niuniek222

Tak też myślałem ale wolałem się jednak upewnić.

Witam! Dziś zauważyłem, ze ubyło mi troszke plynu do chłodzenia i dolałem koncentratu G12 jakies dwie setki. Czy moge dolac samego koncetratu czy musze rozrobic z wodą destylowaną i wtedy dolac?

Na jednych wycieraczkach? :gwizdanie: niezły wynik Posiadam w tej chwili zwykłe wycieraczki-kupiłem miesiąc temu pióra Bosh'a ok.80zł/kpl- szału nie ma...zimę na nich przejeżdżę a potem wymienię na bezprzegubowe aero. Nie ominie mnie również wymiana ramion z tego co mi wiadomo? BOSCH AEROTWIN vs. VALEO SILENCIO X-TRM które lepsze? cena zbliżona Valeo idą chyba na pierwszy montaż? Z tego co wiem na pierwszy montaż idą SWF ale, zarówno wyglądowo, cenowo i jakościowo są takie same jak Valeo. Nie używalem Boscha więc nie mam pojęcia czy są lepsze od valeo, jak widać tu na forum są zdania podzielone więc chyba lepiej będzie jak sam je wypróbujesz i zadasz sobie pytanie czy spełniają Twoje oczekiwania. Każdy ma inne wymagania. Jeden się będzie cieszył jak mu pół roku wytrzymają a dla drugiego muszą minimum rok wytrzymać.

Może masz ten sam problem z którym ja sie borykałem przez jakiś czas. Co załozyłem nowy komplet wycieraczek (nie ważne czy to Valeo czy SWF) działo się to samo a mianowicie po około miesiącu wycieraczka zostawiała takie slady jakby była ponacinana żyletka. Wymieniłem nawet szybę i było ok ale po jakimś czasie znów działo się to samo. Okazało się, że szybę miałem czymś spiaskowaną (wogóle nie było widać ani czuć pod ręką). Podczas pracy wycieraczek było słychac takie dziwne tarcie jakby jakiś piasek był na szybie. Podjechałem do warsztatu w którym zmieniałem szybę i mówię im w czym problem i nie mogli uwierzyc ale w koncu dali mi taką specjalną zyletke którą sobie szybe wyżyletkowałem i problem zniknął. Teraz jak tylko pojawia mi się ten problem a mianowicie słysze, że wycieraczki mają takie dziwne tarcie to od razu żyletkuje szybę po to aby nie dopuścic do zepsucia wycieraczek. Puki co od ok pół roku juz nie zmieniałem wycieraczek i jest ok. Aktualnie posiadam wycieraczki SWF.

To jest cos takiego jak na tej stronce http://temachem.sklep.pl/opis/2407038/temachem-zyletki-100-sztuk.html

Ja w zeszłym tygodniu wlalem 65 litrów. jak tankowałem to nie swiecila sie jeszcze rezerwa a zasieg mialem cos kolo 150 km.

Ja zmieniłem na Aero z tym, ze nie mam boscha ale Valeo i wg mnie ciszej pracują (te na tego klipsa mi stukały) i lepiej zbierają.

Z tego co wiem to od jakiegoś czasu ta opcja w Etce nie działa. Jesli się myle to proszę mnie poprawić.

jezeli sprzeglo sie slizga to z reguly wina albo docisku albo zuzytej tarczy. jezeli jest zuzyta tarcza, wtedy docisk rowniez zwykle dobiega zywota, jezeli przyczyna jest docisk, tarcza z reguly przez to jest zuzyta i przepalona. nie warto oszczedzac, poniewaz itak w krotkim czasie bedzie trzeba wymienic nie tylko niewymieniony element, ale i wymieniony. do tego, warto wymienic dwumasa. Dokładnie to samo mi powiedział mechanik, też miałem podobny objaw jak kolega. Wymieniłem sprzęgło i dwumas i puki co mam spokój.

