego pewien? no małego se nie dam uciąć no ale tak mi powiedział mechanior który pracował w serwisie VW Ignaszak :smoke:

nie usłyszysz załączenia bo on cały czas chodzi od początku uruchomienia silnika i tylko zmienia obroty w zależnosci od potrzeby a te 100 stopni to chyba normalka czasami, poczytaj wskazane ci linki szczególnie ostatnie posty baskeciora on na Vagu też ma czasami ponad 100 ale normuje się do około 90 po czasie no nic czytaj i jeszcze raz czytaj bo to normalnie jest encyklopedia termostatów w A4

i to jest argument który mnie przekonuje

wymieniałem dzisiaj paski tj. wielorowkowy i od klimy bo cóś mi szczególnie jak zimny hałasuje no i zacząłem od pasków. Mechanior jak zdjął paski stwierdził luzy na napinaczu i doradza jego wymianę mówiąc, że moze pochodzić dwa dni, a może i 2 lata. Koszt napinacza to 170zł. Założył na niego nowy pasek choć przy wymianie napinacza pewno trzeba będzie i tak go wymienić jeszcze raz heeh. Pytanie wymieniać czy nie bo tą kasę chyba wolę zainwestować w ori termostat który się prosi o wymianę :/ , co mi grozi jak sie wysra ten napinacz poza tym, że zero wspomagania i ładowania. aha i dowiedziałem sie że jest to silnik bezkolizyjny i jak by się zerwany pasek wielorowkowy wplątał w rozrząd to nic wielkiego sie nie stanie, poza wymianą pasków.

zgadzam się podłaczenie VAG szt.1 = 60 pln

dziś kumulacja w Dużym Lotku moze zobaczę taką w swoim garażu eehhh

też trzymam kciuki brachu oby nic poważnego i kosztownego ale doła musisz mieć bo zobaczyć swoją niunie w takim stanie to nic przyjemnego :/ eeehhh

spoko tylko braku klimy przy tej klasie aut to już nie rozumie choćby manualna a winna być :/

:?: no jak to albo ktoś sie podejmuje robi to dobrze dając gwarancję albo nie i nie rozumiem tego stwierdzenia :|

:027: nie musisz, moze taki ma (potwierdzone ksiażką serwisową) ja mam 97 i rok temu sprowadzając swoją miałem 124 tys km potwierdzone ksiazką serwisową i wklejka z ostatniego przegladu na 118 tyś 4 mc-e przed kupnem jej przeze mnie, stawiam na turbo albo na układ zasilania : pompa paliwa, wtryski Vag prawdę ci powie

teoretycznie mieścisz się w fabrycznie śmiesznej normie która mówi o 1l/1000km, dla mnie i zapewne dla wielu z nas jest to stanowczo za dużo, proponuję obejrzeć silnik dokładnie pod względem wycieków, analiza spalin, VAG (ewentualnie inny program) i musi babol wyjść. Jeżeli analiza spalin będzie zła to masz brak dobrego ciśnienia w cylindrach czyli luzy pomiędzy gładzia cylindra a tłokiem-pierścieniami, uszczelka pod głowicą do wymiany ale to wszystko wrózenie z fusów prawidłowa diagnostyka w warsztacie prawdę ci powie

zwykli użytkownicy nie majacy pojęcia o istnieniu kodów w klimatroniku i interfejsu VAG zyja w ciemnocie :zdziw:

z tymi termostatami to widzę że to nowe trendy u nas na forum, myślę że to jest produkt sezonu zima 2006 :diabelek:

ładne

all right wymieniam termostat i musze mieć na kanale 49 - 90°C bo jak nie to was w marcu powystrzelam :mikolaj:

kody OK na 51 mam 90 i stoi tylko na 49 się zmienia i idealnie pokrywa sie z budzikiem, mam nowszego klimatronika na to wyglada heeeh pierdzielę nie wymieniam termostatu no chyba że sie szron na silniku pojawi teraz na budziku mam 90 na 49: 82-85 i jest gut ! silnik gorący płyn jeszcze bardziej bo mi łapy parzył przy wymianie czujnika w autku ciepło pali nie dużo i czego tu szukać wrrrrrr :zly:

czy te kilka stopni a nawet ta temp.98 stopni to nie jest za duza przecież ma być 90 no może 91-92 ale 98 przecież temp. 100 st. powoduje najszybsze chłodzenie silnika przez wentylator dla mnie to silnik teraz masz przegżany :566: normalnie czytając te wszystkie posty dotyczace temp. tych objawów i diagnoz to jestem już pojebany jeden ma na kanale 49: 85 drugi 91 a jeszcze inni 98 stopni i są z siebie zadowoleni o co tu kórwa chodzi z tymi termostatami !!!!! :569:

