marewel

Wszystkie klasy możesz mieszać ze sobą,gdy zajdzie taka potrzeba np.zabraknie ci oleju na drodze,piana raczej nie grozi.

No to nieźle muliłeś.

To kup sobie jakąś przejściówkę.

Wszystko na ten temat,dodam jeszcze ze tamta bmka z top gear momentu obrotowego miała o wiele więcej niz wszystkie tdi na tym forum.

tak, dopiero b7 wróciło do stalowych... Z tego co pamiętam to w b7 doszła aluminiowa zwrotnica,i wahacze dalej są alu.

Wracaac do tematu to wątpię zeby tdi 130km na czipie czy bez objechalo 1.8t przynajmniej od zera do 100.W 1.8t na dwójce zamykając obrotomierz chwycę prawie 100 gdzie w TDI cza juz zapiac 3 bieg, bo powyzej j 4,5 tys/obr nie chce sie juz krecic,gdzie w 1.8t brakuje obrotomierza.Ja czuje ze przyspieszam jak zamknę obrotomierz,a w diesslu to raczej raz ze maloskuteczne a dwa prawie niewykonalne.

Silniczek z blaszka jest od sterowana szyba-nogi-twarz:)

Tylko Clarion na przykład ten http://www.allegro.pl/item190958011_clarion_dxz668rmp_nowosc_gwar_kurier_gratis.html#photo Ja mam model 468 i jest jak za 450 zl,wypasiony.

Najpierw sie przejedz po zakrętach tym passatem,i jak zobaczysz jak to sie prowadz(a prowadzi sie zajefajnie)i to wtedy ewentualnie dolicz sobie 1500 zeta na wymianę zawiechy i bedziesz happy.

Przestawiając kolo,przestawiłeś sobie zapłon o ile wcześniej było ok.

To jest króciec odmy.

Popychacze powinny siąść samoczynnie gdy są za mocno napełnione.

Zalej cokolwiek byle markowe było np.Orlen :biggrin: platinum.

W sumie brak zaworu recyrkulacji spalin to chyba mały problem.

To sprawdź lewa.Upewnij sie jeszcze na podniesionym kole rozpędź je po czym luz i wyłącz silnik i niech sie kreci.

Półsyntetyk 5W-30,to chyba jakis specjalny angielski.Bo ja zawsze myslalem ze 5W-30 to juz syntetyk.

Kazio co 20 lat naprawiał maluchy i fiaty 125,pewnie zrobi to wszystko przy użyciu młotka,ja potrzebowałem prasy i ściągacza do wymontowania zwrotnicy.

Nie jest zle,a nawet stwierdzę ze jest bardzo dobrze cale 130KM powinno być.

Podnosisz furę najpierw np. kolo prawe później tak samo lewe i zapinasz bieg 5 i sprawdzasz która strona ci huczy.

Tak czy siak musisz ja wyjąć.

Pompo-wtryski to od razu był slepy zaułek,a montowali je chyba dlatego żeby zachować odmienność.

Mysle ze sa identyczne.

Bo audi nie mogło zostać w tyle,nawet gdyby paliło 2x więcej.

Mi jak ruszam i przy zmianie biegów coś stuka jakby był luz w skrzyni,i nie wiem czy przypadkiem sprężynki z tarczy sie nie skończyły.A sprzęgło można troszkę poluzować na cięgle przy pedale.Bedzie wtedy niższe.

2.0 TDI mit Common Rail.Widze pompo-wtryski sie znudzily.