marewel

i na tym mi głównie zależy, a czy 160 tyś przebiegu to jego druga młodosć czy już dać sobie spokój z tym egzemplazem ?, jestem ciemny w dieslach więc pytam bo mi sie wydaje że ani to duzo ani mało ,średnio na rok będzie u mnie 15 tyś km więc ... Jak ma 160tyś to ledwo dotarty.

Nie warto bo to lipa.

Passat 1.8 90KM vs moja 1.6 raczej nie mial szans.

Jedyny powód dla którego bym sie przesiadł to oczywiście zużycie paliwa.Na pewno nie dlatego ze są szybsze od benzyniaków. PS. Widze ze w temacie wypowiadają sie tylko TDI'cowcy Nie chce sie kłócić ale moim zdaniem 1.8 objedzie 1.9 110,a 1.6 1.9 90KM.Moze dlatego ze jeździłem A3 1.9 90KM i jak dla mnie mul niesamowity.

O jezuu jakie te TDI sa szybkie.

A działała ci z czymkolwiek ta przejściówka?Bo ja szukałem do programowania tonerów,i wiem ze z inne tez nie działały a ta mi dziala.

Witam.Zamierzam kupic uniwersalny interfejs,tylko ze nie mam portu com w laptopie,a jedynie przejsciowke usb-com która wiem ze napewno dziala.Tylko czy napewno zadziala z tym interfjesem,a moze ktos testowal i wie?

Wec ja ci podpowiem miasto-13l Trasa 9l mam to samo.Tyle pali bo widocznie tyle lubi.

Ja powiem tak ze ogolnie tarcze lite przy silniku 1.6 można niezle zagrzać a klocki przydymic.Nie wiem co za bencfal niemiecki wpadl na pomysł żeby montować takie słabe hamulce,bo nowsze roczniki chyba od '97 lub '98 miały już wentylowane.

Zastanawia mnie czy mechanior nie popełnił błędu i nie skręcił gumek na podniesionym samochodzie.

Za 160 zeta to taniocha tylko brac.

Fabryczny alarm ma trójkątne światełko we włączniku halogenów chyba.

A dla mechanika wlacza sie to z naczy ze zaczyna dawac efekt.

To widze ze nie potrzebujecie TDI,bo jak wam 1.6 pali 9l w miesice. proszę uzupełnij profil

Teraz to mogę ci uwierzyc nawet

Jak zdejmiesz ten przewód to będziesz mial wyższe ciśnienie paliwa na listwie.

Regulator ciśnienia paliwa.

Wiec jestem w fazie testowania włącznika który działa na wzrost napieca: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=190124146&msg=Aukcja+zosta%C5%82a+dodana+do+obserwowanych.%0A%09%3C%2Fp%3E%3Cp%3EAby+przed+zako%C5%84czeniem+otrzyma%C4%87+e-mail+z+przypomnieniem%2C%3Cbr+%2F%3Ezmie%C5%84+ustawienia+w+zak%C5%82adce%0A%09%3Ci%3EMoje+Allegro+%3E+Aukcje+%3E+%3Ca+href%3D%22%2Fmy_allegro.php%3Fpage%3Dauctions%26type%3Dwatch%22%3EObserwuj%C4%99%3C%2Fa%3E%3C%2Fi%3E I muszę powiedzieć ze wszystko OK dopóki nie włączę wentylatora ogrzewnia. Natomiast kompletna szmira jest TO totalna porażka odradzam.Facet błąka sie jakby nie wiedział co sprzedaje,a dzwoniłem do niego paro krotnie.Wlacznik oparty jest na jakims oporniku co podłącza sie do kontrolki lądowania,a swialta jak jest ciepło to świeca sie cały czas a jak zimo to sie nie włączają w ogóle. I chyba pozostaje mi tylko czasowy ,bo cala reszta to nie wypal. Testowane na Ford escort 1.8D

Wszystkie klasy możesz mieszać ze sobą,gdy zajdzie taka potrzeba np.zabraknie ci oleju na drodze,piana raczej nie grozi.

No to nieźle muliłeś.

To kup sobie jakąś przejściówkę.

Wszystko na ten temat,dodam jeszcze ze tamta bmka z top gear momentu obrotowego miała o wiele więcej niz wszystkie tdi na tym forum.

tak, dopiero b7 wróciło do stalowych... Z tego co pamiętam to w b7 doszła aluminiowa zwrotnica,i wahacze dalej są alu.

Wracaac do tematu to wątpię zeby tdi 130km na czipie czy bez objechalo 1.8t przynajmniej od zera do 100.W 1.8t na dwójce zamykając obrotomierz chwycę prawie 100 gdzie w TDI cza juz zapiac 3 bieg, bo powyzej j 4,5 tys/obr nie chce sie juz krecic,gdzie w 1.8t brakuje obrotomierza.Ja czuje ze przyspieszam jak zamknę obrotomierz,a w diesslu to raczej raz ze maloskuteczne a dwa prawie niewykonalne.

Silniczek z blaszka jest od sterowana szyba-nogi-twarz:)