no to mnie pocieszyłeś

moze i masz rację, Gates masz na myśli tą firmę od pasków która też robi paski do pierwszego montażu w grupie VW, a ty takowy założyłeś u siebie i bangla ci wzorowo ? :561:

eee jaja sobie robisz po tylu perypetiach z tą temp. nie będę ryzykował z badziewkiem już nie pamiętam firmy ale są dobre niemieckie zamienniki za około 60zł ale ten ori mnie kusi tymbardziej że kupiłem ori czujnik co by komplecik był i nie było wątpliwosci w razie czego co następne jak bedzie to samo :554: baskecior płyn wymieniałem rok temu Orlena Qal a teraz z litr świeżego dolałem bo tyle mi uciekło przy wymianie czujnika ale to tylko moja wina za dużo kombinowałem bo chciałem aby czujnik był w tej samej pozycji co poprzednio choć teraz wiem że to nie ma najmniejszego znaczenia no i płyn za chłodny nie był i parzył mi łapki :562:

tego sie obawiałem że mam walnięty czujnik i termostat no to pozostał mi już tylko termostat ale czy warto dla tych 5 stopni 100pln wydawać :553: no bo idealnie 90° to sie nie uzyska na kanale 49 :551:

nawiązanie do tematu panowie ja już z tymi wskazaniami walczę długo i w końcu doszedłem do konkluzji że walnięty czujnik temp., po podpięciu do kompa wywala bład czujnika temp. tj. błąd sygnału czujnika temp. na kodzie 51 wyświetla mi magiczne 90 no i diagnoza walniety czujnik.Na blacie mam 70-75 C i myślałem że to przez walnięty czujnik Czytając posty gdzie niby to kod 49 jest od temp. silnika to już zgłupiałem sprawdziłem go i idealnie pokrywa sie z wskazaniami na blacie około 75 C po jeżdzie około 9 km i załączonym ogrzewaniu i temp. otoczenia nie wiem ale zimno bo to było o 6 rano dzisiaj po nocce w pracy gdzie stał cały czas na dworze. No i co termostat czy czujnik, ja chyba nadal obstawiam czujnik bo wywala błąd na kompie i jeśli on jest uszkodzony to na kodzie 49 też będzie pokazywał błędną temp. Vaga nie mam ale jak pamiętam to po podłaczeniu do kompa innego wskazywał 80 coś tam stopni. Jesli chodzi czujnik temp. to są dwa w jednym adadur to opisywał http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=3319 , są cztery styki dwa dla Kompa i dwa dla wskazników analogowych na blacie pomierzyłem je omomierzem i rzeczywiście styki od analogu bzdury wskazują. no i wczoraj wieczorem wymieniłem czujnik temperatury (poparzyłem sobie paluszki i narobiłem bałaganu w garażu bo nie mogłem doczekać się efektu zmiany i wymieniałem na goracym płynie ) był pęknięty :559: , ale od początku mam fabrycznie czujnik czteropinowy niebieski, w ASO Audi/VW w Etce do mojego auta jak najbardziej widnieje niebieski a jak się okazuje Niemcy produkują już tylko zielony i taki oferują w ASO pomimo że opisany jest jako niebieski normalnie Daltoniści , wczesniej byłem w sklepie gdzie gościu dawał mi za 70 pln też zielony fitmy EPS i powiedział to samo że ten niebieki odpowiada teraz zielonemu jakoś mi się wierzyć nie chciało i dlatego wylądowałem w ASO gdzie ten ori jest za 100 pln no i wiadomo wybrałem ori bo na sam wygląd był solidnieszy i tylko 30 pln drozszy no i też zielony. Po wymianie temp. na blacie upragnione 90 °C . ale dalej nie halo bo na kanale 49 klimatronika max. 85 uzyskuję i to jak stoję na światłach. Poza tym rownież na blacie temp skacze pomiędzy 80 a 90 jak przyspieszam to temp. lekko spada na blacie i kanale 49 tj. na blacie do 80 ale zaraz sie podnosi z powrotem do 90 a na klimatroniku do 81, 82 . Na mój rozum jak jedzie się szybciej to zimne powietrze szybciej schładza chłodnice i ztąd te wachania temp. bo jak zwolnię to po chwili rośnie. Reasumując na blacie mam 90 a na kanale 49 średnio od 80 do max 85. Mysle że to już koniec mojego starcia z temp. no bo dla 3, 4 stopni nie będę wywalał fabrycznego termostatu choć ciekawi mnie jak by było z nowym i jaka temp. mi VAG by teraz pokazał no ale go nie mam :566: moze w marcu na urodzinkach sie dowiem sorki za taaak długi post i proszę kogoś mądrego o autopsję tego przypadku czy wszystko jest OK

przyjemne A4 :580: