marewel

Przewod odczepia sie wyjmujac gumke z nadwoaiza,a pod gumka jest kostka.Wiec nie wiem po co uzywales mlotka.

Saab,juz chyba stosuje zmienny stopien sprezania.

Kiedyś oglądałem jakiś wywiad z inżynierami od vw-audi i kategorycznie zabraniali podnoszenia mocy.Twierdząc ze wiele elementów silnika nie jest do tego przystosowana.

Ale dziala niby z Scantool'em,a nie dzialal no chyba ze jest tylko do nowszych aut z canem.

Troche sie zle wyrazilem,bo moj VAG na usb dziala bez problemu z moim trupolotem i ten ktory mi kumpel zrobil na maxie tez,a tym z can nie moglem sie polaczyc.A wygladal on tak: http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=1&prodid=151

Jeden z nielicznych ktory podaje prawdziwe spalanie ..;] U mnie to samo w miescie. Ostatnia trasa 40-80 v-max 120+troche jazdy na luzie 7,1l. Ale to juz nie jazda tylko meczarnia

Kumpel ktory zrobil mi feca na RS,ma tez innego z canem i tez nie dalo sie polaczyc z moim trupolotem.

Pytam sie bo na allegro tez sie czasem moga nie znac.

http://www.allegro.pl/item216741574_kolo_dwumasowe_a4_a6_passat_superb_1_6_1_8t_2_0.html

Gdzieś wynalezlem ten filmik rozwalonego kola,wiec czy moj motorek posiada je,bo to stukanie jakbym gdzieś słyszał. http://video.google.pl/videouploadfinished?docid=3631205369193711525&cid=8cbafeac8d54563d

Moze to chodzi o zapalanie sie kontrolki Airbag,a to czeste w audi.

chyba krotko pracuje. Mielismy kiedys problem z VW sharoon (chyba tak sie to pisze) pekla mu siatka w osuszaczu i caly syf poszedl w uklad. Gosc przyjezdzal do nas naprawde wiele razy, uklad byl przedmuchiwany we wszystkich mozliwych wezach, plukany, zmienianiy osuszacz, wiec nie pisz mi ze sie nie pluka. A co sie robi jak sie sprezarka zatrze. Nawet jak jest serwisowany co rok, wymieniany olej to i tak ma prawo sie zatrzec jak wszystko mechaniczne, a wtedy caly syf idzie w uklad, gdyz sprezarka nie zaciera sie od razu, tylko powoli. Oczywiscie robi sie to dopiero jezeli jest taka potrzeba. nikt tu nie pisze o plukaniu w czasie serwisu. Mialem na mysli ze jezeli wszystko dziala jak nalezy,a ty mi tu o peknietych siatkach.

Mi serwisant powiedzial ze jezeli uklad nie byl rozszczelniony to nic sie nie czysci.

Na nasze polskie drogi to moim zdaniem jakie kolwiek obniżenie zawiechy jest bez sensu.

Po pierwsze to trzeba wymienic amortyzatory!!!!!!!!! Seryjna beda za krotkie,i sprezyny nie bada mialy napiecia wstepnego.

Ja mam strumienice,i troche chalasuje jak silnik przekroczy 3tys/obr.

Zalaczaj zdjecia z normalnej strony fotosik.pl,bo nie mam godziny czasu na zobaczenie zdjecia.

AUZ 1Z4-jezeli od tych znakow zaczyna sie numer seryjny to sie da.

Gruszka to jest i w starym golfie 1.6TD,ktora steruje chyba cisnieniem doladowania.A zmierzam do tego ze ta trubina z allegro moze byc bez zmiennej geometrii.

To jedno smigielko To drugie A to zmienna geometria:

A gdzie w tej turbawce zmienna geometria?

250tys to ledwo dotarty.

Nie mylisz sie bo tak jest.

Mylisz pojecia,ja pisalem o KOLUMNIE McPherson'a A NIE O ZAWISZENIU McPherson'a.A to 2 rozne pojecia.

Brawo. Audi a4: http://www.allegro.pl/item211921473_zawieszenie_sportowe_waitec_audi_a4_vw_passat.html#photo Passat: http://www.allegro.pl/item210575586_sportowe_zawieszenie_vw_passat_b5_60_40_fk_.html#photo Zauwazyles roznice w budowie tylnych amorow?Wiesz wogole co to jest kolumna McPhersona????