Co sądzicie o silniku BKP 2,0 TDI, który był montowany w Passacie 2006 r. ?

to da sie czy to twoim zdaniem się da? widziałeś na oczy zaczepy jednych i drugich wycieraczek? no chyba, że jakimś cudem udało się przełożyć te plastikowe elementy mocujące na końcach ramion co jednak nie zmienia faktu, że trzeba byłoby je kupić jeśli są dostępne a po drugie... śmierdzi druciarstwem? mniejsza o to, granica między modem a druciarstwem jest jak widać cienka właśnie widziałem na alledrogo, diler audi i VW z Rybnika wystawia komplety do B6 za 289 więc nie wiem czy nie warto pokusić się o nowy komplet. szczególnie, że te stare ramiona po latach użytkowania lubią obłazić z farby i wyglądają po prostu szkaradnie Może dla was koledzy to druciarstwo ale dla mnie jest ok sam nie lubię druciarstwa a wywalać 300pl wole w coś innego zainwestować , ja zrobiłem tak wywaliłem te końcowe spinki co są na ramionach końcówka ramiona ma dwa otwory które idealnie pasują do tych spinek które mają pióra AREO wystarczy przełożyć śrubkę M5z płaskimi główkami przez ramie i spinkę w piórze skręcić razem, wogóle nie widać śruby i widać jak by było orginalne Widocznie Kolega pomyslał i znalazl dobry sposób, moze wrzucisz fotke jak to wygląda, chetnie zerkniemy.

Tak z ciekawości sie zapytam co to oznacza "supercharged" ?

Ja swoją gasnice mam w bagażniku w schowku po lewej stronie. Idealne miejsce na gasnice owinalem w szmatke i sie nie tlucze.

Witam! Co prawda rzecz miala miejsce nie w audi a4 lecz w kumpla audi a6 2004 rok ale myslę, ze jak ktoś jest w temacie to będzie znal odpowiedz na moje pytanie. Dzis rano podczas odpalania zapalila mu się kontrolka ESP a następnie na komputerze miedzy wyswietlaczami wyskoczyl czerwony wykrzyknik (!) i pikniecie po czym ten wykrzyknik zgasl. Jak dojechal do pracy zgasil auto i zapalil jeszcze raz ale juz wszystko bylo ok. Samochod stal 2 dni w garazu może ma to cos wspolnego z akumlatorem?

dokładnie ten spojlerek trzaska W takim razie zmien ramiona na aero i bedzie po klopocie.

Ja jak mialem wycieraczki na ten klipsik to tam byl taki spojlerek i podczas pracy wycieraczek to tak dziwnie stukaly te wycieraczki, bardzo mnie to irytowalo az w koncu sie wzialem za zmiane ramion na aero.

dzieki za link, a powiedz duża jest różnica miedzy areo a zwykłymi Według mnie jest spora różnica, napewno wycieraczki lepiej wycieraja i ciszej pracuja. Natomiast cena pior jest zblizona do tych piór co maja mocowanie na "klipsa".

Nie pamietam dokładnej ceny ale ja placilem razem z wycieraczkami niecałe 300 zł. http://allegro.pl/oryginalne-wycieraczki-ramiona-aero-audi-a4-b6-i1837308116.html

A nie lepiej załozyc ramiona pod pióra Aero (po 11.2003 roku) i problem będziesz miał z głowy? Duzo osob z forum tak zrobilo i ja również.

Pewnie za jakis czas to autko bedzie wystawione jako stan idealny i bezwypadkowy.

Może jest jakis problem z kodowaniem tego kluczyka. Spróbj go jeszcze raz zakodowac. Jak to się robi to powinienes na forum znalezc.

Dokładnie, moze to wina siłowników. Mimo, ze mam avanta to równiez wymienilem u siebie silowniki i zle zrobilem bo kupilem zamienniki (orginalne juz nie trzymaly). Jak sie okazuje to klapa sie teraz otwiera ale gdy ja nie przytrzymam i ja pusze to idzie do samej gory tak jakby ją chcialo wyrwac z zawiasów. Natomiast gdy ją zamykam to trzeba troszke sily uzyc by się zamknela. Teraz jak bede kupowal to tylko ORI.

Brat kupil te tarcze i klocki w pudelku Blueprint. Jak się okazało to klocki są firmy kashiyama a jesli chodzi o tarcze to niestety nie wiem jakiej sa firmy. Puki co samochod hamuje dobrze i mam wraznienie, ze jego toyotka ma lepsze hamulce niz ja mam w audi mimo, ze niedawno tez zmieniałem u siebie klocki. Zakupilem TRW.

Tak wiem, ze nie to forum ale ta ktylko spytać chciałem, może ktoś kojarzy ta firme i moze cos o niej powiedziec.

Brat zamierza sobie zmienic tarcze i klocki hamulcowe w swojej toyocie corolli e12 2002 r. W sklepie polecili mu tarcze firmy blueprint, powiedzial sprzedawca, ze wiele tansze sa od TRW ale jakosciowo sa rowniez bardzo dobre. Czy ktos moze cos wiecej powiedzieć o tych tarczach tej firmy?