ROBERT
-
Postów
3543 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez ROBERT
-
Tylko ASO
-
Jak nie produkują ??? Tylko jest coś takiego, że czarne są zamienione na zielone. Jaki masz nr. tego czujnika sprawdzałeś, zapisałeś gdzieś jak go miałeś na wierzchu ? I nie kupuj na allegro tego czujnika
-
Podjedź to Ci sprawdzę Ale jak się troszkę ociepli, bo droga na której mieszkam (taka boczna droga na której bezp. robić logi) jest cała oblodzona i ciężko będzie cokolwiek zlogować
-
Czerwonym kolorem masz zaznaczone gdzie powinien być oring. Mówisz, że cieknie ze środka czujnika według mnie to nie możliwe, może przypadkiem dostał się płyn tam gdzie są te cztery piny
-
[B5 AVV] Nie działa wentylator z napędem elektrycznym
ROBERT odpowiedział(a) na globalmutant temat w Audi A4 B5
Ten wentylator nie może kręcić się cały czas, powinien się włączyć po załączeniu klimy lub gdy zamknie się obwód "włącznika wentylatora chłodnicy" -
A nie leje się przypadkiem z pod czujnika ?
-
Właśnie o to mi chodziło, sprawdź na klimatroniku, albo Vagiem co wskazuje rano G2,ja mam już 3 czujnik i jest minimalnie +30oC
-
Witamy na forum
-
Przepływomierz najlepiej i najpewniej sprawdzić Vagiem. Jest opisane na forum jak się to robi >>> Niektórzy twierdzą jak ma się uszkodzony lmm, to po odpięciu silnik chodzi lepiej. Ja powiem Ci tak, miałem też padnięty lmm i po odpięciu wtyczki nie było żadnej różnicy. Wymieniłem i silnik chodzi minimalnie lepiej. W Twoim przypadku uszkodzenie/pojawiające się błedy sondy mogą świadczyć o uszkodzonym lmm i dodam jeszcze, że długie użytkowanie samochodu z uszkodzonym lmm prowadzi do uszkodzenia sondy.
-
U mnie G2 wskazuje minimalną temp. +30oC i nie wiem czemu, czy tylko w B5 tak jest, albo mam coś nie tak Ale w końcu G2 nie ma takiego znaczenia jak G62
-
Powinien zasysać powietrze przez chłodnicę i w tym samym momencie oznacza to, że dmucha na silnik. Następnym razem
-
Jeżeli "padło" to tylko wymiana, nie wiem czemu, ale najczęściej właśnie zimą odmawia posłuszeństwa.
-
Odpal silnik i dodaj trochę gazu jak będzie słychać, buczenie (mówiłem jakbyś miał VR6 lub lepiej, słychać po prostu ten wentylator jak zwiększasz obroty) to wisko trzyma na sztywno. Częsta przypadłość w zimie 1/4 obrotu to mało, mi zrobi kilka obrotów jak nim zakręcę.
-
To że wywala błąd sondy świadczy o złej mieszance paliwo-powietrze. Może masz źle ustawioną instalacje LPG, sprawdź przepływomierz
-
Zasysa powietrze przez chłodnicę, co za tym idzie - dmucha na silnik
-
Wiadomo że nagrzewnica się schładza (schładza ją cały czas wentylator dmuchawy) , im wyższą temperaturę ustawisz na klimatroniku tym bardziej nagrzewnica będzie się schładzać, ale żeby aż ok 15oC , raczej i tak coś nie tak U mnie przy włączonym ogrzewaniu na 22oC temp. w kodach klimatronika wynosi 90-91oC, a jak nastawię na 20oC to klimatronik wskazuje 92-93oC
-
Połączenie kolumny kierowniczej z przekładnią ( maglem ) tzw. krzyżak :
-
Ja jak zmieniałem (też na używkę) w oryginale miałem KOYO, a założyłem ZF i jest
-
Tak taki sam, stary był 078 919 501C (czarny) zmieniony na 059 919 501 A (zielony)
-
[B5 ADP] Czy wyjmuje się przepustnicę do czyszczenia?
ROBERT odpowiedział(a) na kiniogs temat w Audi A4 B5
Jak już miałeś zdjęty przewód dolotowy, to przed Tobą były jeszcze tylko 4 śrubki imbusowe do odkręcenia, wtyczka elektr. i kilka węzyków -
Ciepło do górnego węża kolego idzie nie przez termostat tylko górą (głowicą, krućcem na głowicy). Nie myl obiegu cieczy z przemieszczaniem się ciepła
-
Tu się troszeczkę kolego mylisz, górny wąż będzie zawsze ciepły, nawet jeżeli masz dobry termostat, ciepło według praw fizyki unosi się do góry dlatego wąż i górna część chłodnicy będzie ciepła zanim otworzy się termostat.
-
Może przepływomierz był/jest ok tylko wtyczka lub przewód między lmm a ECU jest uszkodzony, może być tak, że nowy lmm jest uszkodzony, w najgorszym przypadku ECU kaput A co do sondy masz ewidentnie uszkodzoną "grzałkę" tej sondy lub przewód pomiędzy ECU-sonda, grzałka nie ma nic wspólnego z lmm.
-
gościu ja cie naprawdę nie rozumiem, o co ci teraz chodzi :co: Jak wylewa się płyn po wyciągnięciu czujnika to znaczy że jest do wymiany A jak ściągniesz wąż z chłodnicy i poleci płyn, to radzę zmienić też chłodnicę od razu
-
Wisko zatrzymasz, ale załóż rękawice jeżeli chcesz mieć wszystkie palce :gwizdanie: i dociśnij rękę do zewnętrznej części wentylatora, jak się zatrzyma to jest ok. tylko uwaga na palce