marewel

Poprostu nie jestem fantasta tylko realista,a 10 litrow w miescie w zimie to maluch pali.A elektronike mam chyba wporzo przynajmniej VAG tak twierdzi.

A teraz bez sciemy jak ci to malo pali. Miasto zima wylacznie krotkie dystanse 15l/100km Miasto lato krotkie dystanse 12,5-13l/100km Trasa mysle ze da sie zejsc ponizej 10 litrow.

Fabryczny central na podczerwien ma pilota w kluczyku,a odbiorniki sa w slupkach(takie czarne prostokaciki).

Trzeba wymontowac zdzerzak,przednia sciane,chlodnice od klimy mozna odchylic od wody tez.

Na gornym kole jest napis OT,ma sie on pokrywac ze strzalka na oslonie.Zawsze mozna biala farba oznaczyc sobie samemu,czasem tak robie jak niechce mi sie szukac znakow.Nie trzeba nic blokowac.

Nie bede pisal gdzie sa sruby itp.i jakie klucze sa potrzebne,ale jak masz maly warsztacik i wymieniales kiedykolwiek pasek w jakims Audi 80 czy passacie '88-'95- to sobie poradzisz. Demonytujemy: -oslone pod silnikiem -lampy -zderzak -chlodnice od klimy odchylamy na bok(jezeli jest) -chlodnice silnika mozna odchylic lub wymontowac -oslone paska rozrzadu Ustawiamy rozrzad na znakach,odkrecamy napinacz zakladamy nowy pasek,skladamy wszystko do kupy i jezdzimy przez nastepne 50tyś :biggrin: Po zdjęciu zderzaka zdemontować kierownice powietrza, czujnik temperatury, odkręcić mocowanie chłodnicy klimy, odpiąć czujnik i odsunąć na bok całą chłodnicę Teraz można odkręcić pas przedni Napinacz paska klimy, napinacz paska wielorowkowego, wiatrak chłodnicy, pasek pompy wodnej Znaki na rozrządzie Koło pasków na wale, osłona paska zębatego, odkręcić rolkę napinającą Można zabrać się za składanie w odwrotnej kolejności

Jak narazie wszystko robie sam

Pewnie dlatego juz nie produkuja 20 zaworowych glowic.

Mysle ze w granicy 50-30 zeta.

Mysle ze silnik audi jaki by nie byl powinien zrobic okolo 500tyś,bez napraw typu wymiana pierscieni czy panewek,oczywiscie trzeba wymieniac olej i dbac.

Troszke z innej beczki moj kumpel przelatal VW Passatem 1.8 90KM z '89 ponad 500tyś i nie wymienil nawet uszczelki pod glowica.Widzialem tez Seata Toledo 94' 2.0 z przebiegiem ponad 900 tys, i jeszcze odpalal i normalnie jezdzil tylko ze blachy juz nie bylo.

Osobiscie mam 1.6 ale kiedys ogladalem a4 1.8 z wymienionym silnikiem,przy przebiegu 270000 w starym urwal sie zawor.

Czyli co najmniej 10tys.

Wlasnie nie moglem go zdemontowac,niby jest na 2 srubach ale,odkrecilem je ale nie chcial wyjsc.Musisz odkrecic schowek i ta oslone nad pedalami i pod oslana konsoli srodkowej z prawej i lewej masz dwa wkrety.

Jest na forum "paczka VAG". http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=6554

Sruba jest mniej wiecej kolo serwa skierowana glowka w dol.

Podstawa, bo moze byc mocno nawodniony i sie podgotowywac.

Pociagnij,panel jest na zatrzaskach.Wyciagalem to kilka razy i nie mialem problemu.

Probowalem to zdemontowac,ale chyba dam sobie spokuj,wszystkie nadmuchy dzialaja wiec odpuszczam za duzo rozbierania.

Najpierw wykasuj wszystkie,potem sprawdz ponownie u mnie tez za pierwszym razem pokazalo 9 bledow a teraz mam tylko dwa.

Ja to robie tak:dospawuje cos do urwaniej sruby jakas nakretke i probuja wykrecic az do skutku,ale chyba nie obedzie sie bez wyjecia piasty lub jezeli to przednie kolo to chociaz sama tarcze.Bo na 4 to bym nie jezdzi raczej chociaz kiedys przyszczem jezdzilem na 2 bo 2 zerwalem no ale to nie ta moc :biggrin:

Mozesz mi jeszcze powiedziec ktore to sa i jak sie do nich dobrac?

603 Silow.klapy przestrzeni dol./odmraz.-V85 zablokowany lub brak napiecia - BLAD SPORADYCZNY 602 Potencjometr w V85-G114 uszkodzenie - BLAD SPORADYCZNY Klimatyzacja wydaje mi sie ze dziala poprawnie,jak myslicie to cos powazniejszego? Kasowalem juz 2 razy bledy i dalej to samo.

to jest taka sama nasada filtra oleju jak u mnie w 1.8 ADR i gdzieś tam właśnie był wyciek w moim przypadku oring z uszami wewnątrz i uszczelka przy łączeniu z blokiem ale to już omawialiśmy :twisted: a jeśli chodzi o chłodniczkę oleju to wygląda prawie tak samo jak chłodniczka np. klimy tylko jest trochę mniejsza i zazwyczaj umieszcza się ją w dolnej partii zderzaka a tak przynajmniej jest w mocnych oplach lub mocnych fordach :frown: myślę że w audi podobnie jest A na zdjeciu widac silnik 1.6 z chlodniczka oleju(taki aluminiowy pojemniczek nad filtrem oleju),a w moim z 95 roku nie ma nic takiego.

Polski vag na USB,mozesz podlaczyc do dowolnego programu obslugujacego com,poniewaz dziala on na zasadzie usb-com czyli program widzi go jako zwyklego com.